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SCORE Journal - December 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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FABRICANDO EN EL TERRENO Consejos de expertos en reparaciones y soldaduras durante una carrera en Baja Por Dan Sánchez Fotos de Dan Sánchez Romper algo en el medio de la nada es una de las razones por las que los entusiastas y corredores todoterreno llevan consigo muchas herramientas. Hacer reparaciones es común en las carreras de Baja, pero algunas son más complejas que otras. Golpear una roca a alta velocidad o un vuelco accidental puede dañar tanto el bastidor del vehículo, los soportes o los componentes de la suspensión, que es necesario volver a soldarlos para que el vehículo termine la carrera. Los fabricantes que se especializan en los deportes de motor todoterreno, saben cómo prepararse para este tipo de situaciones y, con el paso de los años, han aprendido lo suficiente como para reunir algunos consejos para los equipos de boxes y cualquiera que desee tener la capacidad de hacer reparaciones en el campo. Uno de estos expertos es Troy Johnson, fundador y CEO de la Fab School en Rancho Cucamonga, CA. Se le reconoce como uno de los mejores fabricantes del sector y ha trabajado con numerosos equipos off-road y NASCAR con experiencia en décadas de carreras de automovilismo, que ahora pasa a sus estudiantes. Andy Weyenberg, gerente de mercadeo de deportes de motor en Miller Electric, es otro fabricante experimentado que ha trabajado en muchos eventos de automovilismo. A lo largo de los años, ha visto de primera mano cómo los equipos han hecho reparaciones en el campo y sabe qué tipos de herramientas pueden funcionar mejor para un área de pit, así como para un garaje en el hogar. Trayendo El Calor Hay muchas máquinas de soldar que se pueden usar en el terreno, pero los fabricantes ahora están creando nuevas unidades compactas que están diseñadas específicamente para la portabilidad. “Es importante tener algo compacto pero poderoso”, dice Weyenberg. “Por ejemplo, nuestras máquinas más populares para reparaciones en el campo de los deportes de motor son la Maxstar 161 STH o la 161 STL y la Multimatic 200. La Maxstar 161 es una pequeña máquina DC Stick y TIG de 13 lb que puede funcionar con una potencia de entrada de 120V o 240V. Puede funcionar con un generador 3K o con algunos inversores de potencia a bordo. La Multimatic 200 es una máquina DC MIG, Stick y TIG portátil de 29 libras que también funciona con una potencia de entrada de 120V o 240V. El Maxstar está disponible con un estuche resistente para sujetar la máquina y todos los accesorios, mientras que el Multimatic 200 está alojado en un estuche de plástico de alto impacto diseñado para un transporte accidentado”. Dado que los vehículos todoterreno se construyen utilizando tubos más gruesos, Weyenberg también recomienda usar una máquina más potente si se va a usar en áreas de boxes para trabajos de reparación más complejos. “La mayoría de las aplicaciones todoterreno utilizan materiales más gruesos que los autos estándar de carreras o de carreras de piques, por lo que generalmente aumentamos las recomendaciones de la máquina para manejar las necesidades de mayor amperaje cuando se construyen vehículos todoterreno”, dice Weyenberg. “Incluso en áreas de pits, soy un gran fan de traer tanto como puedas. Con la tecnología del inversor, las máquinas de soldadura se han vuelto mucho más pequeñas y su poder de soldadura es mayor. Ahora, la misma máquina que llevas en el camión de persecución puede ser la misma unidad que se usa en el área de boxes más grande”. Seguridad Primero Las chispas calientes con aceite y combustible nunca son una buena combinación, por lo que los expertos recomiendan tomar precauciones en las áreas de las fosas para evitar accidentes. “Aunque podría ser un inconveniente, siempre es una buena idea desconectar la computadora del vehículo y desconectar la batería”, dice Troy Johnson de FabSchool. “Si su equipo está haciendo reparaciones en un pozo y va a reabastecerse de combustible, es importante hacer todas sus reparaciones primero, luego agregar combustible. Por razones obvias, no desea que salgan gases por el ducto mientras está soldando”. Otros pasos básicos de seguridad en cualquier área de pits, es incluir equipo y equipo de soldadura adecuados. “Esto incluye un casco de soldadura con el modo-X que detecta los campos magnéticos creados por la soldadura, en lugar de intentar detectar la luz producida por la soldadura”, dice Weyenberg. “Los equipos también deben tener mantas de soldadura para colocar, o cubrir, cualquier cosa que no desee que se queme durante las reparaciones. También