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SCORE Journal - April 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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Recorriendo La Distancia Brad Wilson consigue la victoria en la Clase 1 en la SCORE San Felipe 250 más larga de la historia Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo Wilson Motorsports de Long Beach, California, tiene mucho que celebrar después de que Brad Wilson, de 29 años, logró la victoria de la Clase 1 en la brutalmente larga SCORE San Felipe 250 2019 de 349.41 millas. Wilson condujo hasta la victoria en el buggy Jimco W-10 número 100 preparado por Mike Stapleton y el miembro más reciente del equipo, Chris Ramey. Esta fue la segunda victoria de Wilson en la SCORE San Felipe 250. El Histórico Curso Según los funcionarios de SCORE, es la primera vez en sus 33 años de historia que el curso de la SCORE San Felipe 250 se prolonga casi 100 millas. Incluyendo la subida de la cumbre (cerca del marcador de la milla 185), una sección precaria, a veces infranqueable, cerca del Punto de Control SCORE 2 que los conductores enfrentaron después de desafiar al arroyo Matomi en la milla 50. Por supuesto, Wilson, quien ganó el Campeonato General de la Clase 1 en 2018, no es ajeno a los muchos desafíos de las carreras en el desierto en Baja California, y esa experiencia dio sus frutos en la SCORE San Felipe 250. Pero hubo momentos en los que Wilson pudo haber tenido también sus dudas. Cómo Se La Jugó El copiloto Justin Munyon comenzó la carrera y Wilson saltó al asiento del conductor en la milla 168 (sección de la autopista). Munyon fue el 11º al salir de la línea, y salió de Matomi Wash en la tercera posición. Sin embargo, Munyon golpeó una roca que rompió un caliper del freno y desinfló una llanta, lo que puso a Wilson abajo unos 30 minutos por detrás de los líderes Shelby Reid y su copiloto Dale Ebberts. “Fue la segunda vez que corrí en este auto”, dijo Wilson. “Era nuestro coche W-10 y la configuración era un poco diferente a mi buggy anterior. Es similar a mi coche de carreras original de alguna manera. Más fácil de manejar en las partes difíciles, pero me pateó el trasero llegando al final, después de 40 millas de whoops”. “Esa sección de la Cumbre en particular realmente tenía una sensación de la Baja 500”, dijo. “Fue genial porque me dio un descanso después del difícil inicio en la carrera. Fue muy técnico y pude presionar más en la Cumbre y ahí es donde conseguí ganar algo de tiempo a los competidores”. “Cuando me subí al auto, era una batalla entre Justin Davis, Mason Cullen y yo”, dijo Wilson. “Reid estaba más al frente”. Alrededor del kilómetro 300, Wilson dijo que se había desinflado una llanta. Una vez que regresó al terreno, se las arregló para superar a Davis y Cullen y solo Reid quedó para pelear por ser el líder. Cerca de la Meta “Me enteré de que Reid se estaba desacelerando un poco”, dijo Wilson. “Ese fue el respiro que esperábamos y cerramos la brecha cerca del final. Cuando te subes a un auto y te retrasas por 30 minutos, solo esperas que tu competidor tenga un problema y eso es lo que sucedió. Tienes que conducir pensando que siempre tienes la oportunidad de ganar la carrera, sin importar cómo comiences. El curso fue extremadamente rocoso, y conduje la carrera pensando que tenía posibilidades de ganar”. Wilson tomó la bandera a cuadros en un tiempo de 7:28:53. Reid técnicamente cruzó la meta primero, seguida de cerca por Wilson. Sin embargo, a Reid se le aplicó una penalización de un punto de control virtual (VCP) y la victoria se tornó sobre Wilson. Con el Ojo en el Campeonato ¿Qué sigue para Wilson en la Clase 1? “El objetivo de nuestro equipo es conseguir siempre un campeonato”, dijo. “Ganar los campeonatos en el '17 y el '18 fue genial. Llegar a tres en fila sería posible. Quiero ganar todas las carreras y conduzco competitivamente para ello. No quiero mimar a un auto en una esquina solo por asegurar puntos. Pero si algo sucede en una carrera, y estoy fuera por horas, entonces es cuando la estrategia para el campeonato se pone en marcha”. SJ

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