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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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TERAPIA DE LODO Las Clases de 4 Ruedas pasan por la Prueba de Baja Por Dan Sánchez Fotos por Get Some Photo Con la salida del sol sobre la ciudad de Ensenada, México, las clases de cuatro ruedas estaban ansiosas por salir al desierto y competir por la victoria. Cuando el primero de los competidores de la Clase 1 abandonó la línea de salida, pronto se hizo evidente que el curso no estaba tan seco como pensaban. De los 12 titulares de la clase, solo tres llegarían a la meta. Brad Wilson en el auto número 100 fue el primero en salir de la línea de salida y esperaba obtener otra victoria después de su primer lugar en la SCORE San Felipe 250 y llevarse el campeonato de la clase en el proceso. En su camino, estaban Mason Cullen en el auto número 105 y Brandon Bailey en el auto número 129, quienes han estado muy cerca de Wilson en los puntos esta temporada. Brendan Gaughan en el auto número 162 comenzó en séptimo lugar detrás del segundo miembro del equipo Wilson, Brian Wilson, en su auto número 138. A medida que avanzaba la carrera, el Weatherman comenzó a publicar un automóvil tras otro que se había detenido o había informado que estaba fuera de la carrera. Esto incluyó a los dos equipos Wilson, el ex campeón de la clase Shelby Reid, Morgan Langley, Rhys Millen y otros, dejando a Cullen, Gaughan y Bailey para enfrentarse entre ellos y terminar la carrera. En su primer año en la Clase 1, Cullen, con su copiloto y padre Matt Cullen, no pudieron mantener la posición de liderazgo, lo que permitió a Bailey y Gaughan salir adelante. Bailey había tenido algunos problemas al principio del curso y estuvo presionando hasta el final para alcanzar a Gaughan. “Al principio tuvimos algunos problemas que tuvimos que superar y lo hicimos, recuperamos el tiempo perdido. Luego tuvimos una carrera perfecta después de eso hasta que tuvimos que cambiar la cremallera de la dirección”, dijo Bailey. El primero en cruzar la línea de meta fue Gaughan con sus copilotos Buddy Feldkamp y R.J. Anderson. “¡Ganamos la SCORE Baja 1000! Mi papá nunca ganó esta carrera y conseguí que mi sobrino Jake manejara conmigo, y significa mucho para mí el tenerlo a él aquí”. Detrás de Gaughan llegó Bailey con el copiloto Jason Dudley. Cullen terminó tercero y estuvo contento con el desempeño de su equipo. “Había muchas rocas expuestas y fue más difícil que cuando la corrimos previamente”, dijo. “Siempre es bueno terminar la SCORE Baja 1000. Fue un gran año para los novatos. Es genial poder terminar el año fuerte y volver el año que viene”. Crossing the finish line first was Gaughan with co-drivers Buddy Feldkamp, and R.J. Anderson. “We won the freaking SCORE Baja 1000! My dad never won this race and I got my nephew Jake co-riding with me, and it means so much that he is here.” Behind Gaughan was Bailey with co-driver Jason Dudley. Cullen finished third and was happy with his teams’ performance. “There were a lot of exposed rocks and it was rougher than when we pre-ran it,” he said. “It’s always good to get a finish in the SCORE Baja 1000. It was a great rookie year for us. It’s cool to be able to finish the year off strong and come back next year.” El BaJa Boot Corre Otra Vez La Clase 2 fue una que tuvo a muchos fanáticos de SCORE para presenciar dos nuevos vehículos especialmente diseñados para desafiar el desierto de Baja California. El SCG Baja Boot pisó el suelo de Baja después de ser conducido y terminar apenas antes del tiempo de cierre del curso y primero en su clase. “Fue una despedida emocional”, dijo Jesse Glickenhaus. “Elegimos estos objetivos audaces y los colocamos frente al público. Queríamos hacer una nueva versión del Baja Boot, competir y llevarlo a casa. Teníamos mucha confianza en Darren Skilton y Armada Engineering y nunca pensamos que terminar la carrera sería fácil. Darren fue muy claro al respecto desde el principio. Nuestro objetivo era simplemente terminar y lo logramos. Estamos muy agradecidos con SCORE y la comunidad