SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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PODER EN UN TANQUE VP Racing Fuels Inc. explica por qué el combustible de carreras de alto octanaje es uno de los elementos cruciales en las carreras todoterreno por Dan Sanchez Desde los primeros días de las carreras en Baja, abastecer de combustible a los vehículos en el desierto representó varios problemas logísticos. Los primeros pasajeros de la Península de Baja California necesitaron viajar por una ruta que los llevara a pequeñas estaciones de gasolina a lo largo del camino. Otros tenían aviones que llevaban combustible a los lugares designados. Los primeros modelos de motocicletas y autos de carrera tenían motores y carburadores especialmente ajustados que podían funcionar con combustibles mexicanos de mala calidad que podían comprarse al costado de la carretera de vendedores. Otros decidieron comenzar a traer su propio combustible, pero con mucha dificultad para cruzar la frontera y llegar a lugares remotos. En las modernas carreras todoterreno, los equipos han descubierto cómo maximizar el potencial de su motor y establecer sus paradas en boxes, equipados con tanques de combustibles especialmente formulados para carreras como VP Racing Fuels Inc. SCORE Journal habló con Bruce Hendel, Vicepresidente de Ventas para América del Norte en VP Racing Fuels Inc. para analizar la participación de la compañía con SCORE y con varios equipos de carreras. Hendel también explicó la importancia de asociarse con distribuidores de combustible especializado para carreras, tales como Amber Racing Services para conectarse mejor con los corredores de SCORE y desarrollar formulaciones que son específicas para ciertos vehículos de carreras todoterreno. SJ: En los primeros días de la historia de las carreras de VP, el fundador de la compañía, Steve Burns, trabajó con los mejores campeones de carreras de Pro Stock y aprendió más sobre las necesidades de los vehículos de carrera. Avanzando hacia adelante, ¿la experiencia de VP en las carreras de Baja ayudó a cambiar la forma en que formulan sus combustibles para estos vehículos de carrera? Hendel: VP tiene una larga historia en carreras todoterreno, con décadas de campeonatos ganados por equipos que usan nuestro combustible. Trabajamos en estrecha colaboración con los constructores de motores para crear combustibles que combatan las duras condiciones que presenta el desierto y, sin embargo, permitan la máxima potencia y protección del motor. En los últimos años, las clases se han creado utilizando motores especificados (sellados) que utilizan combustibles de octanaje más bajo. Los corredores comenzaron a usar bombas de gasolina pensando que serían adecuadas. Rápidamente se dieron cuenta de que estas no estaban hechas para soportar las temperaturas extremas del motor en las carreras en el desierto. La mayoría de ellos experimentó bloqueo de vapor. VP trabajó con Amber Racing Services y los mejores constructores de motores para crear el Eco96 para responder a este problema. Es un combustible sin plomo y sin etanol diseñado con una menor Presión de Vapor Reid que permite mayores temperaturas del motor sin los problemas de bloqueo de vapor. Además, el aumento del índice de octano permite a los constructores de motores aumentar su afinación creando más potencia para los corredores. Respondió a una gran necesidad creada por estas nuevas clases. SJ: Los constructores de motores de SCORE Trophy Truck son muy particulares sobre el combustible que entra en sus motores. ¿VP trabaja con constructores de motores como Ray Fields, Kevin Kroyer y otros para crear formulaciones que funcionen con estos motores? Hendel: Sí. VP trabaja codo a codo con los mejores constructores de motores, escuchando sus necesidades e inquietudes con respecto al combustible de carreras y sus características. Contamos con una técnico de tiempo completo y CSR disponible para ayudar a asistir a los clientes y dos químicos de tiempo completo. Si hay un cambio que se necesite, lo abordamos de inmediato. Por ejemplo, hemos visto una tendencia en los motores Trophy Truck y Clase 1 que empujan la