SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Cómo Mantenerte En La Ruta La Escuela de Navegación de la navegante profesional Erica Sacks ayuda a los corredores a mejorar sus habilidades con el GPS y de navegación Por Dan Sánchez Fotos cortesía de Erica Sacks Desde la primera vez que Baja fue desafiada por Bud y Dave Ekins, la navegación a través del desierto se hizo a través de mapas, brújulas y paradas de combustible que confirmaban la dirección general del camino desde Ensenada hasta La Paz. Poco después, los mapas y las brújulas trazaron todos los rumbos, pero no fue hasta el uso del GPS que la navegación se convirtió en una ventaja real para los equipos de carrera. Nadie lo sabe mejor que Erica Sacks. Su padre Chuck Sacks es uno de los ganadores de la SCORE Baja 500 y la SCORE Baja 1000 compitiendo en la clase 1600 y en la Clase 5, luego se unió al equipo Mullen de Clase 10 obtuvo otra victoria. Él fue influyente al involucrar a Erica en las carreras a una temprana edad, donde ella comenzó a competir en vehículos 1600, y luego en varias formas de rally y off-road. “Me encanta competir y rápidamente comencé a hacerme un nombre en esto”, dijo Sacks. “Me encanta navegar y quería aprender más, así que mejoré en eso”. Aunque Sacks parece una joven dulce y enérgica, también es una feroz competidora. Con 20 años de experiencia en las carreras, Sacks se ha endurecido en Baja, es extremadamente dura, peligrosamente inteligente, y ha navegado para su padre, así como para corredores como Cody Parkhouse, Dale Ebberts, Jessi Combs y Brian Busby. También es embajadora de la marca Lowrance y ha navegado para muchos equipos profesionales de carreras en campeonatos de rally y off-road, más recientemente, con la Campeona SCORE Trophy Truck Spec del 2019, Sara Price. Sacks cree firmemente en cómo las técnicas avanzadas de navegación pueden llevar a un equipo a la victoria, y ella comenzó una escuela de navegación para ayudar a otros corredores a aprender los diversos métodos adquiridos por su experiencia en muchas formas de carreras de rally. “Saber cómo usar correctamente un GPS y trazar el camino durante la precarrera ha cambiado drásticamente el papel que juega el navegador en un equipo ganador”, dice Sacks. “Existen diferentes tipos de navegación según el deporte, incluyendo GPS del desierto, rally, mapa y brújula, rally por etapas, leer notas de navegación de un libro, rally Dakar, tiempo-distancia y rally de velocidad. He crecido en el todoterreno y aprendí sobre el rally por etapas y la importancia de trazar todos los detalles a lo largo del curso. He aprovechado algo de eso para fusionarme con la navegación GPS del Desierto y es sorprendente ver cómo esto ha cambiado el juego para mí”. La escuela Waypoint Nav-School de Sack ha atraído a todos, desde principiantes hasta equipos de carreras experimentados, todos los que desean mejorar sus técnicas de navegación, así como los atajos y consejos sobre los sistemas GPS de Lowrance. Algunas de sus clases han incluido a miembros del equipo Wilson Motorsports y del equipo de Justin Lofton, y muchos otros. “Trazar detalles a lo largo del curso es crucial”, dice Sacks. “La mayoría de los mejores corredores como Robby Gordon, Justin Matney y otros ya lo usan, pero me sorprendió que muchos equipos experimentados se inscribieran en ciertas clases una vez que comenzamos”. Mantenerse Al Día Con La Tecnología GPS Según Sacks, los sistemas GPS modernos pueden parecer intimidantes al principio, pero son realmente fáciles de usar una vez que los conoces. “Sentirse cómodo con el uso de GPS como los sistemas populares de Lowrance con pantallas táctiles es la primera parte de nuestro entrenamiento”, dice Sacks. “En nuestra clase de Nivel 1, le presentamos el sistema y le mostramos cómo usarlos paso a paso. La clase de Nivel 2 trata sobre la edición por computadora, el uso de controles remotos, la aplicación Lowrance Link y la superposición de datos, como la velocidad, el amperaje y más. Es una clase práctica que es