SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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De Chevrolet 2019 Blazer El SUV crossover perfecto que tiene los sueños y esperanzas de los fanáticos todoterreno para encontrar el ADN de Baja en su futuro Por Dan Sánchez Fotos cortesía de Chevrolet Manejada por corredores como Parnelli Jones y Frank Vessels, la Blazer de Chevrolet se abrió camino en los corazones de los fanáticos de SCORE y de los aventureros del todoterreno cuando desafió a Baja en su primera aparición en 1969. La historia de amor con el gran vehículo de forma cuadrada continuó hasta que se cambió por la Tahoe en 1999. Mientras que la Blazer había vuelto a la producción en 1983 bajo la categoría de tamaño mediano como la S-10 Blazer, el amor por el modelo original de tamaño completo nunca ha vacilado. Incluso el dos veces ganador de la SCORE Baja 1000, BJ Baldwin, construyó un Trophy Truck tipo K5 Blazer en 2017 que reavivó la pasión de la gente por el vehículo. Con la introducción de la Blazer 2019, los fanáticos todoterreno esperaban ver algo del ADN de su antecesor todoterreno. A primera vista, la Blazer 2019 todavía se considera una SUV de tamaño mediano, pero definitivamente no es como sus anteriores predecesores S-10. Este SUV tiene un diseño elegante y deportivo que, sin duda, es el esperado de un SUV moderno y competirá contra vehículos como el Jeep Grand Cherokee, la Toyota 4Runner y otros. Uno no se imagina a la Blazer 2019 con las cuatro ruedas en el desierto de Baja, pero tal vez se pueda mejorar con el tiempo. El modelo RS es uno en el que la mayoría de los entusiastas off-road podrían gravitar, ya que la edición Premiere ha mejorado su versión, y aunque los modelos estándar solo vienen con un motor 2.5l de cuatro cilindros y 193 caballos de fuerza. El V6 del modelo RS entrega una respetable potencia de 308 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque a 5.000 rpm. Obviamente, no es un monstruo del torque en cuatro ruedas, pero sí cuenta con una transmisión automática Hydra-Matic 9T50 de nueve velocidades y tracción en todas las ruedas que van de 0 a 60 mph en una media de 6 segundos según las últimas pruebas. Los modelos equipados con motores de 2.5 litros son todos con tracción solo delantera y la Blazer usa la tecnología de arranque/parada para ayudarla a mejorar la economía del combustible, 21 MPG combinados entre carretera y ciudad. La Blazer 2019 cuenta con varios modos de manejo, incluyendo el deportivo y el todoterreno, que pueden proporcionar mayor tracción y agilidad. La RS AWD cuenta con una tracción total de doble embrague que envía torque a las ruedas traseras que necesitan la mayor tracción, lo que le da a la nueva Blazer una habilidad todoterreno. Los modelos estándar vienen con ruedas de 18 pulgadas, mientras que la RS viene con opciones de 20 y 21 pulgadas. Con el V6, la Blazer RS tiene una capacidad de remolque de 4.500 lbs. El interior es espacioso y el piso plano que siempre fue popular en las Blazers del pasado, es evidente en el nuevo modelo 2019. Esto le da más espacio para los pies y las piernas, especialmente para los pasajeros traseros. El espacio de carga de la Blazer es promedio con respecto a sus competidores, proporcionando 30,3 pies cúbicos con los asientos traseros en posición elevada y 64,2 pies cúbicos de espacio cuando los asientos traseros están abajo. Los medidores redondos y grandes son un buen toque en el modelo RS, y muchos críticos indican que les recuerda a estar sentado en un Camaro. Las características estándar en todos los modelos incluyen una pantalla táctil de ocho pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto. Si bien la Blazer 2019 no es lo que esperaban los entusiastas del off-road, tiene un precio asequible que comienza con en $29.995, con los modelos RT y Premiere rondando los $40K. Uno esperaría que un Z71 u otro paquete todoterreno pudiera hacer de la Blazer 2019 uno que reavivara su antigua gloria y compitiera más con vehículos como la Toyota 4Runner. SJ