SCORE Journal - Spanish

SCORE Journal-October 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

Issue link: http://read.uberflip.com/i/1180730

Contents of this Issue

Navigation

Page 46 of 115

¡Victoria De Ryan Arciero! En una de las carreras más cerradas en la historia reciente de SCORE, Ryan Arciero ganó la Lucerna SCORE BaJa 400 General Por Dan Sánchez Fotos por Get Some Photo Después de que tres SCORE Trophy Trucks llegaran a la línea de meta por delante de Ryan Arciero, en la Lucerna SCORE Baja 400, él recibió la noticia de que su tiempo era el más rápido e inmediatamente saltó a la parte superior de su Levis SCORE Trophy Truck para celebrar. “No hay duda de que necesitas un poco de suerte para ganar”, dijo Arciero. “La competencia es tan dura que no puedes cometer ni un solo error, especialmente en un curso como este que te tiene compitiendo en una sola fila”. Sabía que tenía que seguir el ritmo de Andy McMillin para ganar y durante toda la carrera perdíamos algo tiempo y luego lo recuperábamos. Verdaderamente fue para comerse las uñas hasta la línea de meta”. Arciero comenzó en el lugar 15 y tuvo que recuperar mucho terreno, pero sabía que si mantenía a la vista al actual líder de puntos de SCORE Trophy Truck, Andy McMillin, tendría una buena oportunidad de ganar. “Teníamos que ser muy pacientes tratando de evitar el tráfico, pero con el polvo tan denso no siempre podía ver dónde estaba Andy y tenía que arreglármelas para hacer mi movida”, dijo Arciero. McMillin comenzó en el 13er lugar, dejando a Arciero la responsabilidad de encontrar una manera de rebasar al propietario de Jimco, Robbie Pierce, para mantenerse al mismo ritmo que McMillin. “Simplemente no había muchos lugares para pasar y, afortunadamente para mí, Robbie tuvo un problema mecánico y corrí muy duro durante unas 50 millas”, dijo Arciero. El tráfico fue un problema para todos los conductores de SCORE Trophy Truck, especialmente para aquellos que corrían al ritmo rápido de los líderes del grupo y que tuvieron que reducir la velocidad al entrar en el circuito del rancho Mike. “Los camiones tenían entre cuatro y cinco de profundidad”, dijo Arciero. “En este tipo de carreras en una sola fila, no puedes darle a alguien como Andy ningún segundo, y lleva tiempo volver a un ritmo de carrera ganador”. Después del atasco, lentamente comencé a alcanzar a Andy y cuando llegamos a Ojos Negros, mis muchachos me tenían a 10 segundos por detrás de él. Cuando llegamos a las últimas zonas de velocidad en la sección de la autopista, había cinco camiones SCORE Trophy alineados allí. Pude ver a Andy y pude cronometrarlo y ver cuándo estaba acelerando fuerte en ciertas secciones. Sin embargo, una vez que llegamos al arroyo no pude ver nada, conduje con todo lo que tenía y estuve ciego las últimas tres millas de la carrera; pero eso marcó la diferencia”. Arciero sabía que la camioneta AWD de McMillin sería más rápida en algunas áreas, especialmente en las secciones técnicas, pero cree que la ayuda de su equipo y un nuevo motor de Joe Gibbs Racing le dio la ventaja en esta carrera, ganando con un oficial tiempo que fue tan solo un poco más de tres segundos por delante de McMillin. “Este es el mismo