SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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MATERIAL PARA LA GESTIÓN Jim Blackmore de Rockstar Energy/Makita Tools es el Gerente SCORE del Año Por Dan Sánchez Fotos de Dan Sánchez Son las 7:00 am cuando Jim Blackmore abre la tienda en San Jacinto, California, y comienza a trabajar en el camión SCORE Trophy Truck número 11 conducido por Rob MacCachren. Es uno de los cientos de días que involucran supervisar las partes removidas, limpiar, arreglar, armar, probar y prepararlo para la próxima carrera. Todo ese trabajo no incluye todas las preparaciones previas a la carrera, el día de la carrera y asegurarse de que el camión termine, solo para volver a comenzar el proceso el día después que termina la carrera. . Para poner las cosas en una perspectiva más amplia, Blackmore ha ganado el título de “Gerente del Año” cuatro años seguidos en otras series de carreras, pero debido a que SCORE International Racing es la personificación de los deportes de motor todoterreno, él estuvo honrado por el galardón. “Me sorprendió recibir el premio”, dijo Blackmore. “Siento que demuestra un compromiso no solo de mí, sino de todo el equipo. Gestionar un equipo tiene que ver con nuestro rendimiento. Si no lo hacemos bien, no tendríamos un trabajo. Luego está el hecho de que estamos patrocinados por algunas compañías grandes, por lo que debemos mirar y actuar profesionalmente todo el tiempo. Eso es muy importante. Este premio confirma que estamos haciendo lo correcto”. No hace falta decir que Blackmore y el equipo Rockstar Energy/Makita Tools son bastante buenos en lo que hacen. Después de todo, comenzaron la temporada 2018 con una victoria en la SCORE Baja 1000 del 2017, y ahora llegan a la temporada 2019 habiendo ganado la SCORE San Felipe 250, la 50ª SCORE Baja 500, finalizando segundos en el Lucerna Hotels & Resorts SCORE Desert Challenge y físicamente terminando primeros en la SCORE Baja 1000, aunque oficialmente terminaron en el tercer lugar. Estar Siempre En Los Lugares Correctos Cuando investigas las razones por las que este equipo ha sido y sigue siendo tan exitoso, es fácil ver que la historia de Blackmore y su experiencia son una gran parte de ello. “Vivía en Tucson, Arizona, y solía competir con buggies”, dijo Blackmore. “Finalmente, abrí una tienda de suministros para buggies en Las Vegas, Nevada, a mediados de los años ochenta. El padre de Rob es el dueño ahora”. Sin patrocinadores, Blackmore se dio cuenta de que era mejor trabajar en los vehículos que competir en ellos. En última instancia, se mudó a California, donde había conocido a Larry Ragland en algunas carreras de la ADRA. “Larry necesitaba un mecánico y él sabía quién era yo, así que comencé a trabajar con él y Clive Smith en los vehículos de carreras Chevrolet American Thunder. Como uno de los primeros equipos de carreras todoterreno de la fábrica, trabajé allí hasta que el equipo cerró en la década de 1990”. Luego Blackmore pasó a trabajar con Danny Thompson en camiones de cursos cortos y finalmente terminó en Venable Racing. “Rob estaba conduciendo para ellos en ese momento y trabajé para ellos hasta que el equipo se cerró, luego trabajé para Curt LeDuc en su Trophy Truck Grand Cherokee”, dijo Blackmore. “Luego me ofrecieron un trabajo en PPI donde ayudé a instalar motores V8 en el Trophy Truck de Ivan Stewart y trabajé allí hasta la última carrera del equipo en la SCORE Baja 2000”. Blackmore fue acogido por Mark Post y el equipo Riveria Racing, donde terminó dirigiendo la tienda. “Mientras estaba en Riveria Racing, intenté que Rob viniera y manejara, pero no quiso romper sus compromisos”, dijo Blackmore. “Finalmente Rob vino y tuvimos una gran temporada en 2007 ganando nuestras primeras cuatro carreras, un campeonato, y gané el reconocimiento a Mecánico del Año. Simplemente tuvimos un año increíble”. “Finalmente, el equipo Trophy Truck con Post se fue y Rob terminó con un camión de Menzies. “Me mudé a Hemet y Rob se me acercó para trabajar en el camión allí y mantener su camión Pro 2 en marcha”, dijo Blackmore. “Luego, Rob comenzó a hablar sobre un Trophy Truck y para el 2013 habíamos construido un Pro2, un Pro4 y un Trophy Truck”. Los dos nunca se han separado desde entonces y, con sus dos experiencias, el equipo ha tenido un gran éxito en SCORE. “Rob y yo hemos estado juntos por mucho tiempo, y tengo una voluntad tan fuerte de ganar como él”, dijo Blackmore. “La clave es prestar atención y nunca dejar de aprender. En general, en los autos de carrera en los que hemos trabajado, todavía estamos aprendiendo y recordamos por qué suceden las cosas. Tuve la suerte de ser un mecánico meticuloso a una edad temprana y tuve la suerte de trabajar para algunos equipos grandes”. Como gerente de equipo, el rol de Blackmore como mecánico ha cambiado un poco, pero eso no le impide trabajar en los vehículos. “A veces, la parte del gerente no es tan divertida”, dijo Blackmore. “Prefiero ser mecánico. El mecánico de nuestro equipo, “Lechero”, está a cargo del camión, pero todavía me gusta ir allí y trabajar con él”. Blackmore recuerda haber perfeccionado sus habilidades mecánicas a lo largo de los años, comenzando por trabajar en su primer auto, un Plymouth Barracuda. “Mi papá solía correr en carreras de velocidad y de bucle por diversión”, dijo. “Él es un ingeniero mecánico y construyó cosas innovadoras. Nos hizo aprender y tuve que trabajar para muchos de sus amigos que eran electricistas y fontaneros. Cuando obtuve mi Barracuda, tuve que construir el motor y la transmisión yo mismo”. En la actualidad, Blackmore ve la necesidad de que una generación más joven se dedique al deporte y aprenda lo que se necesita para estar en un equipo ganador. “Los chicos más jóvenes no siempre quieren hacer lo que es necesario para trabajar en un equipo exitoso”, dice Blackmore. “Lleva tiempo y dedicación. El camión debe estar listo todo el tiempo y no es un trabajo de ocho a cinco. A veces es desde las 8 de la mañana hasta la medianoche y muchas personas no están dispuestas a hacerlo. En mi experiencia a lo largo de los años, cuando haces un poco de trabajo adicional, se demuestra en la pista” SJ