SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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UN INICIO EMPAPADO Los Equipos Comienzan La Semana De Carrera En Condiciones Inesperadas Por Dan Sánchez Fotos por Jack Wright Tres días de fuertes lluvias en Baja trajeron dudas e incertidumbre sobre la seguridad en la 52ª BFGoodrich SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts. Los corredores que precorrieron el curso durante toda la semana contaron con poco tiempo para cambiar sus planes de carrera para un recorrido que había sido dañado por las cuatro pulgadas de lluvia reportadas al comienzo de la semana de la carrera. El presidente y director de carreras de SCORE, José A. Grijalva, finalmente decidió posponer el inicio por 24 horas, permitiendo que algunas secciones del recorrido de 800,5 millas fuesen reparadas, secadas o redirigidas. Las carreteras con agua estancada también fueron otra razón del retraso, ya que no era seguro para los equipos de persecución llegar a ciertas áreas del recorrido. “El curso ya es lo suficientemente duro sin necesidad de toda esa lluvia haciendo más intransitables varias partes debido a las inundaciones y al agua estancada”, dijo Grijalva. “Tuvimos numerosos equipos en el curso que identificaron las peores secciones que reconectamos o reparamos lo mejor que pudimos. Esta fue una de las carreras más desafiantes en la historia de la carrera del desierto más grande del mundo”. Si bien la lluvia en la SCORE Baja 1000 es un evento muy raro, el ex propietario de SCORE, Sal Fish, recordó la carrera SCORE Baja 1000 de 1976, a menudo conocida como la “Baja 1000 Húmeda y Salvaje” (‘Wet and Wild’ en inglés), que fue otra ocasión en que fuertes tormentas causaron un retraso en la carrera . “Me estaba quedando en El Cid y me desperté a las 2 a.m. de lo fuerte que era la lluvia”, dijo Fish. “Miré por la ventana que daba a un área del Centro de Convenciones Rivera donde estaban estacionados muchos de los vehículos. ¡La mayoría eran Baja Bugs y pude verlos flotando! Aplazamos la carrera de 8 a 10 horas y los corredores encontraron sus caminos a través del barro”. Los Eventos Previos A La Carrera Finalmente Reciben Un Poco De Sol El tiempo adicional para el inicio de la carrera, permitió a los corredores precorrer el curso después de que se hicieron las reparaciones, ofreciendo un nivel adicional de seguridad, lo que fue la intención principal de los oficiales de SCORE. A pesar de un curso con cambios y las dificultades que esto trajo a los oficiales de SCORE y a los equipos de carrera, la mayoría de los corredores pensaron que la decisión fue acertada. Sin embargo, el resto del cronograma de la semana de la carrera continuó según lo planeado, incluyendo la contingencia de dos días que también fue azotada por la lluvia. A pesar de las precipitaciones, todos los corredores salieron a hablar con los presentadores de SCORE, Rat Sult y Karlina Hirales. Los corredores y los equipos estaban encantados de no tener que soportar temperaturas extremadamente altas y mucho polvo como en otras carreras de Baja California, pero expresaron su preocupación sobre cómo el barro afectaría sus vehículos y su plan de carrera. Si bien la luz del sol que apareció durante el segundo día de Contingencia secó las carreteras locales, algunas partes del curso aún estaban embarradas y agregaron un nivel extra de dificultad a lo que ya era de por sí uno de los cursos más difíciles de la SCORE Baja 1000. Ford Hace Su Debut Con La Bronco R Uno de los aspectos más destacados en los eventos previos a la carrera incluyó el lanzamiento de la Ford Bronco R. El vehículo prototipo que fue construido por Ford Performance en colaboración con Geiser Bros Design y el campeón de SCORE Trophy Truck Cameron Steele, para celebrar el 50 aniversario de la victoria de Rod Hall y Larry Minor en la carrera Baja 1000 de 1969 en una Bronco 69. Ford Motor Company condujo la Bronco R por la rampa durante el segundo día de Contingencia y explicaron el porqué la Ford Bronco R fue llevada a la carrera para que pudieran aprender cómo la transmisión y el chasis resistirían los rigores todoterreno de la carrera más extrema del mundo. Con el veterano de SCORE Trophy Truck, Cameron Steele como conductor de registro, la Bronco R fue conducida por varios ingenieros de Ford, así como por varias personalidades de las carreras como Shelby Hall, nieta del difunto Rod Hall, así