esencial para tener más habilidad cuando lo estás haciendo en tiempo real y al precorrer en el curso”. Dentro de los cursos, Sacks muestra ejemplos con varias unidades Lowrance, antiguas y nuevas, muchas de las cuales tienen diferentes ventajas para ciertos tipos de vehículos. “Es importante comenzar eligiendo la unidad correcta para el vehículo”, dice Sacks. “Por ejemplo, algunas unidades usan tres amperios de batería mientras que otras usan solo un amperio. En un UTV no hay alternador, por lo que se desea una unidad que pueda durar más tiempo con una sola carga y que también sea más fácil de recargar”. También demuestra la importancia del tamaño de la pantalla, así como las unidades con opciones extra como un botón remoto que puede facilitar su uso en ciertos vehículos. “Algunas unidades Lowrance tienen una pantalla de siete pulgadas, mientras que otras vienen con una pantalla de 12 o 16 pulgadas”, dice Sacks. “Algunos modelos también cuentan con un control remoto incorporado que, cuando se combina, puede hacer que sea más fácil de operar, especialmente mientras se corre previamente”. En su clase, Sacks también cubre las diferencias entre antenas internas y externas, el uso de ciertos botones en la unidad como accesos directos a varias pantallas, marcado de puntos de referencia, uso del joystick y otros temas comunes. “Una de las mayores quejas que los corredores siempre mencionan es el bloqueo de pantalla durante la carrera”, dice Sacks. “El problema es que con una unidad de pantalla táctil, es fácil bloquear accidentalmente la pantalla si la tocas. Entonces no rastreará el vehículo y la pantalla permanecerá en el mismo lugar. A menudo revisamos una configuración inicial que muestra cómo pausar el modo de pantalla táctil para evitar bloquearla”. Más Allá De Lo Básico Sacks también enseña la configuración adecuada para las unidades GPS que funcionan mejor para las carreras off-road. “El uso del modo Navionics y cómo configurar correctamente su orientación también hace que los sistemas GPS sean más aplicables para las carreras”, dice Sacks. “También mostramos cómo establecer puntos de referencia, usar iconos para varios tipos de obstáculos en el camino y cómo importar y exportar archivos desde el GPS a una tarjeta de memoria para transferirlos desde su vehículo pre-corredor al de carrera”. También explica la importancia de correr varias vueltas a través de las secciones para marcar el curso con mayor detalle después de cada vuelta. “Cuando estás corriendo por las secciones, comienzas lentamente marcando cada roca y punto de peligro”, dice ella. “Luego, haciendo otra carrera más rápida, puedes notar cómo algunos de esos puntos afectan tu vehículo y agregas esas notas. A velocidades de carrera, obtienes muchos más comentarios del conductor y del vehículo, lo que te permite agregar aún más detalles a tus notas”. Aprender a enviar coordenadas al equipo cuando te accidentas, así como marcar las áreas de boxes y comunicarte con el equipo cuando se acercan también es parte de la clase. “Poder atravesar un área más rápido es el resultado de la configuración adecuada de los puntos de referencia y la toma de notas”, dice Sacks. “Sobremarcar es especialmente importante para el polvo. Poder marcar los peligros, las áreas para no pasar a nadie también son críticas y pueden mantenerte en la carrera. Nadie quiere reducir la velocidad en ninguna parte del recorrido, y si estás seguro de que el vehículo y el conductor pueden manejar una determinada sección a gran velocidad, puedes comunicarlo y ganar algo de tiempo para la victoria”. Waypoint Nav-School ahora tiene clases en vivo en línea para el Nivel-1 y el Nivel-2. También se ofrece capacitación en el automóvil, así como capacitación privada. Para muchos equipos que no tienen tiempo para precorrer y quieren notas básicas del curso, Sacks también ofrece estas notas a la venta para las carreras más populares de SCORE. Puedes encontrar más información sobre Waypoint Nav-School en su sitio web, waypointnav.co. SJ