SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Una Situación Fluida Lo más nuevo en refrigerantes y aditivos para motores por Larry Saavedra El sobrecalentamiento es un asesino del rendimiento tanto para los entusiastas del todoterreno como para los corredores. Si bien los mejores radiadores, ventiladores y termostatos ayudan a reducir el riesgo de sobrecalentamiento, elegir el refrigerante correcto es tan crítico como usar el aceite con la viscosidad correcta. El refrigerante es generalmente una mezcla de 50 por ciento de anticongelante y 50 por ciento de agua o un químico a base de glicol. Los refrigerantes ofrecen propiedades reductoras de calor, así como protección contra las condiciones de congelación. Los aditivos (es decir, agentes humectantes) están formulados principalmente para mantener los motores de alto rendimiento frescos a altas temperaturas, pero no necesariamente ofrecen protección contra la congelación como un refrigerante a base de anticongelante. También es bueno saber que el usuario final mezcla los aditivos con agua purificada o, a veces, con un porcentaje de anticongelante si el clima lo requiere. Se sabe que los aditivos reducen lo que se llama “tensión superficial o fricción” en el motor, por lo tanto, reducen o desplazan el calor. Ambos tipos de productos a menudo pueden ofrecer muchas propiedades anticorrosivas para garantizar una mayor duración de los componentes del motor, incluyendo las mangueras de goma. Para saber cómo funcionan realmente los refrigerantes y los aditivos, algunos de los principales fabricantes de refrigerantes/anticongelantes y aditivos involucrados en el mercado todoterreno nos explicaron qué productos ofrecen para la recreación del fin de semana o para eventos competitivos de carreras. VP Racing Fuels https://vpracingfuels.com La línea Stay Frosty es el último producto de VP Racing Fuels, el combustible oficial del Campeonato Mundial del Desierto de SCORE. Según la compañía, “reduce significativamente las temperaturas del motor”, protegiendo los componentes sensibles del sistema de enfriamiento, al mismo tiempo que cumple con los estándares de protección contra la corrosión. “Debido a que el aluminio es especialmente vulnerable a la electrólisis, Stay Frosty brinda una excelente tranquilidad al proteger los componentes importantes tanto en vehículos deportivos con motor como en los camiones todoterreno”, dice el director de mercadeo, Steve Patti. VP Fuels lo ofrece en dos versiones: Hi-Performance y Race Ready. Ambas versiones pasaron las pruebas de corrosión de aluminio ASTM D1384 y D4340. Para uso recreativo, VP Racing Fuels sugiere su versión Hi-Performance porque es un refrigerante premezclado y listo para usar. “Robby Gordon Motorsports corrió con Stay Frosty Hi-Performance en sus UTV durante la SCORE Baja 1000 del 2019 e informó reducciones de hasta 20 grados en las temperaturas de funcionamiento del motor”, dijo Patti. Stay Frosty High Performance también está hecho para proporcionar protección a cero grados Fahrenheit y funcionará de maravilla durante todo el año en los climas más cálidos. Stay Frosty Race Ready ofrece un potencial de enfriamiento aún mayor. “En las pruebas, Stay Frosty Race Ready redujo las temperaturas del cabezal del cilindro en un promedio de 111 grados Fahrenheit en comparación con refrigerantes de motor sin agua, y en un promedio de 77 grados Fahrenheit en comparación con la mezcla convencional 50/50”, agregó. Es bueno saber que Stay Frosty Race Ready es 100 por ciento a base de agua, lo que VP Racing Fuels sugiere ayuda con la transferencia de calor ya que el agua transfiere aproximadamente 2 veces más calor que el glicol. “Dado que la viscosidad del glicol es 10 veces mayor que la del agua (la mezcla 50/50 es 3 veces mayor), una mayor viscosidad del refrigerante reduce la velocidad de flujo del refrigerante (por lo tanto, eleva las temperaturas)”, dijo Patti. “Estamos viendo interés en este producto en todas las formas de carreras de dos y cuatro ruedas, incluyendo a Sara Price en la SCORE Trophy Truck Spec”, dijo. VP Racing Fuels también ofrece un aditivo llamado Cool Down. Una de las muchas cosas que hace es aumentar el flujo de refrigerante para una mejor transferencia de calor, lubrica todos los componentes vitales y está aprobado por la mayoría de los organismos sancionadores de carrera. Se puede usar con un refrigerante o con agua pura. Según Patti, disminuye la temperatura del cabezal del cilindro hasta 50 grados y cumple con los estándares ASTM-D 3306. EAK (Old World Industries) https://peakauto.com Diez veces más inhibidores de corrosión que las tecnologías anteriores y una garantía de 10 años/300,000 millas hacen de PEAK un competidor definitivo para aquellos de nosotros que buscamos una mayor confianza en lo que ponemos en nuestros vehículos todoterreno. “La nueva tecnología PEAK Antifreeze + Coolant con 10X de inhibidores de corrosión, están diseñados para aplicaciones recreativas y de carreras todoterreno”, dice el director de mercadeo, Brian Bohlander. “Las carreras todoterreno prueban los productos a través de sus temperaturas