SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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TraYendo Los Jeeps De Vuelta Casey Currie mantiene vivo el esfuerzo Jeep en Baja con su particular Jeep Trophy Truck de doble propósito POR Dan Sanchez Photos POR Get Some Photo Como parte de una familia que es bien conocida por mejorar el desempeño de los Jeeps, Casey Currie ha traído un nuevo estilo del vehículo que espera esté a la vanguardia en la tecnología 4wd Trophy Truck en un futuro cercano. Currie saltó a la escena de carreras SCORE Baja en 2015, cuando conducía su camión 4x4 Jeep de eje recto en la SCORE Baja 1000. El camión fue originalmente construido para carreras Ultra 4 (King of the Hammers), pero con la experiencia de su familia e innovadores productos de transmisión para Jeeps, ha corrido con éxito un vehículo híbrido en las clases SCORE Trophy Truck y SCORE Hammer Truck, y ha traído consigo un mar de entusiastas de los Jeep que tienen un interés renovado en las carreras del desierto de SCORE. “Mi padre y mi tío, Ray y John Currie, solían correr en la clase Stock Full en SCORE”, dijo Currie. “Cuando finalmente me metí en las carreras, siempre fue un objetivo competir con un Jeep en SCORE y, en 2015, decidí competir con mi ‘hammer truck’ (camión martillo) en la clase SCORE Trophy Truck y terminar la carrera”. En 2017, Currie ganó la clase Hammer Truck en la SCORE Baja 1000 y con ello, se dispuso a construir un nuevo vehículo que pudiera tener éxito en dos estilos de carreras. “El nuevo Magpul Jeep está construido como un SCORE Trophy Truck con 850 caballos de fuerza, 30 pulgadas de recorrido en la parte trasera y 20 pulgadas de recorrido en la parte delantera”, dijo Currie. “La diferencia es que el tanque de combustible y los neumáticos cuelgan en la parte trasera. La mayoría de los ‘hammer trucks’ no tienen eso, pero el diseño me da la capacidad de correr en las rocas y a altas velocidades en el desierto”. Currie y su familia tienen una larga historia visitando y disfrutando de Baja. “Mi familia ha estado yendo a Baja desde que tengo memoria”, dijo Currie. “Para nosotros, todo se trata de la aventura e ir a otro país. Bajamos con Jeeps bien preparados y es increíble poder conducir de Tijuana a Cabo San Lucas. Hay mucho que ver con el patrimonio, los destinos y las personas que nos encanta”. Con los antecedentes de su familia en tecnologías de transmisión, Currie trabaja constantemente para que su Trophy Truck de cuatro ruedas sea capaz de soportar los castigos que las carreras como la SCORE Baja 1000 pueden darle a estos componentes. “En general, la tracción en las cuatro ruedas es en realidad más fácil que el resto de componentes del vehículo”, dijo Currie. “El desgaste de los neumáticos y del piñón es mucho menor y creo que este es el camino del futuro para estos vehículos de carrera. Yo mismo he visto cómo la tracción en las cuatro ruedas hace que sea más fácil atravesar las secciones cerradas y revoltosas y especialmente los lechos de sedimentos en Baja. Lo único que podría ser un poco más difícil es en las secciones de whoops como San Felipe o Valle de Trinidad”. A pesar de algunos contratiempos al principio, Currie todavía está trabajando para hacer más fuertes una variedad de componentes de la transmisión, sin hacerlos más pesados. “Lo más importante es lograr que los componentes de un sistema de tracción en las cuatro ruedas funcionen”, dijo Currie. “Probamos todo tipo de cosas y tenemos un nuevo aceite que puede soportar altas temperaturas, y tiene un umbral de 900 caballos de fuerza y 1000 millas. También hemos desarrollado un nuevo bloqueador que ayuda a preservar las juntas CV, los ejes y las cajas de transferencia. Incluso estamos viendo nuevas tecnologías que ayudan en el lado del anillo y del piñón que estaremos mostrando en el futuro”. Currie planea volver a correr el Jeep Trophy Truck durante la SCORE Baja 1000 de noviembre. SJ