compresión más alta que hace años. Entonces, los requisitos de octanaje han aumentado. SJ: ¿Cuál es la importancia del plomo en los combustibles de carreras y por qué es necesario para una lubricación adecuada del motor? Hendel: El plomo es el mejor aumentador de octanaje en el mercado y el combustible de carrera con plomo sigue siendo un elemento básico en las carreras. Nos permite construir combustibles de octanaje más altos de lo que puede lograrse con fórmulas sin plomo, pero con la tecnología actual, la mayoría de los sistemas modernos de inyección de combustible usan sensores de O2 que se dañan con combustible con plomo. A diferencia de otras marcas, VP tiene una línea completa de combustibles de carreras sin plomo para trabajar con casi cualquier combinación de motores en el mercado, incluyendo los combustibles que cumplen con los requisitos de la FIA y FIM. SJ: ¿Hay alguna formulación específica de combustible VP que sea diferente para motocicletas, UTV, Trophy Trucks, buggies y otros? Hendel: Las motocicletas y los UTV tienen diferentes requisitos que los Trophy Trucks. Incluso dentro de la categoría de motocicletas, existen diferentes combustibles para diferentes tipos de carreras y motores, de dos tiempos frente a cuatro tiempos, carrera en carretera versus fuera de carretera, etc. VP tiene más de 70 combustibles diferentes para maximizar el rendimiento según la configuración del motor, tipo de carreras, reglas de combustible por el cuerpo sancionador, preocupaciones presupuestarias o potencia máxima. Diferentes combustibles crean caballos de fuerza de diferentes maneras. La experiencia con esto nos ayuda a guiar a los corredores dentro de las diferentes clases para elegir los combustibles adecuados para ayudar a que su plan de carrera sea lo más exitoso posible. Por ejemplo, las motocicletas y UTV generalmente no necesitan mucho octanaje, por lo que esos combustibles (T4, MS98, ECO96) son muy diferentes a los requisitos para Trophy Trucks (C12 o Late Model Plus). SJ: ¿Por qué VP decidió convertirse en el combustible oficial de SCORE International? ¿Qué espera ganar la compañía con su participación continua en SCORE? Hendel: Estamos impresionados con lo que SCORE ha hecho con la serie, atrayendo más conocimiento a través de sus diversas plataformas de marketing. VP también tiene una iniciativa para expandir nuestra distribución en todo México, y SCORE ofrece un punto de venta para oportunidades de negocio, así como de negocios para los consumidores en México. Recientemente, también hemos firmado nuestras primeras estaciones de servicio de VP en México. VP ya es el combustible número uno en carreras todoterreno, y ahora tenemos una línea completa de lubricantes para carreras, aditivos de combustible y productos para el cuidado del automóvil para complementar a nuestros combustibles de carrera. La mayoría de los equipos ganadores, año tras año, usan VP y tenemos muchos seguidores con los fans locales en México. Se trata de crear conciencia de marca para el consumidor en general y SCORE nos brinda ese punto de venta. ¡Fue una decisión fácil para VP convertirse en el combustible oficial de SCORE! SJ: Los equipos de carreras siempre están buscando cualquier ventaja que puedan lograr. ¿Cuál es el nivel de soporte que ofrece VP a los equipos de carreras que utilizan sus combustibles? Hendel: Brian Busby, Gerente General de Amber Racing Services (ARS), trabaja en estrecha colaboración con SCORE y servicios de boxes como BFG, Mag 7, Baja Pits, Checkers, etc. Parte del trabajo con esos servicios y equipos es la logística del combustible. Ya sea la entrega de botes de combustible a los hoteles para los corredores, o los galones que se entregan en pits remotos para los servicios de boxes, Amber Racing Services apoya a VP como su distribuidor oficial en Baja. Los corredores han llegado a confiar en Amber como parte de su programa y ha fomentado una gran relación de trabajo entre VP, Amber y nuestros clientes. Tanto el personal principal de VP como de Amber son corredores, así que entendemos lo que se necesita desde la perspectiva de los corredores. Como saben, algunas de las mejores historias