auto Herbst/Smith nuevo con el que corrimos el año pasado, pero cambiamos a un motor de carreras Joe Gibbs que fue diseñado especialmente para nosotros”, dijo Arciero. “Tomaron la tecnología de la carreras NASCAR y comenzaron a experimentar en todoterreno, e hicieron un trabajo fenomenal”. Con el padre de Arciero, el miembro del Salón de la Fama Off-Road Frank ‘Butch’ Arciero, viendo y celebrando la victoria en la línea de meta, toda la experiencia lo hizo mucho más especial para todo el equipo. “Sabíamos que necesitábamos un buen final para la SCORE Baja 1000 y no podríamos haberlo hecho mejor llevándonos la victoria hoy”, dijo Arciero. Los MeJores Corredores TT Tienen Un Poco De Mala Suerte Antes de comenzar la Lucerna SCORE Baja 400, los fanáticos de SCORE argumentaban que Andy McMillin tenía las mejores probabilidades de ganar la carrera, a pesar de comenzar en el medio de un campo de 29 competidores. Él ha sido el hombre a vencer durante toda esta temporada, ganando la SCORE San Felipe 250 y luego luchando por una estrecha victoria contra sus primos Luke y Dan McMillin en la SCORE Baja 500, quienes terminaron 1-2-3 en esa carrera. Con la mayoría de los corredores más rápidos, incluyendo a Luke y Dan McMillin, Rob MacCachren, Cameron Steele y otros, comenzando en la parte posterior del grupo, para la mayoría de los corredores de SCORE Trophy Truck estaba claro que Andy McMillin tendría el ritmo ganador, y lo demostró. La carrera comenzó muy bien para McMillin, pero algunos vehículos más lentos por delante y una gran cantidad de polvo que dificultaba la visión, fue una combinación que desaceleró a McMillin lo suficiente como para permitirle a Arciero terminar con un tiempo más rápido. “Fue un gran día en el que no tuvimos ni un solo problema”, dijo McMillin. “Quedamos atrapados en el polvo y detrás de algunos camiones más lentos. Tuvimos la ventaja hasta las últimas 15 millas”. Estaba claro en la línea de meta que McMillin no estaba contento con el segundo lugar, pero este resultado aún lo pone a la cabeza de la temporada en general y en el Campeonato de SCORE Trophy Trucks. “Es frustrante porque estamos dedicando mucho tiempo y esfuerzo. Quiero ganar cada carrera”, dijo McMillin. “Los alcanzaremos en la SCORE Baja 1000”. Para Luke McMillin, su mala suerte en esta carrera comenzó al obtener la posición de inicio número 24. Fue un revés que dejaría a McMillin detrás de un tráfico mucho más lento en un curso con pocos lugares para pasar. Sin embargo, McMillin subió y terminó en el puesto 12 y sin problemas con el vehículo. “Este camión funcionó perfectamente, así que tengo que agradecer a mi equipo por eso”, dijo McMillin. “No tuvimos llantas pinchadas ni problemas con el camión, pero salimos atrás de algunos vehículos más lentos. Es una lástima porque este era el camión que estuvo ganando la SCORE Baja 500 en general y aquí terminamos 12º. Aquí no es donde debemos estar”. Fue mucho peor para Dan McMillin, que estaba en el tercer lugar en la clasificación de puntos para el campeonato, detrás de su hermano Luke y su primo Andy. Comenzó la carrera último en el puesto 29, y aunque pudo subir lentamente desde la parte trasera del grupo, su vehículo tuvo un