SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
Issue link: http://read.uberflip.com/i/1147678
El Salón de la Fama del Automovilismo Off-Road Anuncia la Clase del 2019 Fotos cortesía del ORMHOF El Salón de la Fama del Automovilismo Off-Road incorporó a varios corredores de SCORE y personas que han influido y promovido en gran medida el deporte de las carreras todoterreno. Este año, Frank Arciero Jr, Lynn Chenowth, Bobby Ferro, Robby Gordon, David Higgins y Steve Morris fueron incluidos en la Clase del 2019, uniéndose a los 93 miembros actuales. Estas nuevo miembros serán homenajeados en la Ceremonia de Admisión y Entrega de Premios del Salón de la Fama del Automovilismo Off-Road el domingo 3 de noviembre en el South Point de Las Vegas. La Ceremonia de Admisión y Entrega de Premios del Salón de la Fama del Automovilismo Off-Road 2019 será presentada por 4WP, con una hora de cócteles y una subasta silenciosa, seguida por el banquete, la ceremonia de admisión y entrega de premios, con una fiesta al final. El evento está abierto al público. Para información sobre los boletos visite www.ormhof.org. Frank “Butch” Arciero Jr comenzó su carrera de automovilismo en el desierto en dos ruedas a principios de los años setenta. Él y su hermano Al comenzaron a conducir vehículos de cuatro ruedas en 1974, donde la carrera de Frank alcanzó nuevas alturas tanto en carreras cortas como en carreras en el desierto. Arciero contribuyó en los deportes de motor todoterreno con logros técnicos, como la introducción de amortiguadores bypass y el traer el apoyo y los motores Toyota TRD y a las clases de buggy. Arciero también ayudó a Chevrolet a desarrollar su sistema de tracción en las cuatro ruedas para las carreras en el desierto y entabló grandes amistades en el deporte, debido a su voluntad de ayudar a sus competidores y su generosidad. El hijo de Arcerio, Ryan Arciero, también es un veterano piloto de SCORE Trophy Truck que actualmente corre en el Levis Trophy Truck. A lo largo de su carrera, Frank Arcerio Jr. tiene más de 40 victorias en carreras todoterreno y en el desierto, más de 50 victorias en carreras, que incluyen más de 125 resultados entre los cinco primeros. Lynn Chenowth es mejor conocido por su chasis de buggy que dominó el automovilismo todoterreno en la década de 1970. El chasis Chenowth hizo popular el uso de vehículos todoterreno con bastidor completamente de tubos que fueron producidos en masa y a precios asequibles para una gran cantidad de equipos de carreras que los utilizaron y ganaron campeonatos. Se estima que la compañía fabricó más de 25.000 vehículos de carrera y vehículos recreativos construidos por Chenowth y que se fueron enviados a todo el mundo. En la década de 1970, los autos de carrera Chenowth 1000 y 2000 dominaron las carreras de circuito corto y fueron conducidos por muchos de los campeones de SCORE, incluyendo a Johnny Johnson, Ivan Stewart, Corky y Mark McMillin, Bob y Robby Gordon, Frank Arciero Jr., Rob MacCachren y muchos otros. Chenowth vendió su compañía en 1980, pero continuó desempeñando un papel importante en el desarrollo de autos adicionales, así como su relación con Yamaha Motor Company en el desarrollo de vehículos, transmisiones y más. Chenowth se retiró en 2017 y fundó el Chenowth Legacy Lodge and Museum (Museo y Alojamiento el “Legado de Chenowth”) en Baja, México. Bobby Ferro trabajó como mecánico en la tienda de motocicletas Triumph de Bud Ekin, miembro del ORMHOF, en Sherman Oaks, California. Ferro afinó sus habilidades en las carreras de motos a través de las montañas de Santa Mónica, California, y se convirtió en un doble de riesgo de Hollywood. Montando constantemente, pronto se unió con Ekins y la estrella de cine de Hollywood y miembro del ORMHOF Steve McQueen. Ferro comenzó a ganar carreras de motocicletas en el desierto y más tarde ya estaba compitiendo con un vehículo de cuatro ruedas, compró un chasis Funco Wampus Kitty a Ekins y construyó el auto él mismo. Entró con su auto en la Baja 500 de 1970 y terminó cuarto. Sin desanimarse, ingresó a la Mexican 1000 ese mismo año y terminó segundo. Al año siguiente, Ferro solicitó a NORRA manejar él solo la Mexican 1000 y fue el primer piloto en completar esa carrera en solitario. Este resultado lo llevó al equipo Sandmaster del miembro del ORMHOF, Scott McKenzie, y pudo llevar el auto Funco SS1 a muchos campeonatos a lo largo de la década de 1970. Esto hizo de Ferro uno de los pilotos más dominantes de la década, en la cual también ayudó a lanzar las carreras del miembro del ORMHOF Ivan Stewart y de muchos otros. Ferro era un firme defensor de la seguridad y, como especialista, solicitó a los organizadores