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SCORE Journal - March 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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LAS GENERACIONES DE LA RANGER Una Breve Historia De La Camioneta Mediana De Ford Por Dan Sánchez Fotos Cortesía de Ford Motor Company Mirando hacia atrás en la historia de las carreras de SCORE, varios vehículos de Ford han competido en Baja y uno de los primeros Equipos Originales de fabricantes de autos en ingresar a las carreras de SCORE fue Ford. Comenzando con la Bronco y luego con la camioneta F-150, la compañía lanzó oficialmente la Ford Ranger en marzo de 1982 con una producción limitada como modelo de 1983. Los primeros vehículos que salieron de la línea de ensamblaje fueron los modelos de tracción de dos ruedas, con los de tracción a las cuatro ruedas programados para aparecer más tarde en agosto del 1982. La camioneta competiría más adelante en Baja con las banderas de muchos equipos de carreras, pero también fue un gran hit con el público estadounidense, ganándose un lugar como una de las camionetas más icónicas de la historia estadounidense. Primera Generación 1983-1988 ARRIBA La primera generación de la Ford Ranger reemplazó a la Ford Courier en 1982 como un modelo '83. El camión 2WD estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que generaba 73 caballos de fuerza y ​​107 libras-pies de torque. ABAJO Los modelos 4WD aparecieron en agosto de 1982 con un motor 2.3L de cuatro cilindros que generaba 79 caballos de fuerza y ​​126 libras-pies de torque. ARRIBA A partir de 1984 hasta 1988, la Ranger tuvo un motor V6 2.8L opcional (115 hp/150 lbs.-pie) y un diesel 2.2L de cuatro cilindros (59 hp/90 lbs.-pie). ABAJO De 1986 a 1988, Ford también agregó la opción de una cabina regular o una Super Cab, modelo 1988 en la foto, que tenía 125 pulgadas de distancia entre ejes ARRIBA En 1989, la Ford Ranger era la camioneta compacta más vendida en Norteamérica. El estilo fue cambiado para ser más aerodinámico. ABAJO Para 1990 la Ford Ranger STX fue uno de los modelos más populares por su apariencia deportiva. Se ofreció un nuevo motor 4.0L V6 (155 hp/220 lbs.-pie) para obtener más potencia. En 1992, el motor 2.9L V6 fue reemplazado por uno 3.0L V6 en los modelos 2WD solamente. ARRIBA La Ford Ranger Splash de 1993 debutó a mediados de año con guardafangos Stepside en un cajón corto.   ABAJO Ford renovó completamente el cuerpo de la Ranger en 1993 pero mantuvo el chasis igual. ARRIBA En 1994, la Ford Ranger tenía un paquete opcional con una barra de rally con luces de niebla y todoterreno en los modelos 4x4. ABAJO 1996 fue el año en que la Ford Ranger se convirtió en el primer vehículo equipado con un airbag del lado del pasajero con una llave de encendido y apagado. ARRIBA En 1998, la Ranger tuvo una nueva rejilla, un capó de aluminio y guardabarros delanteros refundidos. Ford también convirtió a la Ranger en el primer vehículo eléctrico construido en su fábrica, con la Ranger EV.  ABAJO En el 2001, la Ranger usó el motor 4.0 SOHC V6 de la Ford Explorer para aumentar su potencia a 207 hp. ARRIBA Con el aumento de compradores todoterreno, la Ford Ranger tuvo un paquete FX4 off-road en 2002, que incluía un diferencial de deslizamiento limitado, neumáticos BFG de 31 pulgadas y amortiguadores Bilstein. ABAJO Apelando a los compradores jóvenes, la Ranger Tremor debutó en 2004 con un sistema estéreo mejorado con amplificadores y bajos.   ARRIBA Los entusiastas todoterreno de Savvy podrían solicitar la opción FX4 nivel II con ejes traseros más grandes, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y neumáticos de 31 pulgadas montados en llantas forjadas de Alcoa. MEDIO En el 2006, la Ranger obtuvo una nueva parrilla delantera y la farquilla de los guardafangos más anchas. Las ventas de la camioneta ya habían comenzado a disminuir desde el 2004. ABAJO Después del 2008, las ventas de la Ford Ranger fueron menos de la mitad de lo que solían ser. Para el 2011, Ford decidió terminar la producción del camión, hasta su resurgimiento nuevamente en 2019 con la Quinta Generación. on.

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