SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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El Pre-Corredor de Lujo “Spitfire” Jimco rompe el molde al construir un pre-runner lujoso con un propósito muy particular Por Dan Sánchez Fotos Cortesía de Jimco Racing Inc. La mayoría de los entusiastas del todoterreno concuerdan en que construir un pre-corredor lujoso parece algo oxímoron. Después de todo, ¿qué tipo de “lujos” necesitaría uno antes de correr una dura carrera en el desierto? “La idea de pre-correr es experimentar el curso en un vehículo que esté lo más cerca posible del vehículo de carrera”, dice Robby Pierce, CEO de Jimco Racing. “La idea de un pre-corredor con una cabina cerrada, aire acondicionado y asientos cómodos era algo que estaba en contra de este principio hasta que hablé con los mejores equipos que dijeron que podrían cubrir más terreno en solo uno”. Con la experiencia de pre-correr sin lidiar con el duro desierto, los elementos se alinearon con Pierce, y se dispuso a construir el mejor pre-corredor lujoso disponible. “Para una carrera como la SCORE San Felipe 250, salía a correr todo el día hasta las 7 u 8 pm”, dijo Pierce. “Al conducir un pre-corredor con aire acondicionado y sin estar expuesto al polvo, el viento y todas las condiciones duras, me sentí más renovado y pude cubrir el mismo terreno más rápido. Regresé a mi campamento a las 4 pm y no estaba tan agotado el día de la carrera. Con la competencia siendo tan alta ahora, un corredor previo de lujo es un ecualizador. Evita que el equipo sea afectado durante la pre-carrera, dejándolos más frescos y enfocados en la carrera”. El Pre-runner Spitfire Ford Raptor es un ejemplo de lo que Jimco ha producido para este tipo de vehículo emergente. La compañía es tan estricta en la construcción de estos pre-corredores como lo es para un Trophy Truck de carrera completa. “En realidad, hay más detalles y fabricación que se incluye en estos camiones pre-carrera que en un camión de carreras”, dice Pierce. “Pero tenemos un grupo talentoso de constructores, fabricantes y artesanos que ponen todo junto para el cliente”. El cliente, un ávido coleccionista de aviones, le gustó la idea de experimentar el desierto de Baja de la misma manera que los corredores todoterreno lo hacen. “La gente de los medios puede experimentar la cultura completa de las carreras en el desierto en un vehículo como este”, dice Pierce. “Este cliente quería que el vehículo tuviera una temática como uno de sus aviones, un caza británico Spitfire, así que lo pintamos de la misma manera y pusimos detalles como el asiento de cuero para que se parezca un poco al avión”. El Pre-corredor Spitfire se basa en el chasis Jimco Trophy Truck Spec y presenta una distancia entre ejes de 127 pulgadas y un ancho de banda de 92 pulgadas. Al igual que un Trophy Truck, el sistema de suspensión usa amortiguadores de carrera Fox Factory y un sistema de suspensión de recorrido largo que le da al vehículo 26 pulgadas de recorrido de la rueda en la parte delantera, y 32 pulgadas en la parte trasera. El pre-corredor también cuenta con llantas BFGoodrich KM3 de 40 pulgadas montadas en ruedas de carreras billet de KMC de 17 pulgadas de diámetro, todas ellas operadas por una dirección Jimco/Howe y un volante Momo forrado en cuero. Los pre-corredores de lujo siguen siendo rápidos, por lo que este utiliza un motor Chevrolet LS Chevrolet de 415 pulgadas cúbicas de Danzio Performance que genera 650 caballos de fuerza a través de un conjunto de cabezales de acero inoxidable personalizados y silenciadores Borla. Los Trophy Trucks utilizan un sistema de transmisión comprobado y verdadero, y este no es diferente, con una transmisión automática Gearworks Turbo 400 y un diferencial