de la carrera el uso obligatorio de las restricciones adecuadas y las redes de ventanas. Para muchos fanáticos de SCORE, Robby Gordon es uno de los pilotos legendarios de las carreras todoterreno con experiencia en NASCAR, IMSA, Trans-Am e Indy Car, pero que siempre ha tenido un amor por Baja. Gordon, hijo del miembro del ORMHOF Bob Gordon, comenzó a conducir a finales de la década de 1980, convirtiéndose en el piloto todoterreno más joven en ganar una SCORE Baja 500 y SCORE Baja 1000. Su récord incluye las victorias en 1987, 1989 y 2006 de la SCORE Baja 1000, y las victorias de 1989, 1990, 2005 y 2013 de la SCORE Baja 500. También ganó siete campeonatos SCORE, de los cuales cinco fueron consecutivos. Gordon también comenzó a competir en Dakar, se adjudicó 10 etapas y terminó tercero en la general en 2007. Más tarde, fundó la serie Stadium Super Trucks y ganó la serie dos veces en 2013 y 2014. Como uno de los corredores más influyentes del automovilismo Off-Road, Gordon lanzó una línea de UTV inspirados en su diseño y fabricados exclusivamente por Arctic Cat/Textron en 2018. Su hijo, Max Gordon, condujo un UTV en la SCORE Baja 1000 a los 9 años, lo que lo convierte en el piloto más joven en competir y terminar una SCORE Baja 1000. Robby Gordon y su padre Bob se convirtieron en apenas la segunda pareja padre-hijo miembros del ORMHOF. David Higgins es un piloto de rally de renombre mundial cuya familia tiene una historia de carreras rally y proviene de la Isla de Man, una pequeña isla en el Mar de Irlanda conocida por las carreras de automovilismo. En 2015 Higgins completó una temporada perfecta al ganar las ocho rondas del Campeonato Nacional de Rally de América, la única persona que iguala los logros en carreras de rally del miembro del ORMHOF John Buffum en los años 80 y 90. Higgins comenzó su carrera en los circuitos de motocicletas a la edad de ocho años. A los 10 años, compitió en carreras de karts ganando varios títulos. Comenzó a correr en rally y fue invitado para conducir en un equipo prominente. Continuó ganando los campeonatos británicos en la clase de rally de 1997, 1999 y 2002. En 2002 llegó a los Estados Unidos como corsario y ganó el Campeonato ProRally de la SCCA. Repitió su éxito en 2003, ganando seis eventos y nuevamente llevándose el Campeonato de Conductores ProRally de la SCCA. Higgins comenzó a concentrarse en el ultra competitivo Campeonato de Rally de China en 2004, ayudó a su equipo a ganar el Campeonato de Equipos en 2004, 2007, 2009 y 2012. Actualmente realiza la campaña de la Subaru WRX STI 2019, compitiendo en la clase Open 4WD en el Campeonato Nacional de la Asociación Rally Estadounidense (ARA en inglés). Steve Morris compró su primer Jeep/Willys CJ2A en 1954 y desde entonces ha sido un pionero y defensor de los vehículos recreativos de cuatro ruedas. Morris trabajó para Jeep en Detroit y asumió el papel de defensor al formar el Sacramento Jeepers Club en 1956. El club aún contribuye al acceso y mantenimiento de vehículos todoterreno y ofrece clases de RCP/primeros auxilios para sus miembros. A lo largo de los años Morris vio la necesidad de una agencia que protegiera y representara los derechos y necesidades de la comunidad off-road. Jugó un papel decisivo en el desarrollo y la formación de la Asociación de Clubes 4WD de California (Cal4Wheel) en 1959. Se desempeñó en la junta como primer presidente de Cal4Wheel y ayudó a desarrollar los estatutos que la organización aún sigue. La promoción Cal4Wheel Win-A-Jeep es un importante evento para recaudar fondos desde los primeros días de la organización que continúa hasta hoy. Morris también inició el club Lake Tahoe Hi-Lo en 1966. Los Hi-Lo contribuyen a la comunidad como voluntarios y utilizan senderos del Bosque Nacional Tahoe y las áreas circundantes cerca de South Lake Tahoe, incluyendo el Sendero Long Lake en la base de la Colina Cadillac en el Camino Rubicon. Steve sigue activo y participa en las reuniones del Comité de Supervisión de Rubicon (ROC en sus siglas en inglés) en el condado de El Dorado, California. En 1985, un grupo de individuos con ideas afines se unieron y compraron los 400 acres conocidos como Rubicon Springs, apenas tres días antes de que el Servicio Forestal de los Estados Unidos los adquiriera. Al comprar la propiedad, los propietarios conservaron el acceso público al sistema de senderos Rubicon. Morris es actualmente uno de los doce propietarios de la propiedad de Rubicon Springs y todavía se le consulta de vez en cuando por su conocimiento de historia y su experiencia en la lucha por los derechos de las tierras públicas. Morris ha sido un mentor para muchas personas que ahora son líderes