problema que lo obligó a detenerse. Cualquiera que fuera el problema, el camión se incendió y los testigos dicen que se vio completamente envuelto en llamas y quemado. Tim Herbst en el Herbst/Smith SCORE Trophy Truck número 19 también tuvo la misma desafortunada experiencia. Herbst comenzó 25º detrás de Luke McMillin, en algún momento de la carrera tuvo una fuga de la línea del líquido de la transmisión que posteriormente provocó un incendio que fue extinguido rápidamente, pero eso terminó su carrera. Vildosola, Lofton y Ampudia Terminaron En El Top 5 Después de dos abandonos en la SCORE San Felipe 250 y en la SCORE Baja 500, Tavo Vildosola en la Ford Raptor número 21 pudo demostrar que todavía es el ganador de la Triple Corona de SCORE al llevarse el tercer lugar en la Lucerna SCORE Baja 400. Vildosola también mantuvo el ritmo rápido con Andy McMillin y finalmente terminó justo detrás de él físicamente, en una carrera muy cerrada que separó a los dos por solo .47 segundo. “Tuvimos un día limpio hoy, sin pinchazos ni sin problemas. Estábamos cuidando la transmisión”, dijo Vildosola. “Ha pasado un tiempo desde la última vez que terminamos una carrera, así que solo quería llegar al final. No podía permitirme otro DNF, así que, en general, tuvimos un gran día”. Justin Lofton en el Ford número 41 terminó la carrera en cuarto lugar, luego de comenzar en el 11er lugar. Lofton también persiguió la cola de Vildosola hasta el final con tan solo un poco más de tres segundos separándolos. “Hace solo un par de años no podías ver tantos SCORE Trophy Trucks terminando las carreras y ahora estamos todos separados por sólo 30 segundos”, dijo Lofton. “Tuvimos un pinchazo y dejamos que Andy [McMillin] nos superara. Corrimos su ritmo ya que estábamos detrás de él. Fue un buen día con mucho polvo en un curso técnico estrecho”. Apenas .33 segundo detrás de Lofton estuvo Alan Ampudia en el Papas & Beer Ford número 10. Antes de la carrera, Ampudia se había movido al cuarto lugar en la tabla de puntos hacia el campeonato de la clase y al terminar esta carrera en el quinto lugar elevará sus puntos en la pelea. Ampudia comenzó 12º por delante de McMillin y evitó el tráfico más lento al principio de la carrera para correr a un ritmo rápido. “Pasamos el auto de los Cops al principio y tuvimos buen aire limpio y alcanzamos a Tavo”, dijo Ampudia. “Corrimos muy bien todo el tiempo, estábamos en la cola de polvo de Tavo. Perdimos un neumático y luego nos llenamos de polvo hasta llegar a la meta. Nuestro objetivo principal era terminar entre los cinco primeros y esperamos con ansias la SCORE Baja 1000”. Todo Sobre El Inicio Cuando llegó el momento de que la clase SCORE Trophy Truck comenzara la carrera, el Ford número 88 de los muchachos Sourapas, Brett y Christian sacó la primera posición de partida. Fue una gran ventaja para los dos chicos que habían corrido en Baja en el pasado con el equipo Herbst, pero nunca habían hecho una campaña con su propio vehículo. Los chicos lo hicieron bien y mantuvieron su posición de primer lugar durante la primera parte de la carrera, hasta que se escuchó una llamada por la radio Weatherman que indicaba que se habían volcado, poniéndole fin a su día. Cameron