SCORE Journal - Spanish

SCORE Journal - June 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

Issue link: http://read.uberflip.com/i/1135255

Contents of this Issue

Navigation

Page 63 of 114

LA PRIMERA VICTORIA SIEMPRE ES LA MEJOR DESPUÉS DE AÑOS CORRIENDO EN EL DESIERTO, CRAIG SCANLON Y KEITH REDSTROM GANAN SU PRIMERA SCORE BAJA 500 POR LARRY SAAVEDRA FOTOS CORTESÍA DE JASON ZINDROSKI, HIGH-REV PHOTO El corredor de SCORE PRO UTV FI Craig Scanlon, logró uno de los finales más apasionantes de su carrera al llevarse la victoria de su clase en la 51ª SCORE Baja 500. Esta victoria fue la primera de Scanlon en un evento oficial de SCORE, compitiendo contra algunos de los más grandes nombres de las carreras en el desierto y a pesar de tener que esperar hasta que fueran anunciados los resultados oficiales para poder celebrar. “Ganar la SCORE Baja 500 para mí es como ganar el Super Bowl o la Copa Stanley”, dijo Scanlon. “Me preocupaba por los corredores que comenzaron por delante de nosotros porque no pensaba que iba a poder sortear los cuellos de botella y alcanzar a los líderes. Comencé en la parte posterior del grupo”. Si Scanlon estaba preocupado no lo demostró, incluso cuando estaba sentado esperando por el comienzo de la carrera cerca de la parte final del grupo. Aunque luego admitió que él y su copiloto Keith Redstrom estaban un poco preocupados por sus posibilidades. Pero su paciencia jugaría un papel crítico en su victoria. Al comienzo de la carrera, Scanlon vio al ex campeón Pro UTV Marc Burnett saltar en su Can-Am y tomar el liderato, y todo lo que pudo hacer fue relajarse en la línea de salida y esperar su bandera verde. Sabía que la delantera le daría una gran ventaja a Burnett para cuando Scanlon y su Polaris abandonaran el Lucas Oil Off-Road Stadium en el Estero Beach. Afortunadamente para él y Redstrom, las cosas estaban a punto de cambiar a su favor. Según Scanlon, en Santo Tomás, vieron cómo el CamAm 2917 de Jason Murray se saltó el Checkpoint-4 de SCORE para evitar un gran cuello de botella. Scanlon y Redstrom esperaron pacientemente a que se despejara. Afortunadamente, fue la elección correcta. “Es una locura pensar que puedes conducir 500 millas y estar separado al final por segundos y minutos”, dijo. “Burnett, Matlock y otros corredores estaban allí al final, corriendo hacia la meta. Físicamente llegué en tercer lugar, pero se agregaron multas a algunos de los demás, lo que nos llevó al primer lugar”. PROBLEMAS MECÁNICOS A pesar de golpear una roca enorme y múltiples fallas con las barras estabilizadoras traseras, Scanlon mantuvo su compostura durante toda la carrera. “En la mayoría de las carreras, hubiera arrancado las barras, pero no en este curso”, dijo. “Lo que precorrí antes fue un curso totalmente diferente al que corrí hoy debido al daño que todos los SCORE Trophy Trucks y los otros autos de carreras le agregaron al recorrido. Creo que había hecho alrededor de 750 millas de precarrera, la preparación más alta que he hecho en una carrera de Baja California. Cada estilo de conducción individual se incorporó en esta carrera. En un momento, eres un piloto de rally y al siguiente estás corriendo a través de sedimentos o escalando montañas a toda velocidad. No sé si SCORE hizo esto a propósito, pero nos lo pusieron a nosotros”. Scanlon cree que no solo fue el desafío físico del curso lo que le hizo dudar sobre correr solo, sino que también fue un desafío mental. “Pasar de un tipo a otro en cuanto a los aspectos técnicos del curso fue realmente difícil”, dijo. “Realmente tenías que trabajar y ganarte el ser finalista en el evento de este año”. Scanlon felicitó a los oficiales de SCORE por crear un curso tan difícil y dijo que le costó el máximo de sus habilidades atravesarlo sin sacrificar su auto de carrera. “Tenías estas secciones donde podías andar a 90 millas por hora o más rápido y luego estabas escalando rocas”, dijo. “El curso no fue muy indulgente, y eso es lo que me hace sentir muy orgulloso de nuestro equipo. Sabía que no podía volverme loco las primeras 30 millas después de dejar el curso corto, por lo que establecí un ritmo cómodo. Fue súper emocionante, pero Keith y yo tuvimos que mantenernos calmados y esa fue la mentalidad que se tuvimos al respecto. El plan era correr nuestra propia carrera”. YENDO Solo La estrategia original de la carrera de Scanlon era potencialmente hacer que un piloto cambiara alrededor de la milla 350. Pero esa idea se desechó justo antes del comienzo. “Le dije a Keith que era una carrera larga y que la UTV no tenía una tonelada de suspensión”, dijo. A lo que Redstrom respondió: “Tengo 51 años, ¿Cuál es tu excusa?” La decisión de último momento de no hacer un cambio de conductor resultó ser la decisión correcta para Scanlon Motorsports Group. “Keith y yo nos condicionamos a hacer toda la carrera y fue una ventaja para nosotros”, dijo. “Cuando conduces un auto de carreras durante tanto tiempo, aprendes el comportamiento del vehículo. En el pasado, Keith y yo siempre hemos salido y hemos hecho cambios de conductor. Pero esta vez, entregar un auto de carrera con problemas de suspensión a alguien nuevo podría haber fallado”. Para Scanlon, hasta la fecha, nada ha sido tan importante como ganar la 51ª SCORE Baja 500. “Creo que vamos a tener una gran fiesta en la tienda”, se rió. “Pero después de eso, está la SCORE Baja 1000 y vamos a aprovechar el impulso de nuestra primera victoria en SCORE”. Sin duda, los fanáticos de las carreras de UTV también se unirán a los esfuerzos del Equipo SMG, esperando ansiosamente para ver si seguirán ganando carreras durante el resto de la Serie del Campeonato Mundial del Desierto de SCORE 2019. SJ

Articles in this issue

Archives of this issue

view archives of SCORE Journal - Spanish - SCORE Journal - June 2019