SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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SCORE CELEBRA A LOS EXALTADOS EN LA CLASE 2020 DEL SALÓN DE LA FAMA DEL AUTOMOVILISMO TODOTERRENO El Salón de la Fama del Automovilismo Todoterreno exaltó a varias personas que han influido y promovido enormemente el deporte de las carreras todoterreno, así como SCORE International. Este año, Cal Wells III, Jack Johnson, Roger Mears, Bob Bower, Dean Bulloch, Danny Foddrill y Tom White fueron incluidos a la Clase del 2020. Estos nuevos miembros serán exaltados en la Ceremonia del Salón de la Fama del Automovilismo Todoterreno & Premiación que se llevará a cabo a principios del 2021 y será presentada por 4 Wheel Parts. Para obtener información adicional, visita www.ormhof.org. Jack Johnson Con una carrera de más de 40 años, Johnson comenzó a competir en motocicletas a una temprana edad y obtuvo su primera victoria en Baja ganando la Clase 21 con su futuro cuñado y miembro del Salón de la Fama de la AMA, Scot Harden. En 1977 se unió al equipo Husqvarna como miembro oficial y ganó cuatro carreras generales SCORE Baja 1000 y un campeonato SCORE, así como muchas otras carreras. En 1979, Johnson se convirtió en el único piloto de motocicletas en ganar la SCORE Baja 500 general en solitario, y más tarde ganaría numerosas competiciones internacionales. En la década de 1980, Johnson comenzó a competir con vehículos de cuatro ruedas y, en 1987, se convirtió en el piloto de registro del programa todoterreno de la fábrica Nissan. Su lista de victorias en autos/camionetas lo coloca en un nivel que pocos otros corredores todoterreno pueden igualar con 28 victorias de clase y 14 victorias generales en la división de cuatro ruedas Dean Bulloch Compitiendo durante la década de 1970 en motocross, motos de nieve y carreras de campo traviesa, Bulloch abrió un concesionario de deportes motorizados en 1987 y su equipo D&P Performance obtuvo 184 victorias en más de 40 años de carreras, incluyendo una victoria en 1991 en piques de motocicleta en la Pro ET de la Asociación Nacional Hot Rod. En 1998, Bulloch construyó un buggy para rocas y obtuvo 80 victorias en eventos de rastreo de rocas, 16 títulos Pro National y cinco campeonatos mundiales de rastreo de rocas. Después de entrar en las carreras de Ultra 4, Bulloch construyó y corrió varios vehículos que llevaron a una colaboración con Arctic Cat UTVs, con la que ganó muchas más carreras todoterreno. Bulloch se retiró en 2019, pero continúa promoviendo y comercializando la industria todoterreno. Roger Mears Mears fue cuatro veces ganador de la SCORE Baja 1000 y también tiene historial conduciendo carros stock, de pique, enanos y otros vehículos de carreras en varias divisiones. Roger ganó veinte campeonatos mundiales todoterreno en el histórico autódromo Riverside International Raceway y tiene cinco títulos Pikes Peak International Hill Climbs, dos títulos de la serie HDRA/SCORE y una corona de camiones de la serie Mickey Thompson Stadium. Roger y su hermano campeón de IndyCar, Rick, se hicieron conocidos en los deportes de motor como los Mears Gang, que muchos años después incluyó al hijo de Roger, Casey, quien también tiene una exitosa carrera en NASCAR y SCORE. Una de las historias más notables de Roger Mears se remonta a 1980 cuando volcó un automóvil enano en Ascot Park y se rompió ambos brazos. Los médicos le aconsejaron que descansara, pero la Baja 1000 tendría lugar unas pocas semanas después y Roger estaba luchando por el título de la serie. Entonces, los médicos decidieron operar con placas los brazos de Roger. Mears, con la ayuda de su padre conduciendo también, manejó el 70 por ciento de la carrera y terminó las 1000 millas. Se llevó el título de la serie SCORE Clase 3 en el famoso Budweiser Jeep Honcho, la misma máquina que ganó 12 de 22 carreras en un período de tres años. Danny Foddrill IA finales de los años 60, Foddrill y sus amigos disfrutaban del todoterreno y desarrollaron una pasión por la construcción de vehículos todoterreno. Después de asistir a la ASU, Foddrill trabajó en “Palmer’s Custom Speed” en 1975, donde construyeron el famoso chasis Chaparral, en el que también comenzó a competir y desarrolló sus populares piezas de suspensión. Con una carrera que abarca más de 40 años, Foddrill ha trabajado en muchos autos de carrera y, como un líder veterano en la comunidad todoterreno, continúa