extremas significativas, desde casi congelarse temprano en la mañana hasta condiciones muy calientes en la tarde. Conduje un UTV para ganar recientemente una importante carrera en el desierto, y el refrigerante que usé fue nuestra nueva fórmula avanzada PEAK 10X. Es una prueba en la vida real de que ese refrigerante que puedes comprar en cualquier estante, puede prosperar y sobrevivir en un entorno de carreras todoterreno”. En PEAK sienten que es importante tener un producto anticongelante a base de glicol para protegerte en las temperaturas más frías. También creen que el producto actúa como un paquete inhibidor robusto que protege los diversos metales del sistema de enfriamiento mientras lubrica la bomba de agua. Su fórmula universal es compatible para usar con cualquier color o tipo de refrigerante/anticongelante en el sistema y cumple con los requisitos de rendimiento ASTM D3306 y D4985. “La fórmula PEAK Antifreeze + Coolant ha sido usada y probada en las flotas Polaris RZR UTV y en las competencias de carreras todoterreno”, dijo Bohlander. “Más recientemente protegiendo una flota de buggies todoterreno Zero1 y Polaris RZR durante una carrera todoterreno a principios de esta temporada”. AMSOIL https://www.amsoil.com AMSOIL recomienda usar su Anticongelante y Refrigerante para Vehículos de Pasajeros y Camiones Ligeros tanto para vehículos recreativos todoterreno como para vehículos de carreras, ya que es una premezcla 50/50 con agua de alta pureza y utiliza etilenglicol de alta calidad que maximiza la transferencia de calor. De acuerdo con AMSOIL, brinda protección contra el rebosamiento hasta 265 °F (129 °C) con una tapa de radiador de 15 psi. “El Anticongelante y Refrigerante para Vehículos de Pasajeros y Camiones Ligeros de AMSOIL está hecho con tecnología de ácido orgánico (OAT)”, dijo Mark Nyholm, gerente técnico de AMSOIL, servicio pesado e I + D mecánico. “Nuestro refrigerante se basa únicamente en ácidos orgánicos, eliminando el uso de sales inorgánicas, eliminando virtualmente los problemas que se encuentran con frecuencia con los refrigerantes ‘verdes’. Un refrigerante OAT adecuadamente formulado ofrece una larga vida útil y una excelente protección que no puedes obtener de los refrigerantes convencionales a base de sal. Los OAT son el futuro de la tecnología de refrigerantes para obtener la mejor protección en su clase”. AMSOIL cree que el producto beneficia a ambos grupos de entusiastas del todoterreno por varias razones. Principalmente, ofrece la máxima reducción de calor para ayudar a aumentar la eficiencia y la protección del motor. Según Nyholm, “prácticamente elimina” la corrosión para prolongar la vida útil de los componentes y garantiza la mejor transferencia de calor de su clase al eliminar la formación de sarro. Por último, Nyholm dice que es compatible con otros refrigerantes, así como con los plásticos y elastómeros como una manguera, juntas, etc. AMSOIL también ofrece un aditivo para los corredores llamado AMSOIL DOMINATOR Coolant Boost. Utiliza una “tecnología de tensioactivo escalonado” para reducir las temperaturas del motor hasta 25 grados Fahrenheit en sistemas de enfriamiento que usan agua directa. Lo hace, según AMSOIL, al reducir la tensión superficial del agua, lo que le permite absorber y transferir mejor el calor del motor. Redline Oil https://www.redlineoil.com/waterwetter Redline Oil es conocido por su producto aditivo refrigerante llamado WaterWetter. Es un agente humectante para sistemas de enfriamiento, reduciendo las temperaturas de operación del refrigerante al mejorar la transferencia de calor. “Ayuda a evitar daños por corrosión en la bomba de agua y del motor causados por la cavitación”, según Kyle Neal, Director de Desarrollo de Negocios. “Proporciona protección adicional contra el óxido y la corrosión cuando se requiere agua directa, como en la mayoría de las aplicaciones de carreras”. El último producto aditivo para enfriamiento de Redline Oil es SuperCool. Es WaterWetter premezclado con agua desionizada para una mayor comodidad. Está diseñado para agregarse a cualquier sistema de enfriamiento, ya sea que desees usar agua o hacer tu propia mezcla de anticongelante y agua. SuperCool está empaquetado para sistemas de enfriamiento más pequeños, como ATV y motocicletas, pero se puede usar para cualquier aplicación. “En un vehículo con aire acondicionado utilizado en la calle, así como en todoterreno, se recomendaría una mezcla de un mínimo de 15 por ciento de anticongelante con 85 por ciento de agua destilada/purificada y WaterWetter”, dijo Neal. “El anticongelante al 15 por ciento aumenta el punto de ebullición y ofrece cierta protección contra la congelación si te encuentras en estas condiciones”. “Para las carreras en las que necesitas la mejor transferencia de calor y se desea reducir la temperatura, Red Line recomienda usar agua al 100 por ciento (preferiblemente destilada) y WaterWetter. Asegúrate de vigilar el clima porque incluso King of the Hammers obligó a Jason Scherer a usar aproximadamente un 15 por ciento de anticongelante para evitar la congelación”, agregó. SJ