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SCORE Journal - March 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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LISTO PARA LOS POZOS BDS Construyó Una Ford Ranger 2019 Que Cualquier Equipo de Boxes de Carreras en Baja Desearía Tener Por Dan Sánchez Fotos Cortesía de Sport Truck USA Con el anuncio de que la Ford Ranger 2019 regresaría al mercado, varias compañías de posventa obtuvieron un vehículo imagen de Ford Motor Company para crear una versión única del camión. Aunque algunas compañías optaron por construir un vehículo estilo pre-corredor, BDS Suspension, una división de Sport Truck USA, dio un paso más allá de esta idea y quisieron hacer un camión que fuera divertido para conducir fuera de la carretera, pero también que fuera un ejemplo de algo útil. Su idea era convertir a la Ranger en un vehículo de persecución al estilo Baja, que tuviera la capacidad de transportar herramientas y equipos para establecer una parada rápida de boxes, pero que fuera lo suficientemente compacta y liviana para maniobrar en terrenos difíciles para llegar a donde fuese necesario llegar. El proyecto BDS Ranger X también fue un vehículo que el equipo tuvo que construir en cinco semanas, para poder llegar a tiempo al SEMA Show 2018 en Las Vegas, Nevada, el pasado noviembre. Desarmando Un Camión Nuevo El equipo de BDS tomó posesión de la Ford Ranger 2019 en septiembre del 2018 e inmediatamente comenzaron a destrozar el camión. La idea comenzó con un render de KEG Media y, después de ensamblar muchas piezas, el equipo utilizó modelos CAD de Ford para diseñar un sistema de suspensión completamente nuevo que le daría a la camioneta una mayor altura para montar ruedas y neumáticos de mayor diámetro. A tiempo, BDS creó un prototipo de un sistema de suspensión IFS de seis pulgadas que consta de nuevos miembros cruzados y soportes de reubicación diferencial para la caja de transferencia y el diferencial delantero del camión. También se crearon nuevos brazos de control superiores y se rehizo la suspensión para acomodar amortiguadores Fox 2.5 Factory en el frente. La suspensión delantera fue diseñada para agregar más espacio para un mayor desplazamiento de la rueda, pero manteniendo los ángulos de transmisión de fábrica de la Ford Ranger. La suspensión trasera presentó un reto mayor. Debido a que el equipo intentaba agregar una cabina utilitaria de aluminio Knapheide que fue hecha para un cajón de seis pies en un modelo de cabina extendida, BDS tenía un modelo de cabina que solo viene con un cajón de cinco pies. Sin desanimarse, sacaron las herramientas de corte y extendieron el marco 10 pulgadas. Esto también significó agregar nuevos espirales de hoja traseros para intercambiar los de hoja simple de fábrica por un paquete de espirales de hojas múltiples de BDS y usar un juego de sus espirales GM1500 para sostener el peso adicional de la cabina y las herramientas que serían transportadas el cajón. Se utilizó un conjunto de amortiguadores Fox 3.0 en la suspensión trasera que son asistidos por un conjunto de bolsas de aire AirLift para proporcionar soporte adicional si la carga en el cajón de la Ranger es demasiado pesada. El cableado eléctrico también tuvo que alargarse, así como las líneas de los frenos traseros, al camión que ahora tenía una distancia entre ejes de 136 pulgadas. BDS se acercó a Spicer, quien construyó el eje de transmisión de fábrica, y fue quien les suministró una unidad de longitud extendida para que cupiera debajo de la Ranger alargada. BDS decidió mantener el motor existente 2.3L EcoBoost del camión, pero quería un sonido de alto rendimiento que emanara del sistema de escape. Aunque