Steele comenzó 19º y contó con la ayuda de los copilotos Cody Stuart y Mike Craft en el Ford número 16 para lograr el sexto lugar sólo a un minuto y medio por delante de BJ Baldwin. “Nuestro ritmo fue bueno, todos estaban tan cerca que tuvimos dificultades para obtener datos concretos”, dijo Steele. “Estábamos compitiendo por los cinco primeros puestos en la SCORE Baja 1000, por lo que es algo frustrante. Pero el camión funcionó a la perfección”. Detrás de Baldwin estuvo el Chevy número 40 de Chris Miller y Jimmy Nuckles, quienes terminaron en octavo lugar por delante de Ricky Johnson y Larry Connor, que terminaron noveno. Fueron seguidos por Bobby Pecoy y los Desert Assassins en el Ford número 14, que terminó décimo en la clase para completar los diez primeros en la división SCORE Trophy Truck. BJ Baldwin en la Toyota número 97 con su copiloto Todd LeDuc, comenzaron segundos y corrieron a un ritmo rápido para mantener el liderazgo físicamente en el recorrido, a pesar de tener un problema con el camión. “Mi pierna está muerta por tener que jalar el pedal del freno repetidas veces para recuperar presión”, dijo Baldwin. “Fue mucho trabajo alcanzar al equipo Sourapas. Podemos tomar toda este aprendizaje, llevarlo a casa y ponerlo todo en la SCORE Baja 1000”. Aunque cruzaron la línea de meta primeros físicamente, Baldwin sabía que su tiempo no sería tan rápido como el de algunos de sus competidores y finalmente terminó séptimo en la clase, detrás de Cameron Steele. La Camioneta V-16 De Vanderway Obtiene La Victoria En TT Legend Manejando para Clyde Stacy en la camioneta motor V-16 Geiser Chevy número 5L, Nick Vanderway se esforzó para ganar la clase SCORE Trophy Truck Legend. “Fue una gran carrera”, dijo Vanderway, quien tuvo que conducir solo toda la carrera. “Sabiendo que Clyde no iba a estar en esta carrera, solo quería establecer un ritmo fácil. Después de 245 millas, lo subimos y comenzamos a pasar a otros”. Vanderway terminó casi nueve minutos por delante del segundo finalista de la clase, Rolf Helland en el Ford número 37L. Helland tuvo a Rick D. Johnson y a Ricky Johnson como copilotos. El tercer lugar en la clase fue para el Ford número 72L de Rob Reinerston con Mike Salimbeni, mientras que Scot Bailey y Gus Vildosola Padre en la Ford número 1L terminaron en cuarto lugar por delante de Mark Winkelman, Charles Manchester y Ricardo De La Peña en el Chevy 25L, quienes terminaron quinto. Sampietro SACUDE LA CLASE TT SPEC En las últimas dos carreras de la serie del Camponato Mundial de Desierto de SCORE, los fanáticos habían visto a Sara Price, a AJ Jones y a Charles Dorrance luchar por las victorias. Por lo tanto, era probable que uno de estos tres se llevara a casa la Lucerna SCORE Baja 400, pero Jorge Sampietro de Ensenada, México, demostró que podía ser igual de rápido. Nuevo en la clase SCORE Trophy Truck Spec, Sampietro había estado corriendo en la Clase 1/2-1600, ganando la SCORE San Felipe 250 tres veces seguidas en 2015, 2016 y 2017. “Somos nuevos en la clase SCORE Trophy Truck Spec y la Lucerna SCORE Baja 400 fue la primera carrera para todo nuestro equipo con un vehículo nuevo”, dijo Sampietro. El camión es el Mason Chevrolet número 298 que