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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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MANTENTE CONECTADO Comprendiendo Los Conceptos Básicos De Los Sistemas De Comunicaciones Off-Road por Dan Sanchez Además de un GPS y un botiquín de primeros auxilios, un buen sistema de comunicación es igualmente importante para mantener un alto nivel de seguridad en conduciendo en todoterreno. Es una de las razones por las que las carreras SCORE cuentan con una red de comunicación sofisticada que permite a los corredores, equipos y otros transmitir información vital y brindar ayuda rápidamente en una situación de emergencia. Esta red comenzó con Bob Steinberger, miembro del Salón de la Fama del Automovilismo Todoterreno, quien fue el “Weatherman” de SCORE durante más de 30 años hasta su fallecimiento en 2017. Todo comenzó en 1972 cuando Steinberger persiguió a Bill Stroppe y se sintió frustrado después de no poder comunicarse con el vehículo de carrera y colocó radios bidireccionales en los vehículos del equipo para su próxima carrera. Para aumentar la intensidad y el alcance de la señal, Steinberger elevó dos globos meteorológicos con 500 pies de cable coaxial conectados y logró tener un relé exitoso desde su pozo. Más tarde, Steinberger fundó P.C.I. Race Radios y su legado continúa con su hijo Scott. “Continuamos con lo que comenzó mi padre y es mucho trabajo, pero vale la pena si salvamos aunque sea una vida”, dice Scott Steinberger, presidente de P.C.I. Race Radios y SCORE Weatherman. “Hoy en día, hay muchas tecnologías nuevas que han cambiado desde que mi padre comenzó esto, y ha crecido hasta el punto en que los equipos de carreras continúan luchando por tener mejores sistemas de comunicación”. Sistemas VHF y UHF Cuando uno comienza a mirar un sistema de comunicación, hay varios tipos que pueden hacer que sea confuso saber qué se necesita obtener y qué funciona mejor en diversas situaciones. Además, el tipo de sistema para un equipo de carreras es diferente del que se usaría para entusiastas del todoterreno que simplemente desean mantenerse en contacto con otros vehículos de su grupo. Para empezar, el tipo de sistema más popular para diversos usos generales son las radios bidireccionales de banda VHF y UHF. Según los expertos, un sistema VHF puede manejar a muchos usuarios, y una buena antena puede ofrecer un alcance excelente tanto para corredores como para entusiastas todoterreno. “La mayoría de los equipos de carreras del desierto usan VHF, que funciona bien en espacios abiertos. Debido a que funciona bien para los corredores, muchos espectadores y usuarios recreativos también han adoptado la banda VHF”, dice Steve González de Rugged Radios. “La red SCORE utiliza un sistema VHF que conecta los distintos puntos de control, médicos y equipos de carreras en las frecuencias VHF 150mh”, dice Steinberger. “Sin embargo, existen limitaciones, ya que es necesario estar a mayor altitud para cubrir más alcance”. Según Steinberger y González, las radios de banda UHF se usan típicamente donde hay muchas obstrucciones, como en la ciudad para atravesar edificios y acero. “Para la mayoría de los entusiastas y corredores del todoterreno, un sistema de banda VHF funciona mucho mejor en situaciones de carreras y al aire libre, las unidades de doble banda VHF/UHF que te permiten cambiar de un lado a otro, no son tan poderosas”, dice Steinberger. Sistemas Satelitales Si bien un buen sistema VHF funciona bien cuando estás de excursión, la historia es diferente durante una carrera en la que cientos de personas abarrotan las bandas. “Hay mucho tráfico de radio durante una carrera SCORE, por lo que las ondas de radio se saturan y es posible que el acceso a tu equipo o vehículo no siempre funcione solo con un sistema VHF. Agrega el hecho de que podrías encontrarte en medio del desierto con montañas bloqueando las señales con tu equipo de persecución, y las cosas se ponen interesantes”, dice González. “Esta es una de las razones por las que los sistemas de comunicación por satélite, ya sea un teléfono o mensajero, se han convertido en opciones populares a los equipos de comunicaciones de algunos equipos de carreras”. Muchos vehículos de carreras y motociclistas llevan consigo un teléfono satelital para usar en emergencias en el caso de que no puedan comunicarse a través de VHF. “Un pequeño teléfono satelital les permite llamar a alguien con un teléfono celular”, dice Eric Talman, vicepresidente de soluciones de ingeniería en Satellite Phone Store, quienes son socios de SCORE. “La ubicación donde se encuentran los equipos de persecución y los boxes suele estar demasiado lejos de la red de servicio celular, por lo que un teléfono satelital con una antena externa permite que los equipos de persecución y los vehículos de carrera estén conectados y listos para una llamada”. Al principio, los teléfonos satelitales y el servicio eran costosos, pero ahora son relativamente rentables y muchos equipos los usan. “Los