SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Se Aproxima La Tremor Ford Añade Más Capacidad Todoterreno Con Su Paquete Tremor Para la Camioneta Super Duty 2020 Por Dan Sánchez Fotos Cortesía Ford Motor Co. Si caminas por el área de boxes en cualquier carrera de SCORE es probable que encuentres una camioneta Ford Super Duty como vehículo de persecución del equipo. Se necesita un camión fuerte de 3/4 de tonelada para llevar a los miembros del equipo, herramientas, llantas de repuesto y repuestos a lugares predeterminados en todo el desierto de Baja. La confiabilidad es clave ya que el corredor no puede permitirse perder una parada en boxes, simplemente porque el vehículo de persecución se atascó o no pudo llegar a la parada en boxes debido al terreno irregular. Si bien Ford diseñó su F-150 Raptor para ser el pináculo del rendimiento todoterreno de la compañía, anunciaron que la Super Duty 2020 estará disponible con un nuevo paquete Tremor Off-Road. Pero antes de que los fanáticos de SCORE y del todoterreno se rían del anuncio, pensando que la compañía solo agregará un nuevo par de amortiguadores e insignias, el paquete Tremor ofrece algunas mejoras reales que son bien recibidas por los ávidos entusiastas de Baja. Según el gerente de mercadeo del grupo de camiones Ford, Todd Eckert, la Super Duty Tremor proporciona más capacidad de remolque y carga que la Ram Power Wagon y está específicamente diseñada para todoterreno. “La Tremor equilibra lo que los clientes demandan en términos de trabajo con lo que necesitan al aire libre”, dijo Eckert. “Diseñamos este camión con más distancia al suelo, amortiguadores más grandes, neumáticos más grandes y más capacidad todoterreno”. El paquete Tremor Off-Road incluye neumáticos Goodyear Wrangler Duratec de 35 pulgadas de diámetro. Según el equipo de mercadotecnia de Ford, este es el neumático de mayor diámetro que ofrecido a una camioneta para trabajo pesado, y están montados en un juego de rines negro mate de 18 pulgadas. Si bien esto por sí solo no es suficiente para desmayarse de la emoción a los off-roaders, los ingenieros de Ford dicen que con un elevador frontal de dos pulgadas y una presa de aire frontal más corta, la Super Duty Tremor ofrece 10.8 pulgadas de distancia al suelo y afirman que tiene los mejores ángulos de aproximación y salida de cualquier otra Super Duty, medidos en 31,65 grados y 24,51 grados. Eso podría despertar cierto interés, pero Ford continuó agregando más cosas al paquete Tremor, incluyendo los espirales de velocidad progresiva para una mayor capacidad de remolque y un mejor control del cuerpo del vehículo sobre terrenos irregulares, incluyendo rocas y senderos en mal estado. La Tremor Super Duty también tiene una barra estabilizadora trasera sintonizada que funciona con la extensión más baja del resorte del camión y está diseñada para reducir sacudidas frontales a medida que el vehículo maniobra sobre grandes obstáculos y cuando está bajo una articulación de suspensión severa. Para cerrar el trato con los off-roaders más apasionados el camión debe ser serio, así que Ford agregó amortiguadores de doble tubo personalizados que cuentan con un pistón grande de 1.7 pulgadas para reducir el movimiento de la carrocería. Los ingenieros afirman que los amortiguadores cuentan con un mayor volumen de aceite que también mantiene las temperaturas bajas, mientras que la sección transversal más grande mejora la capacidad de respuesta. Si bien estos no son amortiguadores King con depósito externo, Ford ha escuchado lo que necesitan los conductores todoterreno y sostienen que estos amortiguadores funcionan a bajas velocidades y están específicamente ajustados para una amortiguación suave y para impactos duros. Los amortiguadores también cuentan con topes hidráulicos internos que los hacen mucho mejores que los ofrecidos en paquetes “todoterreno” en el pasado. El paquete Tremor también incluye algunas actualizaciones en la transmisión, como un diferencial de bloqueo trasero con control electrónico para cambios sobre la marcha. Pero esto no es un diferencial de bloqueo cualquiera. Ford optó por un modelo Dana de deslizamiento limitado que funciona con la computadora del vehículo para detectar cuándo un neumático pierde tracción y agregar frenado para enviar esa potencia a la rueda con tracción. Cuando se combina con la transmisión automática TorqShift de 10 velocidades de la Super Duty, la Tremor 2020 puede adaptarse a la conducción normal por la ciudad y con modos de conducción seleccionables, los cambios y la tracción se pueden cambiar para condiciones de hielo, economía de combustible, remolque y condiciones de baja tracción como nieve profunda o arena. El diferencial de bloqueo Dana entrará en juego con el modo de escalada de rocas de la Tremor, que está diseñado para funcionar 4x4 baja y simplemente se opera a través de la TorqShift de 10 velocidades automáticas. Los camiones equipados con un motor opcional de gasolina de 7.3 litros tienen una relación de arrastre de 53:1, mientras que los modelos diesel equipados con un motor de 6.7 litros tienen una relación de arrastre de 44:1. Si la capacidad de remolque de la Tremor no es lo suficientemente impresionante, Ford agregó la función de Control de Remolque que se usa en la F-150 Raptor y Ranger. Controla automáticamente el acelerador del vehículo y el frenado de las ruedas individualmente según sea necesario para que los conductores puedan concentrarse en los obstáculos del camino y la navegación. El sistema funciona de 1 a 20 mph y actúa como un control de crucero pero que puede proporcionar una tracción óptima cuando sea necesario. El paquete Super Duty Tremor se puede pedir con los modelos XLT, Lariat, King Ranch y Platinum de las camionetas Super Duty F-250 y F-350 de Ford con transmisiones 4x4 y modelos SuperCrew de tracción trasera con un cajón de 6.75 pies. En los modelos F-250, el paquete Tremor requiere del paquete de remolque de alta capacidad. El hardware adicional incluye estribos todoterreno que se pliegan al lado del cuerpo para la protección contra daños, tubos de ventilación de eje extendido y las mismas placas protectoras robustas que se utilizan en los modelos FX4. Los corredores y fanáticos de SCORE pueden ver fácilmente la Super Duty Tremor como un vehículo todoterreno viable, así como uno capaz de equiparse con herramientas y componentes para ser un camión de persecución confiable que pueda manejar los rigores de Baja. Con solo añadir un conjunto de luces LED la Super Duty Tremor puede convertirse en el transporte perfecto o simplemente para abordar los senderos con confianza. Ford ha anunciado que el paquete Tremor Off-Road estará disponible a finales de este año. SJ