es importante llevar guantes de soldadura y fundas o camisas de soldadura. “Los guantes y mangas de soldadura también son útiles para trabajar en otras partes calientes del vehículo de carrera”. Ven Preparado Al igual que con cualquier equipo de boxes en las carreras de Baja, saber qué traer comienza con la mejor conjetura del equipo sobre qué tendrán que reemplazar. Johnson recomienda traer una variedad de artículos que pueden ser útiles de múltiples maneras. “Los equipos siempre deben traer una variedad de longitudes de tubos al azar”, dijo. “Puede introducir tubos de menor diámetro dentro de un tubo roto con un diámetro mayor para una reparación roseta. También debe traer pernos de repuesto para todo. Manténgalos a mano en todos los camiones de persecución y en el vehículo”. Johnson cree que la preparación también puede llevarse a cabo antes de la carrera, manteniendo los pernos utilizados en un chasis lo más uniformes posible. “De esta manera, no tendrás que traer tantos repuestos y su lista de tornillos no tendrá una milla de largo”, dice Johnson. “Junto con los pernos, traiga lengüetas prefabricadas para que pueda utilizarlas para reparaciones genéricas”. Según su experiencia, los amortiguadores y algunos refuerzos angulares a menudo se rompen o se deforman, se pueden cortar fácilmente y se puede soldar uno nuevo en su lugar. Además, Johnson recomienda fabricar y traer placas de refuerzo que puedan pegarse fácilmente para brindar resistencia adicional a cualquier cosa que haya sido reparada y/o debilitada. “Traer placas de metal de 3'x3' también es una buena idea para tu pozo”, dice Weyenberg. “No creerías cuántos parches he cortado de la chapa metálica para reparar bandejas de aceite”. Tanto Jonson como Weyenberg también recomiendan traer llaves de repuesto que se puedan usar en caso de apuro. “La mayoría de las personas han visto sacrificar y soldar ocasionalmente una llave en lugar de un tirante roto”, dice Weyenberg. “He visto una polea de ventilador soldada en lugar de un tope de espiral que estaba oxidado y se rompió. Para arreglar una correa de limitación de desplazamiento rota, he visto una correa de remolque con ganchos de metal, enrollada alrededor de un eje y el tubo superior del chasis varias veces, y los ganchos soldados entre sí. Uno de los más creativos es ver la parte inferior de una bandeja de aluminio recortada y soldada a la parte inferior de una bandeja de aceite de un motor LS con un agujero”. La soldadura por puntos reemplaza los pernos en los componentes críticos, también hace que sea más rápido y fácil reemplazarlos en el campo. Johnson nos mostró un ejemplo de un perno para una junta Heim, soldado en el borde del componente de la suspensión para ahorrar tiempo en la búsqueda de la unidad de reemplazo correcta. Extras Si bien la mayoría de las áreas de fosas tienen un buen suministro de herramientas, Johnson también recomienda asegurarse de tener las herramientas adecuadas para hacer que las reparaciones de soldadura sean más rápidas y más eficientes. “Cosas como una variedad de abrazaderas C y recortes de placas y abrazaderas de placas son útiles para mantener los objetos en su lugar, especialmente si están demasiado calientes para que alguien los sostenga con la mano”, dice Johnson. “Un pequeño esmeril de mano también será útil para rebajar metal y suavizar los bordes. Cuanto más preparado puedas venir con las herramientas adecuadas, mejores y más rápidas serán tus reparaciones”. “Cuando se trabaja con metal, se producen muchas esquirlas”, dice Weyenberg. “Así que no olvidemos las gafas de seguridad. Las gafas de seguridad Miller no son unas gafas normales, duras e incómodas que no se quedan en la cabeza cuando uno las necesita. Son cómodas y lo suficientemente elegantes para usar todo el día”. Al final del día, lo más importante es hacer que sus reparaciones cuenten para que su equipo pueda terminar la carrera y/o llegar a casa de manera segura. Tanto Johnson como Weyenberg están de acuerdo en que tener a mano las herramientas adecuadas puede marcar una gran diferencia, pero la capacitación y la experiencia adecuadas son fundamentales para la seguridad y para mantener tu vehículo en una pieza. Para aprender a usar más eficazmente algunos de los equipos Miller, la compañía ofrece educación sobre sus productos en muchas de sus tiendas minoristas en todo el condado. Para la capacitación profesional, la escuela Fab School ofrece programas vocacionales completos para soldadura y fabricación de metal que incluyen capacitación práctica y asistencia para la ubicación laboral SJ Fuentes The Fab School www.thefabschool.com Miller Electric Mfg. Co. www.millerwelds.com

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