siendo mentor de aspirantes a constructores y fabricantes. Al ver la necesidad de una ventanilla única para todas las cosas todoterreno en Arizona, Danny se expandió con una tienda minorista de repuestos todoterreno. Danny abrió Foddrill Motorsports en 2007 con su socio comercial Denny Lee. Tom White El miembro del Salón de la Fama de la Asociación Estadounidense de Motocicletas comenzó en carreras de pista plana mientras arreglaba motocicletas de motocross en el condado de Orange, California. En 1976, White fundó Tom White’s Cycle Specialties, que luego se convertiría en White Brothers Cycle Specialties cuando Tom se asoció con su hermano gemelo, Dan. Durante los siguientes 25 años, White Brothers se convertiría en una empresa de gran éxito, con ventas de 40 millones de dólares al año y casi 200 empleados. Además, Tom también creó el World Vet MX Championship (campeonato mundial de veteranos) y el World Four-Stroke Championship (campeonato mundial de 4 tiempos). A lo largo de los años, White coleccionó motocicletas y en el 2000 vendió White Brothers para rehacer su colección después de haber vendido varias motocicletas para cuidar a su hijo Brad, quien había resultado gravemente herido en un accidente. En abril del 2017, a Tom White le diagnosticaron cáncer terminal. Al mes siguiente, fue honrado por su amigo Bud Feldkamp en el Paseo de la Fama del Glen Helen Raceway, rodeado de sus amigos y familiares. Tom falleció en noviembre del 2017. El legado de Tom en las motocicletas es parte de la familia. Su hija Kristin y su esposo, John Anderson, fundaron Dubya USA, un juego de palabras de la letra “W” que se encuentra en su apellido. Especializada en la construcción de ruedas para motocicletas, Dubya también ofrece construcciones personalizadas, componentes individuales e incluso restauración de ruedas. Bob Bower A una temprana edad, Bob Bower supo sobre las carreras de Baja y quiso ser parte de ellas algún día. Más tarde, BFGoodrich Tires contrataría a Bower en su departamento de marketing, lo que le permitiría participar en las carreras todoterreno trabajando en los boxes de BFG hasta que llegó a ser el director del programa todoterreno en 1982. Bower lanzaría más tarde el programa BFGoodrich Pit Support, que es posiblemente el servicio de boxes más exitoso y ampliamente utilizado en las carreras todoterreno del desierto. Bower también crearía mapas detallados de los recorridos que ayudarían a los equipos de persecución para darle un mayor grado de seguridad a las carreras. Cal Wells III Comenzando como voluntario en el taller de Bill Stroppe, Wells compró una Ford Bronco dañada por las inundaciones y la reconstruyó para competir en la SCORE Baja 500 con su padre Cal Wells Jr. Después de un accidente de tránsito que lo mantuvo alejado de las carreras, volcó su energía en construir autos de carrera y abrió una pequeña taller de carreras en 1979, con la leyenda del todoterreno Joe MacPherson como uno de sus primeros clientes. La pequeña tienda se transformó en PPI Motorsports, un complejo de última generación, y amplió su alcance para incluir los programas ganadores de Toyota en Indy Car y NASCAR, así como la gestión del garaje de Toyota Motorsports. En 1986, Wells y un equipo de diseño de GM desarrollaron una plataforma para camiones con tracción total que fueron probados en la serie SCORE, generando victorias en las carreras y extensos datos para la fábrica de GM. Bajo el liderazgo de Wells, PPI también ayudó a SCORE con la señalización de recorridos y la seguridad para todos los competidores durante las carreras cuando SCORE les permitió sobrevolar las carreras en un helicóptero que transportaba paramédicos. A menudo modificaban sus planes de carrera para ayudar a un corredor o espectador lesionado. Wells también se desempeñó como jefe de desarrollo técnico de SCORE International, creando y administrando reglas de competencia durante muchos años. Wells también empleó a algunos de los conductores más legendarios del deporte para pilotear los camiones todoterreno de Toyota, una lista que incluye a miembros del Salón de la Fama ORMHOF Ivan Stewart, Robby Gordon y Frank Arciero Jr., así como a Steve Millen, Rod Millen, Jeff Huber y Tommy Morris. A través de su empresa LNGA Consulting, Wells trabajó recientemente con el equipo Red Bull/Toyo Trophy-Truck de Andy McMillin para mejorar su rendimiento y competitividad generales. SJ