fue conducido también por José Castelan y terminó con un tiempo lo suficientemente rápido como para ganar la clase. “Comenzamos 10º en la clase y hubo demasiado polvo con el que tuvimos que luchar durante toda la carrera”, dijo Sampietro. Sus esfuerzos demostraron valer la pena, al ganar la clase a un poco más de cuatro segundos por delante del segundo clasificado, Sara Price. “No creíamos que hubiéramos ganado, especialmente con un camión nuevo”, dijo Sampietro. “Ni siquiera estaba en mi cabeza terminar en primer lugar, pero supongo que todo estuvo a nuestro favor. Una vez que nos dimos cuenta que habíamos ganado, la alegría y las emociones que sentimos fueron indescriptibles. Tomaremos lo que hicimos aquí y lo aplicaremos en la SCORE Baja 1000. Funcionó para nosotros aquí y debería funcionar para la 1000”. Price Se Acerca Al Campeonato Ocupando el segundo puesto en las tres carreras hasta el momento en la temporada del SCORE World Desert Championship, Sara Price en su RPM Off-Road Chevy número 204 se acercó al campeonato SCORE Trophy Truck Spec. Aunque estaba decepcionada por su posición final en la Lucerna SCORE Baja 400, tuvo una gran batalla después de comenzar en el 15º lugar en un campo de 25 vehículos. “Al entrar en la carrera, sabía que tenía que ser inteligente y sobrevivir las primeras 130 millas”, dijo Price. “Nos mantuvimos tranquilos y pacientes, pero aún así nos metimos en problemas. Doblamos en una esquina y nos encontramos un camión atrapado en el cieno. Esperamos a que salieran, luego tratamos de bordearlo y dañamos nuestro panel delantero izquierdo al hacerlo”. Si bien Price dice que tuvo una carrera casi perfecta, tuvo que lidiar con un problema eléctrico que también la retrasó un poco. “Nuestro sensor mostraba que la temperatura de nuestro motor era de 500 grados, pero descubrimos que solo era un problema eléctrico. Nos pasaron pero después aceleramos el paso”. El polvo y un retraso entre su GPS y el sistema Stella también hicieron que ganara una penalización en una de las zonas de velocidad, pero según Price, las notas de su navegante Erica Sachs la guiaron a través del recorrido para terminar casi cuatro segundos detrás de Sampietro, y a un increíble .14 segundo por delante del tercer clasificado Charles Dorrance. Dorrance en el Chevy número 299 condujo con Chuck Dempsey y Dylan Herman para mantenerse cerca de Price y luchar con ella durante toda la carrera. Terminando cuarto estuvo Austin A.J. Jones en el TSCO Chevy número 279. Se espera que tanto Dorrance como Jones le den pelea a Price por la victoria en la BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 presentada por 4Wheel Parts en noviembre, pero por ahora ella está concentrada en llevarse a casa el campeonato de la clase. “Primero soy un corredor y quiero ganar, pero a veces en las carreras por el desierto, debes ser paciente e inteligente”, dijo Price. “Entraremos en la carrera y nos enfocaremos en no recibir ninguna penalización. En este nivel, no puede permitirse el lujo de cometer errores. Eso es lo que me encanta de esta clase, ya que todo se resume a la habilidad del conductor. El año pasado tuvimos fallas mecánicas y perdimos el campeonato. Este año somos mucho más consistentes con el camión y he descubierto el ritmo que se necesita para ganar. Con el campeonato de la clase en juego, no vamos a ir tan duro en la carrera, pero sería increíble ganarla. Simplemente llegar a la línea de meta es un gran reto por sí mismo y quiero ser consistente de ello, ir suave y no cometer errores” SJ Finalistas Oficiales De Las Clases SCORE Trophy Truck SCORE TROPHY TRUCK (Camiones ilimitados personalizados incluyendo su constructor) 1. 