off-road por toda su ayuda. Aprendimos mucho en esta carrera y volveremos y haremos mejoras”. La Ford Bronco R Recibe Un Tratamiento Completo De Baja Aunque el lanzamiento de la Ford Bronco R fue simplemente para celebrar la historia del vehículo y la victoria de Rod Hall en 1969, el fabricante tenía la intención de probar cómo responderían el motor y la transmisión de la fábrica. El vehículo se topó con varios problemas que son típicos en las carreras. Rompieron una placa protectora que perforó una línea de la transmisión, rompieron un brazo de control inferior fabricado, los ventiladores de enfriamiento dejaron de funcionar y para ese momento, el vehículo tardaría demasiado en llegar a la línea de meta antes del tiempo de cierre del recorrido. No obstante, los ingenieros de Ford obtuvieron lo que necesitaban de la experiencia y tomarán lo que aprendieron y volverán a poner ese conocimiento en el vehículo de producción real, tal como lo hicieron con la Ford Raptor. La Clase Hammer Nos Brinda Una Batalla Clásica Dos familias todoterreno que normalmente escalan rocas lucharon contra el desierto de Baja California para hacer de la Clase Hammer otra carrera emocionante de ver. Los campeones Shannon Campbell y Casey Currie han perfeccionado sus habilidades lentas de rastreo de rocas y las rápidas carreras en el desierto, demostrando que pueden superar cualquier cosa que Baja les pueda arrojar. Con vehículos de batalla con tracción a las cuatro ruedas, eje sólido y escalado de rocas, los dos competidores se rieron del barro y continuaron avanzando. Finalmente, Currie en el Jeep Wrangler número 4402 terminó primero en la clase con el hermano de Casey, Cody como copiloto, junto con Aaron Quesada, Johnny Mallet y Justin Marquand. “El curso fue brutal. Todos los charcos, al principio, hicieron del día uno muy largo”, dijo Currie. “Se estropearon partes del curso, pero lo logramos. No tuvimos problemas. Esta es la tercera vez que termino primero en la SCORE Baja 1000. Me encanta venir aquí. Nos está volviendo loco”. Campbell no tuvo tanta suerte y tuvo problemas mecánicos que obligaron a su equipo a detenerse, pero después de hacer reparaciones, cargo con todo hasta Ensenada para terminar en el segundo lugar de la clase. Campbell compartió sus deberes de manejo con los miembros de la familia Wayland y Bailey Campbell, Brian Kirby, Ryan Miller y Bryan Crofts. Warren Llega A La Cima De La Clase 10 La batalla de los buggies por la supremacía de la Clase 10 había sido entre Cody Reid, Chase Warren y Hiram Duran a lo largo de la temporada 2019 de SCORE. Pero el lodo de Baja California no fue bueno para estos vehículos, muchos de ellos informaron que los frenos se sobrecalentaron por estar cubiertos de lodo. Otros tuvieron problemas eléctricos debido a las condiciones húmedas y solo la mitad del grupo terminaría la carrera. Reid fue uno de los desafortunados y se retiró después de haber liderado la carrera. Esto puso a Duran al frente después de que Warren enfrentó problemas mecánicos al principio del curso. “Perdimos la dirección asistida en la milla 50 de la carrera y nos quedamos unos 40 minutos por detrás en nuestra clase”, dijo Warren. Para cuando me trajeron el auto, ya estábamos en la milla 340 de la carrera, estábamos justo detrás del tercero en la carretera. Lo tomamos desde allí y pisamos el acelerador a fondo”. Warren y su copiloto Adam Pfankuch lograron volver a la delantera y empujaron al auto número 1008 a la línea de meta y fueron los primeros en su clase. Detrás de ellos, terminando segundo, estuvo Eliseo García en el auto número 1075, copilotado por Javier Montoya Jr, Javier Montoya padre y Adrián Villasenor. “Esta fue una carrera increíble”, dijo García. “Esta fue la primera carrera para este auto construido por RaceCo/Jamie Campbell y estuvo perfecto. Estamos entusiasmados y correremos la temporada SCORE 2020”. En tercer lugar llegaron Jeremy y Justin Davis en el auto número 1085 con Larry Jobs y Tyler Peterson. El equipo siguió presionando a pesar de tener problemas con los frenos, pero logró subir el vehículo al podio. Estábamos teniendo