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SCORE Journal - August 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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Ram Rebel 2019 Esta nueva generación de camiones todoterreno continúa mejorando en tecnología, eficiencia y capacidad por DAN Sanchez Desde su debut en 2015, la Ram Rebel ingresó silenciosamente en el mercado de camionetas todoterreno, emergiendo de la sombra de la legendaria Power Wagon Pickup de la marca. Pero desde el principio, la Ram Rebel fue un tipo diferente de camioneta, una que debía ser más ágil, capaz y eficiente en combustible que su hermana mayor Chuck Norris. “La línea de camionetas Ram actualmente ofrece una variada cantidad de jugadores en el campo todoterreno, incluyendo la camioneta pickup más capaz del mercado, la Ram Power Wagon”, dijo Nick Cappa, Relacionista Público de Ram. “Con el bloqueo de diferencial delantero y trasero, un guinche estándar de 12k, llantas de 33 pulgadas, amortiguadores Bilstein y elevadores de fábrica, nada de le compara cabeza a cabeza. Sobre la base del éxito de la Power Wagon, lanzamos su hermanito, la Ram 1500 Rebel. Beneficiándose de una suspensión trasera todoterreno con enlaces de bobina, neumáticos de 33 pulgadas, un elevador de fábrica y amortiguadores Bilstein, la Rebel tiene mucho de la Power Wagon”. Aunque la Ram Rebel no tiene la intención de ser menos capaz que la Power Wagon, ha evolucionado por sí sola gracias un poco a la influencia de las experiencias de Baja, y por ingenieros que escuchan a los propietarios de camiones todoterreno. Querían una camioneta confiable para todo uso que quizás no tenga las capacidades de alta velocidad en el desierto, pero que tenga grandes capacidades versátiles que puedan usarse en una variedad de condiciones rápidas y lentas todoterreno. Esto también significaba que el camión necesitaba tener una mejor economía de combustible, seguridad y ser capaz de remolcar cargas como un par de SxS los fines de semana. La diferencia entre la primera generación Rebel y el modelo 2019 es significativa. La última versión se encuentra en su propia categoría de emoción, una que se encuentra entre un camión para acción en el desierto a alta velocidad, y por encima de las capacidades de aquellos que ofrecen un paquete “todoterreno”, que no es más que calcomanías y amortiguadores Bilstein de alto rendimiento. “Si se considera los automóviles de producción en volumen que están disponible para el público, ninguno pasa más tiempo en off-road que las camionetas”, dijo Cappa. “Ya sea que se trate de un camino de grava, el lugar de pesca favorito o de volar a través de lavados en San Felipe en un recorrido de fin de semana, la Ram reconoce la demanda y el uso. Es por eso que ofrecemos más opciones/paquetes todoterreno que cualquier otro fabricante de camiones. La Ram Power Wagon, paquete todoterreno 4x4 con la Ram 2500, la Ram Rebel y el paquete todoterreno 4x4 con la Ram 1500. Cada una de estas ofertas es más que una calcomanía. El ajuste de la suspensión, los amortiguadores y la electrónica están diseñados teniendo en cuenta al todoterreno”. Desde El Bastidor El modelo 2019 es una camioneta completamente nueva, construida sobre un nuevo bastidor más liviano, de casi 225 libras más liviano que los modelos Ram 1500 anteriores. “Para 2019, la Rebel también agrega un e-locker (bloqueador electrónico) trasero y posee una distancia entre ejes más larga”, agrega Cappa. “Además, del éxito de la Rebel ha llevado a Ram a ofrecerla en Quad Cab y Crew Cab. Aunque todavía está disponible con suspensión neumática, la Rebel ahora también ofrece una suspensión de bonina con elevador de fábrica. La Rebel sigue presentando un exterior e interior únicos, todo a un precio muy asequible (comenzando en $44k para la Crew Cab 4x2) Según los ingenieros de la Ram, el bastidor tiene más acero de alta resistencia y una capacidad máxima de remolque de 12,750 libras, con una carga máxima de 2,300 libras. Aunque la Quad Cab con un cajón más largo tiene una distancia entre ejes de 140.5 pulgadas, fue construida teniendo en cuenta a los entusiastas del todoterreno, ya que tiene un radio de giro corto de 46.2 pies, de brocal a brocal. Además de su marco más fuerte, el camión también ha sido equipado con un sistema de suspensión estilo todoterreno confiable y comprobado. Los ligeros brazos de control superiores compuestos con brazos inferiores de aluminio son parte del diseño más liviano del vehículo, pero estas son unidades robustas que están conectadas a un nuevo diseño de amortiguación delantera de bobina y una suspensión trasera de bobina de cinco enlaces. Los ingenieros de Ram agregaron nuevos muelles helicoidales progresivos para ayudar a mejorar la articulación del camión. Los camiones modelo Rebel vienen con amortiguadores Bilstein todoterreno calibrados con depósitos