32 Ryan Arciero, 46, Foothill Ranch, CA, Ford F-150 (Herbst-Smith), 08:26:32 (46.20 mph); 2. 31 Andy McMillin, 32, National City, CA, Chevy Silverado (Mason), 08:28:09; 3. 21 Gustavo ‘Tavo’ Vildosola, 37, Mexicali, MX, Ford Raptor (Vildosola), 08:28:56; 4. 41 Justin Lofton, 33, Brawley, CA/Matt Loiodice, 36, Descanso, CA, Ford Raptor (Jimco), 08:30:15 5. 10 Alan Ampudia, 28, Ensenada, MX/Aaron Ampudia, 26, Ensenada, MX/Rodrigo Ampudia, 34, Ensenada, MX, Ford Raptor (ID), 08:30:48; 6. 16 Cameron Steele, 51, San Clemente, CA/Cody Stuart, 33, Capistrano Beach, CA/Mike Craft, Corona, CA, Ford Raptor (Geiser), 08:30:50; 7. 97 B.J. Baldwin, 40, Las Vegas/Todd LeDuc, 40, Peoria, AZ, Toyota Tundra (ID), 08:31:26; 8. 40 Chris Miller, 45, Rancho Santa Fe, CA/Jimmy Nuckles, 50, Brawley, CA, Chevy Silverado (Mason), 08:33:20; 9. 6 Ricky Johnson, 55, Trabuco Canyon, CA/Larry Connor, 69, Miamisburg, Ohio, Chevy Silverado (builder-Mason), 08:35:31; 10. 14 Bobby Pecoy, 55, Yorba Linda, CA/Cameron Steele, 51, San Clemente, CA, Ford Raptor (Geiser), 08:35:57; 11. 7 Bryce Menzies, 32, Las Vegas, Ford Raptor (Huseman), 08:39:35; 12. 83 Luke McMillin, 26, San Diego, CA, Ford F-150 (Racer), 08:40:18; 13. 89 Mike Walser, 52, Comfort, TX/Luke Johnson, 27, Sun City, CA, Chevy Silverado (Mason), 08:43:02; 14. 77 Robby Gordon, 50, Charlotte, N.C./Steven Stahovich, 30, CA, Chevy Silverado (Custom), 08:44:07; 15. 26 Dave Taylor, 47, Page, AZ/ 62 Ryan Poelman, 42, Orem, Utah/Garrett Poelman, 47, Orem, Utah, Ford Raptor (Geiser), 08:44:23; 16.  54 Troy Herbst, 53, Las Vegas/Pat Dean, 50, Las Vegas, Ford F-150 (Herbst-Smith), 08:45:44; 17. 50 Zak Langley, 44, Manhattan Beach, CA/Kyle Jergensen, 23, Oak Hills, CA, Ford F-150 (ESM), 08:53:00; 18. 28 Corey Keysar, 52, Colorado Springs, CO/Max Eddy Jr, 36, Barstow, CA/Matt Eddy, 36, Oak Hills, CA, Ford Raptor (TSCO), 09:00:58; 19. 11 Rob MacCachren, 54, Las Vegas, Ford F-150 (Geiser), 09:12:59; 20. 27 Jonathan Brenthel, 39, La Cresta, CA/Jordan Brenthel, 33, Temecula, CA, Ford Raptor (Brenthel), 09:22:30; 21. 70 Kevin Thompson, 46, New Braunfels, TX/Harley Letner, 35, Corona, CA, Ford Raptor (Herbst/Smith), 09:26:05; 22. 85 Michael Lawrence, 31, Banning, CA/Louis Meyers, 31, Perris, CA, Ford F-150 (Herbst-Smith), 09:41:20; 23. 33 Todd Tuls, 50, Columbus, Neb./Brad Richards, Bennington, Neb. /Josh Montoya, Encinitas, CA/Brad Ellis, Barstow, CA, Ford Raptor (Racer), 10:08:16; 24. 99 Dale Dondel, 54, Murrieta, CA/Jimmy Nuckles, 51, Brawley, CA/Max Eddy Jr, 35, Barstow, CA/Adalberto Cruz, 28, San Diego, Chevy Silverado (Racer), 10:24:40; 25. 9 Carlos ‘Apdaly’ Lopez, 24, Tecate, MX, Chevy Rally Truck (Geiser), 15:29:48 (29 Abridores, 25 Finalistas) SCORE TT LEGEND (Camiones de Producción Ilimitada, Pilotos sobre 50 años) 1. 