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SCORE Journal-November 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL Hammerhead El último vehículo de carreras Clase 1 diseñado por Jimco es una obra maestra de motor central Por Dan Sánchez Fotos Cortesía de Jimco Racing Mirando hacia atrás en la historia de las carreras todoterreno, los vehículos construidos para desafiar el terreno de Baja han avanzado mucho más allá de lo que los primeros pioneros hubiesen podido imaginar. Uno de los vehículos más populares en las carreras de Baja ha sido el buggy, un vehículo que se remonta a la primera Baja 1000 en 1967 cuando Vic Wilson y Ted Mangels ganaron la carrera en un Meyers Manx 2WD. A medida que estos vehículos finalmente se convirtieron en los buggy modernos de la Clase 1, su velocidad, peso ligero e increíble suspensión continúan convirtiéndolos en una de las clases profesionales más rápidas y competitivas de todo SCORE. La última evolución del buggy proviene de Jimco, quien injertó un eje delantero SCORE Trophy Truck en el chasis de la serie Champion de la compañía. Lo llaman el Hammerhead. Para aquellos fanáticos de SCORE que recuerden el Herbst Landshark que también compitió en la Clase 1 y la dominó durante muchos años, el Jimco Hammerhead es bastante diferente. El Hammerhead utiliza un nuevo chasis Clase 1 de motor central que, según Jimco, mejora el manejo con un mejor centro de gravedad. La parte delantera mas resistente de Trophy Truck le da al Hammerhead una mayor durabilidad, desplazamiento de rueda, manejabilidad y brazos de tracción delanteros más largos. Según Jimco, esto le da al diseño Hammerhead una mayor “mordida hacia el frente” y una tracción mejorada sobre los brazos de tracción estándar de buggy. Para equipos como Wilson Motorsports y su conductor Brad Wilson, quien es actualmente el tipo a vencer en la división SCORE Clase 1 y está demostrando que el Jimco Hammerhead está dominando en un mar de tierra y arena. El buggy se terminó en marzo del año pasado, pero se ha ajustado a lo largo de miles de millas en Baja para estar en la cima de la Clase 1 y dirigirse hacia otro campeonato para el equipo Wilson. Lo Que Tiene El Hammerhead El chasis de motor central pesa 4.900 libras y tiene una distancia entre ejes de 125 pulgadas, con una pista de 92 pulgadas. El equipo Wilson agregó un Wiks Racing V8 y una transmisión secuencial de cinco velocidades Fortin conectada a ejes RCV 934 y juntas CV. El chasis Hammerhead tiene 22 pulgadas de recorrido de suspensión delantera y trasera y está equipado con King Shocks que controlan los neumáticos BFGoodrich Tires Baja T/A KR3 de 40 pulgadas montados en ruedas Method Race de 17 pulgadas. Un juego de calipers Brembo, rotores de 14 pulgadas y pedales Tilton detienen todo. Por supuesto, ningún vehículo Jimco estaría completo sin un interior lleno de componentes de seguridad como los asientos Impact HS1 y los arneses Impact Safety. El conductor Brad Wilson puede comunicarse con su equipo a través de un sistema PCI Race Radio Kenwood 50w y navegar por el curso de Baja con un sistema GPS Lowrance. A medida que el equipo Wilson lleva su vehículo Jimco Hammerhead Clase 1 hacia un campeonato SCORE Clase 1 2019, es emocionante ver como estos vehículos continúan evolucionando. Teniendo en cuenta que los fanáticos todoterreno han considerado que los vehículos de la Clase 1 ya están en la cima de su juego, sería una sorpresa que se pueda encontrar más rendimiento y ver cómo las carreras de SCORE Baja continúan siendo el campo de pruebas para avanzar en el diseño y la capacidad de los vehículos. SJ ESPECIFICACIONES: Chasis: Jimco Hammerhead Clase 1 Motor-Med Peso: 4,900 lbs. /2.223 kg Distancia entre Ejes: 125”/3.175mm Ancho de Vía: 92”/ 2.336mm Motor: Bloque Pequeño de Aluminio V8 de Wiks Transmisión: Caja Fortin 5-Velocidades Secuenciales, Juntas CV & Ejes RC 934 Celda de Combustible: Jimco Personalizada de Aluminio con cámara de aire Pyrotect Ruedas: 17” Method Race Wheels Neumáticos: BFGoodrich Tires Baja T/A KM3, 40” Frenos: Brembo Suspensión Delantera: Jimco Trophy Truck, King Shocks Suspensión Trasera: Jimco Hybrid, King Shocks

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