teléfonos satelitales Iridium funcionan bastante bien y los precios de alquiler bajaron lo suficiente como para usarlos”, dice Steinberger. “Ahora, durante una carrera, hay unas 3.000 personas usándolos, queriendo ver qué está pasando y algunas llamadas se cortan”. Los sistemas más nuevos MSAT-G2 brindan una mejor solución. “El MSAT-G2 es una plataforma de radio satelital móvil que admite comunicaciones de radio bidireccionales, voz y datos”, dice Talman. “Los sistemas ‘pulsa para hablar’ ponen al personal de emergencia en contacto directo con los corredores que lo utilizan, lo que les permite averiguar el nivel de emergencia y tomar decisiones basadas en una mejor información desde la fuente”. Los sistemas MSAT-G2 son fácilmente notables en los vehículos de carreras, ya que tienen una pequeña cúpula blanca montada en la parte superior o trasera del vehículo. Si bien estos son mucho más costosos de usar para los entusiastas recreativos del todoterreno, son el siguiente nivel de comunicación que ayuda a los corredores y equipos a mantenerse seguros. “Los sistemas MSAT-G2 ofrecen una cobertura mucho mejor que los sistemas VHF, pero los equipos deberían tener ambos”, dice Steinberger. “Ahora, para que un equipo de carreras tenga una mejor comunicación, es mejor tener a alguien en casa (en los EE.UU.) con buen Internet para rastrear los vehículos en el seguimiento en vivo de SCORE. Esa persona debe tener el número de celular de todos los miembros del equipo y proporcionarles información. Además, cuando llamas desde un teléfono fijo a un teléfono satelital, solo estás pagando por una transmisión”. GMRS Otra tecnología nueva que llega a la industria de los deportes de motor todoterreno es el Servicio General de Radio Móvil (GMRS). Este sistema es un servicio móvil de radio FM UHF terrestre diseñado para comunicaciones bidireccionales de corta distancia y requiere una licencia en los Estados Unidos. “GMRS utiliza canales específicos designados para uso público”, dice González de Rugged Radio. “Es como una radio CB, pero GMRS es mucho más potente y transmite hasta 50 vatios, en comparación con los 4 vatios de una CB. Además, GMRS es la plataforma recreativa más utilizada, lo que significa que es compatible con una gran cantidad de radios, lo que facilita su uso con el equipo que ya dispongas”. Datos Móviles Otra ventaja para los corredores y entusiastas puede ser el uso de unidades satelitales con datos móviles. “Los datos móviles pueden ser muy útiles en el terreno”, dice Talman. “Proporcionan un punto de acceso WiFi para los dispositivos que pueden conectarse a Internet y así obtener mapas o permitir la comunicación por texto”. La capacidad de enviar un mensaje de texto sobre el curso siempre es una excelente manera de no obstruir las comunicaciones y permite que los equipos y los miembros de la familia sepan que están bien. “Un auto de carreras que se detuvo para cambiar un neumático o con un problema menor, puede enviar rápidamente un mensaje de texto para que los miembros del equipo sepan que están bien”, dice Steinberger. “Enviar mensajes de texto puede ayudar a no saturar al Weatherman durante una carrera y ayuda a mantener abiertas las frecuencias para emergencias más graves”, dice Talman. González y Talman también sugieren que existen alternativas más pequeñas y menos costosas para el uso recreativo todoterreno, que con una suscripción al servicio te permite probar desde cualquier parte del mundo a través de una intuitiva aplicación de teléfono celular. Una de ellas es la Garmin InReach Mini, que se vende por alrededor de $ 350 y también puede usarse por mochileros y excursiones por tierra. MeJorando El Sistema “La gente se entera de un accidente y se preocupa por los miembros de su familia hasta que ven quién es”, dice Steinberger. “A menudo obtenemos información muy irregular, en el mejor de los casos, pero las hacemos llegar lo más rápido que podemos. Incluso con las últimas formas de comunicación, ver o escuchar la transmisión en vivo es mejor con un teléfono celular y escuchando la radio. PCI Race Radios también tiene un tablero de mensajes y un sitio de radio donde las personas pueden preguntar el estado y otros pueden responder con información. También tenemos el “Weatherman” en español que mejora la comunicación de la misma manera para los lugareños en México y las familias estadounidenses que puedan entender mejor el español”. Algunas empresas también tienen programas de apoyo a las carreras para ayudar a los equipos a mejorar sus comunicaciones. PCI Race Radios ofrece los servicios de la red “Weatherman” y Rugged Radios que ofrece programas de asistencia para corredores y consejos de instalación. Satellite Phone Store también ofrece soporte para corredores con sistemas satelitales, alquileres y más. “Hemos estado yendo a las carreras de SCORE desde 2012 y apoyamos a SCORE y a los equipos”, dice Talman. “A menudo ayudamos a los equipos con todo, desde un sistema básico hasta un centro de comando completo y sistemas para sus