un buen día, sólido al comienzo. Luego perdimos las pinzas traseras debido al sobrecalentamiento por todo el lodo en ellas”, dijo Davis. “Nos costó aproximadamente una hora. Luego nos metimos en un cuello de botella y nos quedamos allí sentados durante casi otra hora, lo que nos retrasó dos horas. Sabía que teníamos que mantener el auto en marcha porque sabía que la mucha gente abandonaría y tendríamos una oportunidad”. Duran terminó cuarto con su familia de copilotos Evan Duran, Eric Duran, Eric Fernando Duran, Evan Duran Jr y Edwin Carrillo en el auto número 1016. “Lo estábamos haciendo bien hasta la milla 580, luego tuvimos problemas con los frenos”, dijo Hiram Duran. “No sé cómo, se enganchó un gran trozo de cable cerca de la milla 630 que envolvió el neumático y nos costó una hora y media. Pero llegamos a la meta”.” Chevy vs Ford vs Honda EN ClasE 7 El campeón de la clase en 2018, Dan Chamlee, también conocido como “Sr. Consistencia” continuó demostrando sus cualidades ganadoras de campeón en la SCORE Baja 1000 de este año. Como piloto base, comenzó la carrera frente a la dura competencia del equipo de Jeff Proctor respaldado por la fábrica Honda, que tuvo al ganador de la Indy 500 Alexander Rossi como uno de sus conductores. Chamlee dejó la línea de salida primero en su Ford Ranger número 700, pero no le costó mucho al equipo Honda con Rossi detrás del volante alcanzarlos después de salir en tercer lugar detrás del Chevrolet Colorado número 710 de Mike Shaffer. Con el poder del Indy-Car Honda detrás, el Ridgeline número 709 rápidamente tomó la delantera con Rossi al volante. Alrededor de la milla 90 del curso, Rossi saltó una cresta y aterrizó fuera del centro, haciendo que la Ridgeline se volcara de lado. Después de volver a poner el auto en posición vertical, el equipo se dirigió a su parada programada donde se examinó el vehículo y el equipo volvió a la carrera. Sin embargo, en la milla 250 de la carrera, el propietario del equipo Jeff Proctor, según los informes, decidió que el vehículo y las condiciones no eran seguras, por lo que daban por terminada su SCORE Baja 1000. Con paciencia y precaución extrema, Chamlee y Shaffer continuaron compitiendo en el curso. Ambos equipos fueron cautelosos después de escuchar sobre el vuelco de Rossi y finalmente Shaffer llegó primero a la línea de meta. “El primer par de cientos de millas fue probablemente el más difícil, pero fue igual de difícil para todos”, dijo Shaffer. “Lo importante es que llegamos a la cima. Tratamos de mantener el ritmo y no lastimar el auto”. Chamlee terminó segundo, pero debido a su consistencia durante toda la temporada, ya estaba bien al frente en la tabla de puntos para ganar su 15º campeonato Clase 7. Las Clases Impulsadas Por VW Sienten Lo Peor De BaJa Si los SCORE Trophy Trucks y los vehículos de la Clase 1 tuvieron dificultades en el barro, el curso fue aún más brutal para las clases impulsadas por VW. Sin embargo, los más decididos del grupo lograron avanzar y terminar la carrera. La clase 5 tuvo al auto número 507 de Greg Sullivan y ganó su clase con los copilotos Miguel Pabloff, Russ Parker y Jesús Márquez. “En las primeras doscientas millas había mucha agua en el terreno”, dijo Sullivan. “Las últimas setenta millas condujimos de manera conservadora para poder cuidar el auto una vez que supimos que estábamos a la cabeza. Este había sido el sueño de toda mi vida, ganar la SCORE Baja 1000”.   Dentro de la clase SCORE Lites, solo tres competidores de un campo de 12 terminaron la carrera. En primer lugar llegó el equipo 1266 de James Butler con Jason Shipman, Dough DeLong, Marshall Carlstrom, Andy Shipman y Kent Fults. Freddie Willert en el auto número 1206 terminó segundo con los copilotos Stan Potter, Tex Mitchell y Dan Worley. En tercer lugar quedó el auto 1229 de Doug Satterfield, Miguel Viveros, Kevin Mack, Billy Reck, Sean Malaban y Roger Noble. Para el momento en que los autos 1/2-1600 llegaron al curso, este había cambiado hasta el punto en que era casi irreconocible con respecto al que habían precorrido la semana anterior. De de un grupo de 12 competidores, solo