y recuerdos provienen de las carreras en Baja y estamos emocionados de formar parte en la construcción de esos recuerdos. SJ: además de los combustibles para carreras, VP ofrece lubricantes y productos de limpieza adicionales. ¿Cómo encajan estos artículos en la familia de productos de alto rendimiento de VP? Hendel: Hace unos seis años, VP se expandió a la categoría de combustible de motor pequeño para equipos de energía para exteriores. La bomba de gasolina actual con etanol está dañando estos pequeños motores, por lo que, al ser una compañía de combustible de desempeño especial, lanzamos nuestra línea de combustibles para motores pequeños. Eso nos llevó a crear también lubricantes para equipos de energía para exteriores. A partir de ahí fue una extensión natural expandirse a aditivos de combustible (mejorador de octanaje, limpiador de sistema de combustible, aditivos para diesel, etc.), lubricantes para carreras y una línea completa de lubricantes para autos de pasajeros y comerciales. Todos nuestros productos VP están posicionados para ofrecer un rendimiento y/o un beneficio de valor agregado sobre la competencia. Son parte de nuestra extensión natural en productos de consumo, productos que están posicionados para el consumidor cotidiano pero que aún mantienen los altos estándares por los cuales VP es conocido. SJ: ¿Cuáles son algunos de los aspectos más importantes del uso de un combustible de alta calidad que puedes compartir con los equipos novatos y a los corredores que acaban de entrar en Baja? Hendel: El combustible de carrera es una necesidad si tu motor está construido para un octanaje más alto. Permite la máxima potencia y protección en las condiciones extremas de las carreras. Incluso si tu motor puede funcionar con gasolina regular, VP tiene combustibles de bajo octanaje que son mejores opciones que la gasolina de bomba estándar. Aumentará la potencia y protegerá el motor del bloqueo por vapor. El combustible de carrera no es gasolina de bombas, es una parte de rendimiento, y la gasolina regular de bomba en México siempre puede ser cuestionable. Algunos equipos intentan y ahorran dinero donde pueden, pero el combustible no es el área en la que desean escatimar, especialmente en México. Se invierte mucho tiempo y dinero para participar en un evento de SCORE. ¿Por qué arriesgarse a perder decenas de miles de dólares invertidos en la carrera, por ahorrar unos cientos de dólares en combustible? La calidad del combustible de pueblo pequeño a pueblo pequeño en Baja California puede ser cuestionable. Tomar la decisión de abastecerte con combustible malo no solo puede sacarte de la carrera sino dejarte varado literalmente... en el medio de la nada. SJ: ¿Cómo puede un deportista o corredor principiante descubrir qué combustible es el mejor para su aplicación particular? Hendel: Llamando a los representantes de VP o ARS es la manera más rápida y fácil para que un nuevo corredor identifique el mejor combustible para su aplicación. Todos tenemos años de experiencia ayudando a los corredores a elegir el combustible adecuado. No te olvides, puedes pedir combustible para todas las carreras de SCORE directamente desde la sección de pilotos en el sitio web de VP Racing. Tenemos un formulario de pedido de combustible que es fácil de completar y se envía electrónicamente. SJ: ¿Qué diferencia a VP de otros combustibles de la competencia que están disponibles? Hendel: Una de las principales diferencias que separa a VP de su competencia es que mezclamos, tinturamos y envasamos nuestro propio combustible. A diferencia de nuestra competencia, VP utiliza solo tambores forrados, que son más costosos, pero asegura que el cliente no reciba ninguna contaminación por óxido o corrosión del interior del tambor. Es solo otra forma en que VP ayuda a proteger la inversión que tiene en su motor. Siempre estamos trabajando en nuevos productos, así que esté atento a nuestro líquido refrigerante Stay Frosty Racing y al líquido de frenos para carreras 622. Fuentes VP Racing Fuel Inc. 204 E. Rhapsody San Antonio, TX. 78216 www.vpracingfuels.com Amber Racing Services 1543 W 16th St Long Beach, CA 90813 (562) 216-8383