como los campeones de SCORE Johnny Campbell, Curt LeDuc, y Steve Olliges, los campeones de Ultra 4, Brad Lovell y Jason Scherer, por nombrar algunos de los 16 conductores del vehículo durante la carrera. También fue durante este evento que Ford anunció que sería el Camión y SUV oficial de la 52ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 presentada por 4 Wheel Parts y que continuará con el patrocinio hasta la temporada 2022. “Trabajar con SCORE simplemente tiene mucho sentido, especialmente con algunos de los camiones y SUV de Ford que vienen en camino, comenzando con la revelación de la nueva Bronco la próxima primavera”, dijo Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports. “Vehículos como la Raptor y la nueva Bronco fueron construidos para vivir en la arena de Baja”. Cameron Steele y Pat Dean son honrados por BFGoodrich Tires Cada año, los corredores que han ganado la SCORE Baja 1000 General corriendo con BFGoodrich Tires son honrados por la compañía durante la conferencia de prensa de SCORE. En el evento previo a la carrera de este año, el director de automovilismo para Michelin North America y BFGoodrich Tires, Chris Baker, presentó a Cameron Steele y al ex copiloto Pat Dean sus anillos personalizados de la 51ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000. Baker se apresuró a señalar que los más de 40 años de asociación de BFGoodrich Tires con la SCORE Baja 1000 han dado como resultado 95 victorias en carreras de SCORE, de las cuales 30 han sido en la SCORE Baja 1000. Baker también anunció que se jubilará en marzo de 2020 después de haberse unido a BFGoodrich Tires en marzo de 1982. Baker presentó a Tony Menard como su sucesor como Director de Automovilismo y agradeció al liderazgo de SCORE International por el éxito en las carreras off-road y por hacerlas más seguras y más competitivas para los corredores y aficionados. El director de mercadeo de SCORE, Jim Ryan, reconoció al director de Automovilismo y BFGoodrich Tires, Chris Baker, por su largo apoyo durante los últimos 43 años, y anunció que la compañía continúa su apoyo con un premio de contingencia de $40.000 para el ganador general de la SCORE Baja 1000 que corra con BFGoodrich Tires. La Conferencia De Prensa De SCORE Resalta A Los Corredores De Otras Series La SCORE Baja 1000 de este año también tuvo muchos corredores de NASCAR, IndyCar, Fórmula 1, Dakar, Rally y otros organismos sancionadores profesionales que vinieron a competir en varias clases. Algunos de estos incluyeron al equipo SCORE Trophy Truck de Jesse Jones (número 76), que tenía al campeón de Dakar Nassar Al-Attiyah y al campeón de motocicletas Enduro Toby Price como copilotos. El piloto de NASCAR, Casey Mears, hijo del campeón todoterreno Roger Mears, fue el conductor de registro del Axalta SCORE Trophy Truck número 42. El corredor de NASCAR Brendan Gaughan estuvo compitiendo en la Clase 1 con el campeón de carreras cortas R.J. Anderson y Buddy Feldkamp, hijo del Campeón de SCORE y miembro del Salón de la Fama Todoterreno Bud Feldkamp. Los corredores de IndyCar incluyeron a Alex Rossi, quien copiloto con el equipo Honda Racing Team de Jeff Proctor, y el ex corredor de Fórmula 1 Jensen Button que estuvo en el SCORE Trophy Truck Spec número 203. La corredora internacional de rally Christine Giampaoli Zonca condujo en la clase Pro UTV FI, mientras que el campeón y salón de la fama de escalada de rocas, Shannon Campbell, compitió en la clase Hammer Truck Unlimited. Si bien hubo muchos otros corredores de otras series, el Director de Mercadeo de SCORE, Jim Ryan, aplaudió a estos corredores por atraer a más fanáticos de las carreras a ver y experimentar la SCORE Baja 1000 y por hacer la carrera aún más competitiva. La Reunión Pre-Carrera De Pilotos De SCORE Sobre Los Cambios Del Curso El daño causado por la lluvia y el retraso de 24 horas causaron algunos cambios en el curso, lo que fue explicado a todos los pilotos durante la Reunión pre-carrera de pilotos. El presidente y director de carrera de SCORE, José A. Grijalva, repasó los cambios en secciones cortas del recorrido que fueron eliminadas o redirigidas. Otras secciones fueron reparadas y probadas, pero Grijalva advirtió que, aunque algunas áreas se habían secado, otras estarían muy embarradas y con agua estancada. Grijalva instó a los corredores a tener cuidado y anotar las áreas donde se realizaron estos cambios en sus sistemas GPS.SJ