5L Nick Vanderwey, 52, Phoenix (DOR-Clyde Stacy, 74, Bristol, Va.), Chevy Rally Truck V-16 (Geiser), 09:08:56 (42.63 mph); 2. 37L Rolf Helland, 60, Morris, Ill./Rick D. Johnson, 53, Barstow, CA/Ricky Johnson, 55, Trabuco Canyon, CA, Ford Raptor (Geiser),09:17:57; 3. 72L Rob Reinertson, 56, Woodside, CA/Mike Salimbeni,  52, Lathrop, CA, Ford F-150 (North American), 09:35:04; 4. 1L Scott Bailey, 59, Riverside, CA/Gustavo Vildosola, 65, Mexicali, MX, Ford Raptor (ID), 09:41:09; 5. 25L Mark Winkelman, 60, Cedar Hills, TX/Charles Manchester, 55, Stateline, Nev./Ricardo de la Pena, 40, Rancho Cucamonga, CA, Chevy Silverado (Jimco), 13:46:03 (7 Abridores, 5 Finalistas) TROPHY TRUCK SPEC  (Camiones/SUV Ilimitados, Estándar, motores sellados) 1. 298 Jorge Sampietro, 28, Ensenada, MX/Jose Castelan, 28, Ensenada, MX, Mason-Chevy, 09:30:24 (41.02 mph); 2. 204 Sara Price, 26, Canyon Lake, CA, Geiser-Chevy, 09:34:25; 3. 299 Charles Dorrance, 44, Austin, TX/Chuck Dempsey, 50, Oak Hills, CA/Dylan Herman, Reno, Nev., Geiser-Chevy, 09:34:39; 4. 279 Austin ‘A.J.’ Jones, 23, Litchfield Park, AZ, TSCO-Chevy, 09:43:12; 5. 209 Rafael Navarro IV, 26, Temecula, CA/Rafael Navarro III, 50, Temecula, CA, Alumi Craft-Chevy, 09:49:39; 6. 274 Elias Hanna, 36, Ensenada, MX/Francisco Verdugo, Ensenada, MX, HN-Chevy 1500, 09:59:44;  7. 211 Pat Sims, 52, Eunice, N.M./ Jeffrey Wilson, 24, Boulder City, Nev./Tim Wilson, 22, Boulder City, Nev., ESM-Chevy, 09:59:52; 8. 202 Chad Broughton, 24, Scotts Valley, CA/Paul Broughton, 52, Scotts Valley, CA, Custom-Chevy, 10:00:37; 9. 220 Craig Christy, 45, Burbank, CA/Analise Smith, 31, Westchester, CA, Brenthel-Chevy, 10:22:47; 10. 294 Vincent Munoz, 32, Yucaipa, CA/Roy Tomkins, 34, Redlands, CA, ODR-Ford, 10:26:26; 11. 218 Chad Dohrman, 36, Murrieta, CA/Tim Weston, 33, Corona, CA/Andrew Ortiz, 33, Menifee, CA/Charlie Hutchinson, 38, Apple Valley, CA, Get-Ford, 10:27:56; 12. 270 Kelly McArthur, 42, San Dimas, CA/John McDiffet, Santa Clarita, CA,  Brenthel-Chevy, 10:35:02; 13. 246 James Scully, 39, New York, N.Y. (Ireland)/Chris Pearson, 36, San Diego, Brenthel-Chevy, 10:36:18; 14. 275 Juan Sanchotena, 49, San Diego/Juan Sanchotena Jr, 24, San Diego, SMS-Chevy, 10:56:49; 15. 250 John Langley, 76, Manhattan Beach, CA/Steve Hengeveld, 43, Flagstaff, AZ, Mason-Chevy, 11:35:20; 16. 205 Joe Deluce, 40, Las Vegas/Cliff Robinson, 51, Las Vegas/Jose Arzate, 50, Ensenada, MX/Dennis Blasko, 42, Henderson, Nev., ESM-Chevy, 11:42:55; 17. 208 Andrew Entwistle, 60, Austin, TX (New York, N.Y.)/Moses Smith, 43, Cresson, TX/John Andrew Entwistle, 21, Austin, TX/Daniel Matthews, 29, Round Rock, TX, Brenthel-Chevy, 12:01:19; 18. 260 Luis Pelayo, 35, Mexico City, MX/Santiago Creel, 32, Mexico City, MX/Cristian Castelan, Ensenada, MX, Jefferies-Chevy, 12:16:39; 19. 269 Guillermo Zamacona, 38, Mexico City, MX/Carlos Larranaga, 39, La Paz, MX/Isak Frayle, 28, La Paz, MX, Jimco-Ford, 14:18:11; 20. 240 Barry Karakas, Oak Hills, CA (DOR-Robert Patton, 56, Fort Worth, TX), Jimco-Ford, 15:04:03 (25 Abridores, 20 Finalistas)

Articles in this issue

Archives of this issue

view archives of SCORE Journal - Spanish - SCORE Journal-October 2019