el automóvil 1609 de J. David Ruvalcaba terminó en primer lugar, seguido por el automóvil número 1614 de Bruce Yee, que terminó en segundo lugar. Dentro de la clase 5-1600, Rubén García en el auto número 569 fue el único competidor en terminar la carrera y finalmente obtuvo el primer lugar en la clase. “Fue una locura después de la lluvia”, dijo García. “Nuestro chico de la transmisión hizo un trabajo increíble y nuestro motor estuvo perfecto. Nuestros neumáticos BFGoodrich estuvieron también increíbles, ya que terminamos con los mismos neumáticos con los que comenzamos. No tuvimos problemas, simplemente avanzamos y seguimos adelante”. Fue lo mismo para los vehículos de la Clase 11 en la que Dennis Hollenbeck logró completar el curso y ser el único finalizador y tomar el primer lugar en la clase. La Bronco Que Ganó En BaJa La Ford Bronco R no fue la única Bronco en el curso en la 52ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000. Don Moss y su equipo, Ken Moss y Dave Grundman compitieron en la Clase 3 y la ganaron, convirtiéndose en su 13ª victoria de clase en la SCORE Baja 1000. “Esta fue una carrera dura e interesante”, dijo Kevin Moss. Había mucha agua en el lado del Pacífico, y no pudimos ir rápido en algunas partes porque estaba muy resbaladizo. Tuvimos unas doce personas que vinieron y nos apoyaron”. Si bien la clase Baja Challenge tiene un récord de 100 por ciento de finalización en todas las clases, esta carrera resultó ser difícil incluso para ellos. Entre los ganadores de este año se encontraba el equipo BC1 de Lance Clifford, que perseveró a pesar de tener que arreglar un embrague y terminó primero. “No tuvimos neumáticos pinchados, pero perdimos el embrague”, dijo Clifford. “Lo arreglamos pero nos llevó cerca de tres horas. Estábamos 60 millas por debajo, así que tuvimos que ir con todo. Lo mantuvimos en el curso y tuvimos suerte. Fue grandioso. Gracias a SCORE, Wide Open y BFGoodrich por todo lo que hicieron por nosotros”. El equipo BC6 de Antonio Toledo terminó segundo en la clase, seguido por el equipo BC2 de Bud Pecoy que terminó tercero. El equipo BC5 de Brent Tipps terminó cuarto, mientras que el equipo BC4 de Ed Muncey de SCORE terminó en quinto lugar. En la carrera de este año, el Jeep Gladiator número 724F de Dave Cole fue el ganador en la Clase 7F. Se asoció con Bailey Cole y Doug Stewart, quienes ayudaron al equipo con su experiencia. “Doug Stewart se nos unió la última semana”, dijo Cole. “Tiene seis victorias en SCORE Baja 1000, por lo que tiene experiencia. Lo pusimos en el auto primero y la experiencia ganó. Nos lo entregó primero en la clase. Mi hijo condujo su primera SCORE Baja 1000. Trabajamos en el automóvil para reparar algunos daños que acortaron nuestro liderazgo, pero aún así llegamos primeros”. Finalizando segundo en la Clase 7F estuvo la Ford Ranger número 714F de Justin Park. Gerardo Novelo quería conducir la SCORE Baja 1000 de este año, pero por razones de salud, no pudo. Así que consiguió que James Murphy, José Castro y Jesús Castro condujeran el auto Nissan Frontier número 740 al primer y mejor triunfo del equipo en toda la temporada en la Clase 7SX. “Estamos muy contentos y muy emocionados”, dijo Novelo. “No podía competir debido a mi salud, así que comencé la carrera y luego se lo entregué a mi equipo”. Condujeron todo el resto del camino. Perdimos dos alternadores pero no tuvimos pinchazos. Fue muy difícil pero estoy muy emocionado. Me gustaría agradecer a SCORE International por promover las mejores carreras todoterreno del mundo”. Los Sportsman Se Las Arreglan Para Llegar Al Final Dentro de las clases Sportsman, Juan Calderón en el Ford Ranger número 1460 logró terminar el agotador curso y llevarse la victoria en Sportsman Unlimited Truck. Brady Richard en el Tatum-Chevy número 1559, también terminó la carrera para ganar en la clase Sportsman Open Wheel. Ambos corredores, junto con el resto de los finalistas, estaban extremadamente contentos y orgullosos de completar lo que se considera la carrera SCORE Baja 1000 más dura en décadas. SJ

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