SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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RE-BOOT Scuderia Cameron Glickenhaus LLC Construye Una Versión Moderna Del Famoso Carro De Carreras Por Dan Sánchez Fotos de ICON Media Aquellos que conocen la historia de SCORE, saben que el Baja Boot fue uno de los vehículos que cambió la forma en que se construían los autos de carrera para enfrentarse a la Península de Baja. El automóvil nació de la inspiración de Vic Hickey de General Motors, que quería crear un vehículo de carreras todoterreno especializado que finalmente se convirtió en el primero en ganar la Baja 500 inaugural en 1967. Además del diseño de un automóvil de motor trasero y el uso de la tracción en todas las ruedas, este ganó notoriedad extra al ser conducido por corredores como Bud Ekins, Guy Jones, Drino Miller, Al Knapp y el actor Steve McQueen. El diseño innovador del Boot llamó la atención de James Glickenhaus, de Scuderia Cameron Glickenhaus LLC (SCG), un productor de cine estadounidense convertido en empresario automotriz y que ha construido superdeportivos que compitieron y terminaron los eventos de las 24 horas de Nürburgring y las 24 horas de LeMans. Glickenhaus compró el Baja Boot en una subasta e inmediatamente visiono el desafío de construir un SUV definitivo que pueda manejar los rigores de las carreras todoterreno reales. “El Baja Boot original es un automóvil que adquirimos y que tiene una historia increíble”, dijo Jesse Glickenhaus, director general de SCG e hijo de James Glickenhaus. “El auto fue un prototipo y nos preguntamos por qué el trabajo nunca se terminó. Queríamos construir una nueva versión y creíamos que debía ser un automóvil que pudiera conducirse en la SCORE Baja 1000, competir en él, luego dar la vuelta y manejar de regreso a casa”. SCG reunió a un equipo que incluyó al Campeón de Clase SCORE y veterano de Dakar, Darren Skilton, como gerente del proyecto, y a Elliot Pollock de Armada Engineering para construir el vehículo. “Quería asegurarme de que el vehículo fuera legítimo”, dijo Skilton. “Queríamos crear algo que se condujera y se sintiera como un auto de alto rendimiento. Una vez que se dibujo el diseño de la carrocería, Elliot tuvo que diseñar el chasis, pero tenía que tener el recorrido adecuado de rueda, los amortiguadores, la dirección, el motor, la caja de cambios y los componentes que sabemos que funcionan en un entorno de Baja. Sin embargo, aún queríamos rendirle homenaje al diseño original de Vic Hickey”. El nuevo Baja Boot se parece al original con sus faros delanteros empotrados en el cortafuegos delantero del vehículo, el motor trasero, la gran pala del radiador en la parte superior de la cabina y las ruedas y neumáticos todoterreno. Pero ahí es donde terminan las similitudes. El chasis se fabricó por completo para que coincida con lo que idearon los diseñadores de SCG, e incorpora una distancia entre ejes de 116 pulgadas hecha de un marco de acero. Según Pollock, Armada Engineering construyó brazos A recubiertos superiores e inferiores personalizados para la suspensión delantera e incluyó amortiguadores Fox Factory 3.0 embobinados de bypass interno. Atrás, el vehículo utiliza una parte trasera independiente con amortiguadores Fox Factory 3.0 embobinados de bypass interno con brazos en A tubulares. Tanto la parte delantera como la trasera ofrecen 19 pulgadas de recorrido de la suspensión. En la configuración para carreras de Baja, los ingenieros agregan amortiguadores dobles y amortiguadores de bypass Fox Factory 3.5 delanteros y 4.0 traseros que permiten que la suspensión tenga 22 pulgadas de recorrido delantero y trasero. Manteniéndose fiel al Boot original, la nueva versión también utiliza un Chevrolet V8 LT1 de 6.2 litros y 450 caballos de fuerza para la versión “estándar” y una versión LT4 de 650 caballos de fuerza para el modelo para carreras de Baja. Ambos utilizan una transmisión automática GearWorks Turbo 400, pero Pollock dice que tuvieron que repensar cómo poner todo en su lugar para mantener bajo el centro de gravedad del vehículo. “Diseñamos un sistema para separar el motor y la transmisión y tomamos componentes Corvette para crear un tubo de