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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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ASPAS DE GLORIA Cómo Elegir Un Ventilador Eléctrico Para Tu Vehículo Todoterreno By Dan Sanchez Los corredores y fanáticos del todoterreno saben que la temperatura del motor siempre es una gran preocupación en sus vehículos. Arrastrase lentamente sobre rocas y en terrenos difíciles reduce el flujo de aire hacia el radiador, mientras que al conducir a altas velocidades se mantienen altas RPM en el motor, lo que produce más calor. En las carreras en el desierto hay temperaturas extremas, y todo equivale a una mayor probabilidad de fallas en los componentes. Esta es una de las razones por las cuales los ventiladores eléctricos son esenciales para todas las aplicaciones recreativas y de carreras. La mayoría de los motores modernos ya no usan ventiladores de embrague mecánico, ya que a menudo giran más despacio en reposo y a velocidades lentas y no pueden crear suficiente flujo de aire para mantener frescos los fluidos vitales del vehículo. Los ventiladores eléctricos se han convertido en una norma, pero en los vehículos de carreras todoterreno y vehículos recreativos mejorados, es importante saber qué tipo de ventilador funciona mejor y su ubicación.. Empujar, Extraer y Ubicar Los ventiladores eléctricos están diseñados para empujar o extraer aire a través de un radiador o intercambiador de calor. Los ventiladores de extracción (o de succión) son los más utilizados en los radiadores para enfriamiento del motor, ya que no obstaculizarán el flujo de aire entrante cuando el vehículo esté a alta velocidad. Según la mayoría de los fabricantes de ventiladores, los ventiladores de extracción también son los más eficientes y proporcionan la mayor capacidad de enfriamiento y de flujo de aire, pero eso también depende de dónde estén montados. Es muy común que los vehículos de precarrera y de carrera monten enfriadores de aceite y de la transmisión en la parte trasera del vehículo debido a las limitaciones de espacio en el compartimento del motor y para agregar lastre en la parte trasera del vehículo. Debido a que esta área no recibe mucha presión de aire frontal cuando el vehículo está en movimiento, los ventiladores de empuje a menudo se usan en estos lugares. El tamaño del ventilador generalmente depende de en qué se esté utilizando, ya sea un radiador completo o en un enfriador de aceite o de transmisión más pequeño. La idea es cubrir la mayor superficie posible. Esto también se puede lograr con una cubierta. “Idealmente, tener una cubierta del ventilador es más efectivo que no tenerla”, dice Andy Waggoner, presidente de Steele Racing Products. “Eso se debe a que el flujo de aire es mucho más productivo cuando se canaliza en lugar de trabajar solo al aire libre”. No tener una cubierta del ventilador, según Waggoner, puede comprometer la cantidad de energía que tiene que usar el ventilador para enfriar el radiador en comparación a uno con una cubierta. Se Inteligente, Ve Sin Escobillas Según los expertos, los mejores ventiladores eléctricos tienen motores sin escobillas (carbones). En su lugar, usan imanes y no tienen piezas que se desgasten. “Los beneficios incluyen el hecho de que los ventiladores sin escobillas tienen controladores y pueden cambiar la velocidad del ventilador”, dice Jack Anderson, Gerente de Ingeniería de C&R Racing. “Sin embargo, en condiciones extremas todoterreno, el controlador puede calentarse demasiado y puede cambiar la salida al ventilador. Con los enfriadores colocados en la parte trasera del vehículo, los ventiladores de empuje pueden enfriarse, lo cual es una ventaja”. El siguiente nivel es tomar un ventilador sin escobillas y mejorar el controlador por un microprocesador completamente programable. “Al hacer esto, puede proporcionar lógica al sistema de ventiladores”, dice Waggoner. “Podemos programar ventiladores para que actúen bajo ciertas condiciones, incluso para operar a intervalos de velocidad específicos”. Según Waggoner, estos “ventiladores inteligentes” se están utilizando en NASCAR, en equipos como Roush y Chip Ganassi. Además de encenderse a diferentes niveles de potencia y de temperatura, los ventiladores inteligentes pueden observar las funciones del motor y operar para actuar en consecuencia. “También puedes controlar la velocidad del ventilador en función de las condiciones de la pista y del entorno”, dijo Waggoner. “También podemos configurar el sistema para aceptar otras entradas periféricas. Esto es popular entre los corredores SCORE Trophy Truck y los UTV, ya que utilizan las ECU del mercado de accesorios para controlar y monitorear las funciones del motor”. Si bien los ventiladores inteligentes son caros y se usan principalmente para las carreras, el desafío final es poderlo vender a los fanáticos todoterreno promedios para usarlos en sus vehículos y que pueden usar un módulo simple para ajustar las velocidades de los ventiladores. Hasta ese entonces, los entusiastas del off-road pueden aprovechar lo que los ventiladores eléctricos tienen para ofrecer a sus sistemas de enfriamiento y beneficiarse de la amplia gama de tamaños y de flujo de aire que pueden proporcionar. SJ C&R Racing www.crracing.com Steele Racing Products www.steelereacingproducts.com

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