Borla creó un nuevo sistema para Ford Performance que se ajusta perfectamente a la Ranger 2019, el tubo de escape tuvo que alargarse para adaptarse a la versión extendida de BDS. Añadiendo Los Extras Al igual que con todos los camiones de persecución, la energía para las herramientas eléctricas y de aire es una necesidad. Se agregaron circuitos adicionales a la cabina utilitaria que proporcionaba energía para la iluminación LED auxiliar de Rigid, un sistema de audio Kicker y más, que se organizaron muy bien con un sistema de relé de ocho circuitos sPOD y una batería Optima Yellow-Top. Si bien las modificaciones obvias al camión fueron evidentes en la plataforma, BDS también agregó un parachoques delantero Warn Ascent que está equipado con un cabrestante Warn Zenon 10-s y enlace Factor 55 FlatLink. El parachoques trasero fue hecho a medida, al igual que las placas protectoras de roca a lo largo de los guardapolvos del camión. Un conjunto de guardabarros Bushwacker agregó un aspecto agresivo al camión, que ahora luce un par de neumáticos BFGoodrich KM3 de 35 pulgadas montados en llantas KMC XD de 17x9 pulgadas. Los toques finales a la Ford Ranger actualizada incluyeron pintar la cabina para que coincidiera con la pintura magnética (carbón) de fábrica y agregar rayas naranjas, grises y negras a la cabina. Además, la cabina utilitaria se llenó con una variedad de herramientas y productos de recuperación de vehículos, como un enfriador eléctrico Dometic CFX, un toldo retráctil James Baroud USA, un compresor Airlift y un tanque de dos galones, dispositivos de recuperación MaxTrax y contenedores de fluidos Rotopax. Teniendo en cuenta que el camión se llevó a cabo según lo planeado, y se completó en cinco semanas, el resultado final es un impresionante vehículo todoterreno que a casi cualquier equipo de persecución de Baja le encantaría usar y montar. SJ Motor, &, Tren de transmisión :, 2.3L, EcoBoost, Motor, Ford, Rendimiento / Borla, Catback, Escape, Sistema, 10 velocidades, Automático, Transmisión Chasis / Suspensión:, Custom, Largo, Cama, Conversión, (136 ”, distancia entre ejes), BDS, 6”, Suspensión, Elevación, Sistema, (prototipo), BDS, Superior, Control, Brazos, (prototipo), BDS, GlideRide , Trasero, Hoja, Resortes, (modificado, GM1500, resortes), FOX, 2.5, Fábrica, Serie, frontal, DSC, Amortiguadores, FOX, 2.5, Piggyback, DSC, Trasero, Amortiguadores, AirLift, Trasero, AirBag, Sistema, w /, Inferior, Cuna, Montaje, Trasero, (Extendido), Spicer, Eje de transmisión, Ford, Rendimiento, Trasero, Difusor, Cubierta y, Difusor, Patín, placas Ruedas, y, Neumáticos:, 35 × 12.50 × 17, BFGoodrich, Mud, Terrain, KM3, Neumáticos, 17 × 9, KMC, XD, Series, Grenade, O, Ruedas, Cuerpo :, OE, Magnético, (carbón vegetal) , Pintura, w /, Negro, y, Ardiente, Naranja, Rayas, Knapheide, Utilidad, Caja, w /, Personalizado, Construido, Estante, Sistema, Advertir, Ascenso, Delantero, Parachoques, Advertir, Zeon, 10-S, Cabrestante , con, Factor, 55, FlatLink, Custom, Rock, Sliders, and, Rear, Bumper, Rigid, LED, Lighting, (Radiance, SR-M, and, Scene, Series), Bushwacker, Front, Pocketstyle, Fender, Flares Adicional, Gear :, Dometic, CFX, 40W, Eléctrico, Refrigerador, en, Diapositiva, MaxTrax, MKII, Recuperación, Dispositivos, Rotopax, 2.5, Galón, FuelpaX, Recipientes, Amp, Investigación, Combustible, Puerta, Advertir, Épica, Recuperación , Kit, James, Baroud, EE. UU., Retráctil, Toldo, Aire, Elevador, Rápido, Disparo, Aire, Compresor y 2 galones, Tanque, sPod, 8-switch, Pantalla táctil, Relé, Sistema, Kicker, Audio, Sistema , (KMC10, Cabeza, Unidad / KMTC, Torre, Altavoces), Optima, YellowTop, H6, Batería

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