remotos. Una Potencia Más Alta Las camionetas Ram 1500 4x4 2019 ahora cuentan con un elevador de suspensión de 1 pulgada y tienen disponible un sistema de suspensión neumática que brinda mayor capacidad todoterreno y nivelación de carga. Una característica muy interesante es la capacidad de bajar el vehículo con el llavero, lo que permite una entrada más fácil al vehículo para los pasajeros y para colocar la carga en el cajón. Los amortiguadores Bilstein de la Rebel se han calibrado para su uso todoterreno y trabajan con el sistema disponible de suspensión neumática Para cubrir las necesidades de los entusiastas del todoterreno, los modelos Ram equipados con el paquete 4x4 todoterreno (incluyendo la Rebel) también tienen un bloqueo del diferencial trasero electrónico que proporciona una mayor capacidad cuando se escala o cuando se requiere una tracción extrema. “Agregar una función solo para decir que la tenemos no es una fórmula para el éxito”, dice Cappa. “En Ram, innovamos con la intención de ofrecer el 100 por ciento de la capacidad de las funciones. La generación anterior de la Rebel fue beneficiada con un diferencial de deslizamiento limitado y control de tracción con bloqueo de frenado con éxito. No fue hasta que lanzamos la nueva Ram 1500 que sentimos que una mayor cantidad de público se beneficiaría de un e-locker en nuestra Ram 1500. Por supuesto, a los conductores todoterreno más serios les hubiera gustado ver cambios como los que hubo la década de 1970 a todas las camionetas, pero para ser justos, debemos considerar la población más amplia y la necesidad más allá de las tecnologías de direccionamiento ya ofrecidas”. La Rebel también cuenta con ejes de seis pines que están disponibles con una relación de transmisión de 3.92. El agarre viene de un nuevo juego de ruedas estándar de 18 pulgadas de diámetro (llantas de 20 pulgadas disponibles) con neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac de 33 pulgadas de diámetro, mientras que la potencia de frenado de la Rebel se mejora con un conjunto de frenos de disco delanteros grandes de 14.9 pulgadas e incluye control de descenso de colinas Para manejar las rocas y la suciedad que pueden levantarse durante este tipo de paseos, la Rebel también incluye placas protectoras en áreas claves como la caja de transferencia, la dirección, el motor y el tanque de combustible. La Rebel 4x4 también cuenta con una robusta caja de transferencia BorgWarner que se opera a través de un conjunto de mandos en el panel de instrumentos. Aluminio Donde Es Necesario Muchos fabricantes de camiones se están mudando hacia el uso de componentes de aluminio livianos, pero los camiones modelo Ram Rebel y la serie 1500 tienen aluminio en áreas claves donde los ingenieros consideraron que era más práctico. Algunas de estas áreas incluyen el portón trasero, el soporte del motor, la sección central del eje delantero, los engranajes del sistema de dirección, el travesaño de suspensión delantero y el travesaño de la transmisión. En otras áreas, una combinación de materiales compuestos con una estructura de acero integrada brinda un peso más liviano con una alta durabilidad. Esto incluye componentes como los brazos de control superiores y el dique de aire. Poder Para La Gente Cuando se trata de equilibrar la potencia con economía de combustible, Ram realizó una excelente mejora en toda la línea de modelos 1500 mediante la aplicación de desactivación de cilindros y un sistema eTorque híbrido suave en las ofertas de motores de Ram. El sistema híbrido eTorque viene con el V6 de 3.6 litros, que reemplaza el alternador del motor con un generador accionado por correa. Esto proporciona energía a un paquete de baterías de 48 voltios que ayuda a la función de arranque/parada del motor y proporciona un par de toque adicional al cigüeñal del motor en ciertas situaciones de manejo. El generador también ayuda con la regeneración de energía de freno. En total, la opción del motor V6 de 3.6 litros en los camiones Ram de la serie Rebel y 1500 tiene una potencia de 305 caballos de fuerza y ​​269 lb-pie de torque La otra opción de motor para la Rebel y el resto de los camiones de la serie Ram 1500 es el Hemi V8 de 5.7 litros. El motor usa la desactivación de cilindros bajo cargas ligeras, así como el tiempo variable de la válvula para ahorrar combustible. Los ingenieros de Ram también quitaron el ventilador eléctrico/mecánico del motor a un ventilador completamente eléctrico de 850 vatios montado en el radiador. En total, el motor produce 395 caballos de fuerza y ​​410 lbs-pie de torque que pueden dar a la Rebel un rendimiento impresionante tanto dentro como fuera del camino. Junto con ambas opciones de motor, se encuentra una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades que cuenta con una mayor variedad de relaciones de transmisión para mantener el motor a las