en la protección de los derechos y acceso a los OHV (vehículos todoterrenos). Cada año durante el Jeepers Jamboree, un evento al que ha asistido durante más de 60 años, Morris ofrece una presentación a los asistentes sobre la historia del Rubicon Trail y la necesidad de que quienes disfrutan de la recreación de OHV se involucren en la preservación del acceso público a las tierras públicas. En 2016 Steve Morris fue reconocido por sus más de 50 años de servicio a Cal4Wheel. VP Racing Fuels Abre su Primera Estación de Servicio en Baja, México VP Racing Fuels Inc. anunció la inauguración de su primera estación de servicio en La Paz, Baja California Sur, México. El plan del presidente y director ejecutivo de VP, Alan Cerwick, para llevar a la marca VP a la calle a través de una rápida expansión de estaciones está adelantado y con muchas otras ubicaciones planificadas en el futuro cercano. Ivan Stewart Será Admitido en el Salón de la Fama de Deportes de Motor de Estados Unidos El Salón de la Fama de Deportes de Motor de Estados Unidos anunció que inducirá a Ivan “Ironman” Stewart el 17 de marzo del 2020, en el Daytona International Speedway. Stewart se unirá a la clase 2020 que se incluirá a nueve personas al Salón de la Fama de Deportes de Motor de Estados Unidos y será el primer miembro oficial en la Categoría Off-Road. Junto con Stewart, el MSHFA también incluirá al primer campeón de NASCAR Robert Byron (categoría Histórica), Chris Carr (Motocicletas), el piloto de motocicletas, promotor y editor Floyd Clymer (At-Large), el conductor, oficial y defensor de seguridad Wally Dallenbach Sr (Open Wheel), Rick Hendrick, uno de los dueños más exitosos de NASCAR (Carros Stock), el campeón de la Daytona 500 Tiny Lund (Histórico), Can-Am y Rolex 24 y campeón de Daytona Jacky Ickx (Carros Deportivos) y la leyenda de las carreras de un cuarto de milla George Montgomery (Carreras de Arrastre). El MSHFA fue fundado en 1989 y esté será su sexto año en el famoso Daytona International Speedway en Florida. Desde 1973, Stewart se unió al equipo de fábrica de Toyota para Cal Wells en Precision Preparation Inc. (PPI). Tuvo un total de 84 victorias en carreras todoterreno en estadios, cursos cortos y desierto. Stewart tiene el récord de 17 victorias en eventos principales del Grand National Sport Truck en la serie en estadios de Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG), un récord de 17 victorias en la SCORE Baja 500 (incluyendo 10 victorias SCORE Baja 500 en general), tres SCORE Baja 1000 y cinco campeonatos de puntos de SCORE, incluyendo el campeonato de puntos SCORE general en 1990 y 1993. En sus últimos seis años de carreras (94-99), Stewart ganó en la clase SCORE Trophy Truck nueve veces. Él todavía está empatado en el sexto lugar de victorias SCORE Trophy Truck de todos los tiempos después de 130 carreras en total en los más de 25 años de historia de esta espectacular clase de carreras. El Salón de la Fama de Deportes de Motor de Estados Unidos celebró su primera ceremonia de inducción en 1989. La organización tenía su sede en Novi, Michigan, y se mudó a Dayton Beach, Florida en 2016. El MSHFA es el único salón de la fama que abarca todo el espectro de los deportes de motor estadounidenses. Incluyendo automóviles, motocicletas, todoterreno, lanchas de motor y aviones. El Fin del EscarabaJo Volkswagen anunció que terminará la producción del Escarabajo. El auto se produce actualmente en la planta de Volkswagen de México en Puebla y el Denim Blue, el último Beetle hecho, se exhibirá en el museo local de Volkswagen. “Es imposible imaginar dónde estaría Volkswagen sin el Escarabajo”, dijo Scott Keogh, presidente y CEO de Volkswagen Group of America. “Desde su primera importación en 1949 hasta el diseño de inspiración retro de hoy, ha demostrado la capacidad de nuestra compañía de colocar clavijas redondas en los agujeros cuadrados de la industria automotriz. Si bien ya ha llegado su momento, el papel que este vehículo ha desempeñado en la evolución de nuestra marca siempre será apreciado”. Para los fanáticos y los equipos de carreras de SCORE, el Escarabajo es uno de los vehículos icónicos en la historia de esta organización de carreras. Varias clases “Bug” han existido desde el principio de las carreras en Baja, lo que lo convierte en uno de los vehículos más populares en todas las carreras en el desierto de Baja California. Presentado en Estados Unidos como el Tipo 1, Volkswagen vendió casi cinco millones de escarabajos en los Estados Unidos y un total mundial de 21,5 millones de autos. Volkswagen México pronto cambiará sus recursos para producir un SUV compacto centrado en el mercado de América del Norte.