equipos de persecución”. Con una gran cantidad de opciones y redes disponibles, no hay ninguna razón por la que un equipo de carreras o un entusiasta del todoterreno deba quedarse varado o no pueda pedir ayuda. A medida que mejoran los sistemas, las comunicaciones serán más fáciles y menos costosas de operar y, en última instancia, conducirán a una mayor seguridad general.. SJ FUENTES PCI Race Radios https://www.pciraceradios.com/ Rugged Radios https://www.ruggedradios.com/ Satellite Phone Store https://www.satphonestore.com/ NORMAS DE ETIQUETA DEL WEATHERMAN El canal de retransmisión PCI Weatherman es un flujo de información muy ocupado el día de la carrera. Nos comunicamos con docenas de personas en un momento dado y el tiempo de emisión es valioso, especialmente en una emergencia. Comprender cómo usar la radio de manera adecuada y eficiente nos ayudará a todos a tener mejores comunicaciones. Por favor comparta esta información con su equipo. El objetivo, enfoque y responsabilidad principal del equipos del Weatherman Relay el día de la carrera es la seguridad de los corredores y los equipos de persecución, NO los informes de estado. Si el canal está en CÓDIGO ROJO, hay una emergencia médica. No solicite estado, actualizaciones o retransmisiones en este canal, será solo para emergencias médicas hasta que el Weatherman borre el código rojo. Si es un cliente de PCI, puede llamar para solicitar asistencia que no sea de emergencia en el canal de retransmisión de clientes de PCI. Las solicitudes de estado se limitan a vehículos retrasados. Prepara a tus equipos de persecución para que tengan un tiempo estimado en el que deberían llegar a tu ubicación. No llames para consultar el estado a menos que tu vehículo tenga más de una hora de retraso. Si llamas para obtener un estado, quédate. Es posible que tardemos un poco en responderte según la carga de trabajo, pero es un desperdicio de tiempo para nosotros mantenerte en la cola si simplemente vas a volver a cambiar a tu canal. Invierte en una radio de mano o en una segunda radio para monitorear el Weatherman si solo tienes una radio para esperar y escuchar a tu equipo. ESCUCHA antes de hablar. Cuando sintonizas un canal, escucha durante al menos un minuto para asegurarte de no interrumpir ninguna conversación. Si sabes que está libre, sepa lo que va a decir, presiona el PTT, espere dos segundos, di el nombre de a quien estás llamando, di quién eres, luego di lo que necesitas. Este es un ejemplo de una conversación eficaz el día de la carrera. “Weatherman, ¿copias a 55 Chase?” “55 Chase, aquí Weatherman, adelante” “Weatherman, 55 Chase, ¿puede transmitir a nuestro camión de carreras en la 151.490 que estamos en ruta con una transmisión?” “55 Chase, aquí Weatherman, copiamos el mensaje a 151.490 que está en ruta con retransmisión”. Sea breve y simple y piense antes de hablar. Si se pone nervioso en la radio, diga en voz alta lo que va a decir antes de presionar el PTT. Habla más despacio. Gritar o hablar rápido en la radio no le hará ningún favor a nadie. Identifícate. Al hacer una transmisión de radio, comienza con quién estás buscando, luego quién eres. Weatherman se comunica con miles de personas el día de la carrera. Escuchamos “Weatherman, nos copias” todo el tiempo todo el día de la carrera y hace que las comunicaciones sean difíciles e ineficientes. Si no recibes respuesta después de dos intentos, tienes dos opciones. Puedes decir lo que necesitas “en la oscuridad” o puedes esperar unos minutos y volver a intentarlo. No seas como esos tontos que andan llamando a alguien sin descanso. Si está fuera de la carrera, la emergencia ha terminado. Deja que las personas que necesitan el tiempo al aire lo tengan. Espera momentos de calma o pausas para coordinar los esfuerzos de tu recuperación. Los DNF nunca deberían hablar por encima de los que todavía están en la carrera. Ponte en sus zapatos. Al igual que en tus conversaciones normales, no puedes hablar y escuchar al mismo tiempo. No interrumpas, no te escucharán. ¡Micrófono atascado! No sirve de nada hablar por radio y decírselo. Cuando una radio está transmitiendo, no pueden escucharte. Si no necesitas estar en la radio, no estés. Si solo estás escuchando, desconecta tu micrófono y asegúrate de no apretarlo con tu mano o ponerlo en tu bolsillo y presionar el micrófono. PCI tiene clips magnéticos para colgar micrófonos que funcionan muy bien para los camiones de persecución. Si nunca has escuchado una transmisión del Weatherman Relay en línea el día de la carrera, hazlo. Hay docenas de problemas con “micrófonos atascados” en los que un micrófono se activa inadvertidamente, arruinando las comunicaciones de emergencia para quienes lo necesitan. Asegúrate de hacer hincapié en lo importante que es esto para tus equipos: podría salvar una vida. Conoce tu frecuencia. El canal 7 no es tu frecuencia. Está listo para decirle al Weatherman que necesitas un reenlace en 151.625 con tu equipo de persecución. SJ

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