trasero equipado con ejes Strange Engineering. También se utilizan frenos de carrera completos, lo que significa que este pre-corredor tiene un set de frenos de disco Brembo para detenerlo incluso en los terrenos más difíciles. Si bien el chasis y el tren motriz son casi idénticos a los de los autos de carrera Trophy Truck Spec, es el interior del pre-corredor es el que lo distingue. Aparte de las características de seguridad esenciales, como los arneses de seguridad y las redes de impacto, los asientos Impact HS1 están cubiertos con cuero cosido a mano que imita el color y el estilo del interior de un avión, incluso el respaldo plisadosa y cocido en forma de diamante. La consola central también está cubierta de cuero, mientras que el tablero de instrumentos se ve casi como una unidad completa Trophy Truck con instrumentos de navegación e interruptores, excepto que esta cuenta con ventiladores de aire acondicionado incorporados. El exterior personalizado presenta los paneles de la carrocería Trophy Truck de Jimco, pero estos fueron personalizados con el tema de pintura Spitfire y los gráficos de Best of Show Coach Works y Dusold Designs. Esto incluía el esquema de pintura de camuflaje de verde brillo a mate, junto con los tubos de escape con aerógrafo en la puerta que se asemejan a lo que el avión tiene en su fuselaje. Ningún Trophy Truck o pre-runner está completo sin un conjunto de luces LED de alta intensidad, por lo que Jimco agregó unidades de Baja Designs en la parte superior de la cabina, en los biseles de los faros y en la parrilla delantera para darle al camión un aspecto limpio y elegante, sin embargo sigue siendo muy eficaz mientras se ejecuta en el desierto. “Otra de las ventajas de ofrecer un pre-corredor lujoso es que es otra forma de entrada al deporte”, dice Pierce. “A veces, las personas adineradas que nunca han visto o escuchado sobre carreras todoterreno quieren entrar en el deporte y a menudo se puede sacar provecho de ello. Con un pre-corredor lujoso, pueden experimentar lo que es este deporte de una manera fantástica y después de comprender lo que se necesita pueden comenzar o patrocinar un equipo, estarán más inclinados a aprender realmente la cultura de las carreras en el desierto y ayudar a un equipo existente o comenzar uno propio”. Para Jimco Racing, Pierce cree que más personas y equipos avanzarán hacia la construcción de este tipo de pre-corredores ahora y en el futuro cercano. Si el detalle y la precisión del Spitfire es un ejemplo de lo que es posible, Jimco definitivamente ya está por delante en este juego. SJ Chasis: Jimco Racing Inc. Pre-Runner Distancia de Eje: 127-Pulgadas ancho de Banda: 92-Pulgadas Motor: Danzio LS 415 Pulgada Cúbicas V8, 650HP Escape: Cabezales de Acero Inoxidable, Borla Mufflers Transmisión: Gearworks Turbo 400 Automática Línea de Transmisión: Eje de Transmisión JE Reel, Diferenciales Gearworks, Ejes Strange Engineering Frenos: Discos Delantero y trasero Brembo Combustible: Celda de aluminio personalizada Jimco con Vejiga Pyrotect Ruedas y Neumáticos: BFGoodrdich KR3 de 40 pulgadas, KMC 17 pulgadas Pintura/Gráficos: Best of Show Coach Works & Dusold Designs Paneles: Estilo Jimco 2018 Ford Raptor Suspensión Delantera: Brazo Largo Jimco, Amortiguadores de Carreras Fox, 26 pulgadas de Recorrido de la Rueda Suspensión Trasera: Brazo de Arrastre Jimco, 32 pulgadas de Recorrido de la Rueda, Amortiguadores de Carrera Fox Dirección: Dirección Jimco/howe Paneles: Jimco/Larry Stork Designs Luces: LEDs Baja Designs Comunicación: Radio 50w Kenwood, Intercomunicador PCI Asientos: Asientos de Cuero Personalizados HS1 de Impact Seguridad: Arnés de Seguridad y Redes de Ventanas de Impact. Cascos Sparco Tapicería: Interior de Cuero Cocido a Mano