SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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BAJA RACING HECHA MÁS FÁCIL Torey Rush demuestra lo que se necesita para competir en SCORE en la Clase Sportsman UTV N/A POR Dan Sanchez Los corredores deportistas han sido realmente subestimados por el esfuerzo y el ingenio que les lleva competir en una carrera de SCORE Baja. Sin patrocinadores ni grandes presupuestos, corredores como Torey Rush, de Gillette, Wyoming, vienen a México a vivir un sueño. Mientras que algunas personas adineradas pagan para participar y marcar las carreras de Baja de su lista de deseos, los corredores deportistas como Rush son individuos incondicionales y dedicados que tienen esta competencia en la sangre y desean crecer junto con el deporte y ganar. SCORE International desarrolló las clases Sportsman UTV para que sea más fácil para los corredores participar en las carreras de Baja y obtener la experiencia necesaria para ascender en el deporte. Para Rush, fue la oportunidad perfecta para competir. “Empecé a venir a SCORE Baja en las carreras del 2014 con un equipo ATV manejando un camión de persecución para ellos”, dijo Rush. En 2016 me asocié con un amigo de Denver, Colorado y competí en la clase Sportsman UTV en la SCORE Baja 1000. En ese momento, no pudimos completar la carrera y nos fuimos decepcionados”. Esa experiencia no fue suficiente para mantener a Rush alejado de Baja California. “En 2017 volví con mi amigo y lo ayudé manejando el camión de persecución y los boxes”, dijo Rush. “Eso me hizo querer volver y competir, así como correr la serie completa de carreras SCORE”. Rush consiguió una Yamaha YXZ 1000 y decidió ingresar en la clase Sportsman UTV N/A. “Tenía un amigo en JK Fabrication de Colorado Springs, Colorado, que construyó un chasis y lo preparamos para ser tan competitivo como pensamos que sería dentro de la clase Sportsman UTV”, dijo Rush. “La Yamaha tenía todos los brazos-A y la suspensión de fábrica, excepto por los amortiguadores. Toda la jaula y los soportes fueron reforzados y soldados para mayor resistencia. Pensamos que habíamos construido una máquina para soportar el castigo y terminar la carrera”. El equipo terminó primero en su clase en San Felipe y decidió correr toda la serie Rush inscribió la Yamaha en la SCORE San Felipe 250 2018 y terminó primero en su clase a pesar de tener un agujero en el cárter de aceite durante la carrera. “Era una sartén seca, así que tuvimos que cargar aceite y llegamos a la meta”, dijo Rush. “Aparte de eso, no tuvimos problemas, ni llantas pinchadas y nos mantuvimos dentro nuestro plan. Después de un final exitoso, Rush y el equipo decidieron correr la serie 2018 SCORE World Desert Challenge e intentar competir en cada carrera de la temporada. El equipo, compuesto por los conductores Torey Rush y Clint Peterson, los copilotos Ryan Burdick, George Williams y Nick Snyckers, regresó para competir en la 50ª SCORE Baja 500 BFGoodrich Tires. “Sabíamos lo que habíamos hecho en San Felipe y sabíamos qué esperar”, dijo Rush. El equipo nuevamente no tuvo problemas con el vehículo y terminó primero en su clase por segunda vez consecutiva. “Afortunadamente, tuvimos un gran equipo y cero problemas otra vez”, dijo Rush. “Algunas de las secciones fueron mucho peores de lo que esperábamos, pero las superamos”. Compitiendo Con UTVs De Fábrica Uno de los mayores desafíos que los corredores deportivos de UTV deben superar es el hecho de que comienzan en último lugar. “Comenzamos después de todo el mundo y para cuando llegamos a la línea de meta, la pista está muy revuelta”, dice Rush. “Los UTV stock tienen menor distancia entre ejes y son estrechos. No hay suavidad para ellos, pero en secciones técnicas estrictas eso es una ventaja”. Los vehículos Sportsman UTV N/A son básicamente originales de serie con carcasas reforzadas para mayor seguridad, por lo que para hombres como Rush, es muy asequible competir en una clase como esta. “Puedes llevar un Razor 4 puestos nuevo, por ejemplo, agregar puertas y pestillos del mercado de piezas, ruedas, llantas, luces, radios y luego correr”, dice Rush. “Es una clase muy básica para ir a la carrera y para nosotros logísticamente solo teníamos un equipo de cuatro hombres. Pusimos dos en el auto y dos en el camión de persecución. Para la SCORE Baja 500, intercambiamos cada doscientas millas. Luego íbamos al camión de persecución, conducíamos al próximo pozo y esperábamos”. Para hacer su estrategia de boxes, Rush y sus compañeros se acercaron a Baja Pits, donde les proporcionaron llantas de repuesto y combustible. “Al no contar con el presupuesto para respaldar a un equipo completo de carreras, Baja Pits es muy asequible y ayudó con nuestras paradas y combustible”. Terminando Cada Milla Rush está decidido a ganar el campeonato de la clase este año, y dada sus dos primeras carreras de SCORE, tiene muchas posibilidades de hacerlo. Una vez que el equipo compita en la SCORE Desert Challenge en septiembre, están considerando cambiar la Yamaha a un nuevo Polaris RS1. “Tenemos un concesionario de Powersports en Wyoming y he competido en un RS1 un par de veces”, dijo Rush. “Es realmente un vehículo de carreras listo para correr”. El auto cuesta menos de $20K y puedes financiarlo fácilmente. Agregue una jaula, arneses de seguridad y luces, y estará listo para competir”. El Polaris RS1 es un vehículo de asiento único, por lo que es más ligero y ágil, pero no hay espacio para un copiloto. “Me gusta correr sin un copiloto”, dice Rush. “Siento que no estoy poniendo la vida de otra persona en mis manos. Además de eso, el RS1 es una máquina increíble. SCORE es la serie de carreras estelar del mundo y cuando combinas la clase Sportsman UTV N/A de SCORE con un UTV económico que está listo para competir, se abren las puertas para que más personas participen y compitan en Baja.”SJ El Equipo Destination X terminó primero en su clase otra vez en la 50ª SCORE Baja 500 BFGoodrich Tires