rpm óptimas para obtener la máxima potencia. El de 3.6 litros usa la FCA 850RE automática de ocho velocidades, mientras que los modelos equipados con 5.7 litros usan la transmisión 8HP75. Ambos operan a través de una computadora de nueva generación que combina las selecciones de engranajes y los puntos de cambio dependiendo de una variedad de condiciones. Deportivo A Cualquier Velocidad Aunque la Ram Rebel definitivamente tiene el equipo adecuado para una aplicación off-road seria, su estilo coincide con la naturaleza agresiva del camión. Uno de los éxitos del diseño del camión es su aerodinámica. Según los ingenieros de Ram, el camión es el más aerodinámico con un coeficiente de arrastre de .357. Mientras que algunos podrían pensar que es insignificante en comparación con los automóviles más elegantes, la idea parece ser que un conjunto de pequeñas mejoras se suman para una ganancia mucho mayor. Para los camiones Ram modelo Rebel y 1500, esta es otra de las razones de la eficiencia de combustible mejorada del camión. Las nuevas luces LED cuentan con un sistema de iluminación delantero adaptable que cuenta con faros proyectores gemelos bifuncionales, faros antiniebla y luces traseras. Para los entusiastas todoterreno que demandan más iluminación para los paseos nocturnos, la Rebel también incluye un nuevo banco de interruptores dedicados que se pueden adaptar a iluminación adicional u otros accesorios. La rejilla delantera de la Rebel presenta el logotipo de la RAM grande en su interior y tiene un parachoques delantero estilo todoterreno negro con placa deslizante y un juego de ganchos de remolque para trabajos pesados. El parachoques trasero también está oscurecido y presenta recortes para las puntas de escapes cromadas. Desde el frente, la Rebel tiene una apariencia agresiva con un elegante diseño de capó que presenta una capucha central de poca altura con dos orificios de ventilación negros en cada lado y al frente a la capucha. ¿Ruidosa por Fuera, Tranquila por Dentro? Otra de las características nuevas en la Ram Rebel es una cabina más silenciosa. El camión cuenta con un sistema electrónico de cancelación de ruido activo en los modelos V8 de 5.7 litros, que reducen los sonidos ambientales de la cabina. Esto permite a los propietarios de los camiones aprovechar el potente sistema de audio Harmon Kardon con 19 altavoces y un subwoofer de 10 pulgadas. Con cinco puertos USB, el conductor y los pasajeros pueden conectarse y rockear desde una variedad de dispositivos móviles. La Rebel cuenta con un interior marcado de cuero de dos tonos con asientos con el logotipo de Rebel y pistas de neumáticos en los cojines de los asientos. Las costuras exteriores de colores acentúan los asientos, el volante y los paneles de las puertas, mientras que los acentos exteriores de color metalizados se colocan alrededor del tablero y el grupo de instrumentos. La gran pantalla táctil de 12 pulgadas proporciona una variedad de información desde la entrada de un dispositivo móvil hasta los controles de radio y navegación disponibles. La carga inalámbrica está disponible en la consola central que puede mantener hasta una tableta pequeña. Un bolsillo profundo debajo del reposabrazos puede contener una computadora portátil de 15 pulgadas, y al abrir el reposabrazos central se muestra un compartimiento forrado. Si el conductor se distrae demasiado con las capacidades de la Rebel, es bueno saber que el camión también viene con una variedad de características de seguridad tales como control de velocidad adaptativo, monitoreo del punto ciego, advertencia de salida de carril, detección de trayectoria cruzada trasera, una cámara con vista envolvente y muchos otros artículos avanzados de seguridad. ¿Lista para BaJa? Mientras que la Ram Rebel continúa evolucionando, está demostrando que definitivamente es un camión todoterreno serio que puede proporcionar alto rendimiento para los entusiastas que quieren pedalear duro los fines de semana, pero que necesitan un camión confiable y eficiente en combustible durante la semana de trabajo. Los fanáticos y equipos de SCORE se beneficiarán de tener a la Rebel como un vehículo de persecución o uno que pueda entrar y salir de Baja sin ninguna dificultad. “La Rebel es una excelente solución para el fanático todoterreno”, agregó Cappa. “No podrías actualizar una camioneta Crew Cab estándar con un elevador, llantas y ruedas nuevas, un interior y exterior personalizados, bloqueo del diferencial, un conjunto de engranajes 3:92 y amortiguadores de depósito Bilstein por un precio cercano al precio inicial de una Rebel. Y ni se diga que un equipo de ingeniería aprueba su capacidad dinámica y garantiza sus partes. Eso dice que la Rebel tiene un valor increíble para aquellos que buscan una todoterreno, de cabina y de media tonelada.” SJ

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