torsión que albergara un eje intermedio para conectar el motor a la transmisión y mantener el tren de transmisión más bajo”, dijo Pollock. “La caja de transferencia se encuentra en el centro del vehículo, por lo que el conductor puede cambiar de tracción trasera a tracción total y unas carcasas Fab 9 del diferencial de Currie se utilizan para suministrar potencia a las juntas CV de alta gama que mueven las ruedas”. Otro aspecto sorprendente del nuevo Baja Boot es que toda la carrocería y los paneles son completamente personalizados. “Tomamos el diseño que ideó Michael Young en Glickenhaus y trabajamos con Louie Dietz de Custom Factory para hacer los paneles”, dijo Pollock. “Creamos cada pieza del cuerpo a partir de fibra de vidrio y fibra de carbono”. Dentro de la cabina personalizada se encuentran los asientos Sparco con arneses de tres puntos, pero Pollock dice que la versión para carreras de Baja incluirá una jaula antivuelco y arneses de seguridad de cinco puntos. Si bien el SCG Baja Boot tiene algunos componentes mejores que el original, el equipo del proyecto se aseguró de incluir componentes probados en las carreras, como los neumáticos radiales BFGoodrich Mud-Terrain T/A de 39 pulgadas de diámetro montados en ruedas Method 17x8. Un conjunto de frenos de disco y pinzas Wilwood detienen al Baja Boot, mientras que las luces LED LP6 Pro de Baja Designs iluminan el camino por delante. “Estamos en un punto en el que nos tomamos muy en serio venirnos al mundo del off-road”, dice Glickenhaus. “Hemos sido ambiciosos al ingresar en carreras de resistencia desde un contexto completamente diferente, pero también entendemos que ya han habido historias de 'extraños' entrando al mundo del off-road intentando hacer algo que se ve bien, pero que no tiene la credibilidad. Nos preocupamos por hacerlo bien. Queríamos llevar nuestro Boot a Baja y demostrar de lo que es capaz. Cuando la comunidad todoterreno comenzó a ver que el proyecto se unía de una forma muy respetuosa a esta industria, estuvimos muy contentos de que varios proveedores quisieran trabajar con nosotros”. Según Glickenhaus, la compañía quiere probar su vehículo en la SCORE Baja 1000 en noviembre y luego regresar cada año con más automóviles, incluyendo unos planes para un modelo de cuatro puertas. “La idea es que podría ser un vehículo de persecución o una forma de llevar personas a Baja a través de un recorrido de lujo”, dice Glickenhaus. “Como pequeños fabricantes, nos encanta traer personas de todo el mundo y presentarles las carreras como lo hemos hecho en las 24 horas de LeMans y Nürburgring. Queremos hacer lo mismo con Baja, conocer el evento, los organizadores, la cultura y poder llevar a las personas a experimentar la cultura de México y experimentar las carreras de Baja de la manera que la hace especial”. Teniendo en cuenta que SCG y Armada Engineering comenzaron este proyecto en enero del 2018 con solo una hoja de papel, pudieron terminar este primer vehículo en menos de un año. Es un logro de interés periodístico en sí mismo, pero después de demostrar que el vehículo puede soportar los rigores de la SCORE Baja 1000 en noviembre, es muy probable que el SCG Baja Boot se cree su propio nombre. ESPECIFICACIONES: Glickenhaus Baja Boot Cuerpo: Diseñado por Michael Young, Compuesto y Fibra de Vidrio personalizada por Louie Dietz Chasis: Construcción Personalizada por Armada Engineering Distancia entre ejes: 116” Ancho de Pista: 84” Estándar, 88” Carrera Peso: Estimado de 5200-5500 lbs. Motor: GM 6.2L V8 (LT1 450hp estándar, LT4 650 carrera) Escapes: Cabezales Personalizados, Escapes Borla Transmisión: GearWorks TH400 Automática Tren Motriz: Currie Fab-9 Housings Suspensión Frontal: Brazos A Recubiertos Personalizados con amortiguadores Fox 3.0 Bypass (Fox 3.0 Bypass coilover y Fox 4.0 Bypass Carrera) Suspensión Trasera: Independiente con amortiguadores Fox 3.0 Bypass coilover (Fox 3.5 Bypass coilover y Fox 4.0 Bypass Carrera) Recorrido de Rueda: 19-pulgadas estándar, 22 pulgadas carrera Frenos: Wilwood de discos Neumáticos: BFGoodrich Mud Terrain T/A 39-pulgadas de diámetro Rin: Method 17x8 Asientos: Sparco Medidores: Motec LCD Navegación: Lowrance Iluminación: Baja Designs LP6