SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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CÓMO MANTENERTE FRESCO El nuevo intercambiador de calor de Howe Performance ofrece ventajas para los corredores todoterreno Por el Departamento de Prensa de SCORE Journal Fotos cortesía de Howe Performance En las carreras en Baja, la competencia y el curso pueden cambiar, pero el calor es un factor constante con el que todos los vehículos de carrera deben lidiar. La mayoría de los equipos usan radiadores y enfriadores grandes para mantener fríos los fluidos del motor y de la transmisión, pero según Jeff Howe, en Howe Performance, no muchos jefes de equipo piensan en formas de hacer que el enfriamiento sea más eficiente. “La mayoría de los corredores usan un enfriador grande y lo montan a lo alto de la ventana trasera de un vehículo de carreras”, dice Howe. “Esto funciona bien, pero también crea una resistencia considerable y requieren mangueras, ventiladores eléctricos, interruptores y otros componentes que pueden fallar y causar una reacción en cadena”. Los intercambiadores de calor han existido durante muchas décadas, permitiendo que el refrigerante fluya alrededor de las partes vitales del motor o para enfriar de manera más eficiente los fluidos de la transmisión. “La razón por la que los jefes de equipo no han utilizado hasta ahora los intercambiadores de calor es porque pueden fallar y contaminar los fluidos que los atraviesan”, dijo Howe. “Observamos esto con más detenimiento y desarrollamos un intercambiador de calor que no tiene fugas y que tiene juntas tóricas dobles para que sencillamente no pueda fallar. También lo fabricamos con aluminio billet, por lo que es extremadamente fuerte, capaz de resistir rocas y otros desechos que puedan golpearlo”. El intercambiador de calor también es reconstruible, lo que permite limpiarlo y reutilizarlo muchas veces. Considerando que un enfriador grande con un ventilador eléctrico puede pesar 17.5 libras en seco, el intercambiador de calor de Howe Performance pesa solo 6 libras en seco y se puede montar fácilmente en cualquier lugar. “El intercambiador de calor tiene cuatro tubos internos de 5/8 de diámetro interior. Eso equivale a 2.5” de agua por encima de las 12” que ofrece un enfriamiento superior sin ventilador, ni conexiones eléctricas y ni robo de energía a las baterías y alternadores”, dice Howe. En varias pruebas, Howe dice que los equipos han visto una caída de 30 grados en la temperatura del fluido utilizando el intercambiador de calor de Howe Performance. “Estos corredores agregaron el intercambiador de calor en el lado caliente del sistema de enfriamiento del motor, bajando la temperatura del aceite en 30 grados”, dijo Howe. “¡Imagínense si lo hubieran puesto en el lado frío del sistema, o si los corredores pudieran tener un sistema independiente con su propio radiador pequeño para enfriar el motor y el aceite de la transmisión!”. Con corredores que buscan obtener cualquier mínima ventaja posible, el intercambiador de calor de Howe Performance podría ser un método confiable para proporcionar un enfriamiento más eficiente, así como eliminar peso y resistencia aerodinámica para su favor. Para obtener más información, visita Howe Performance en www.howeperformance.com SJ