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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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El Amanecer De La Gloria Vendida, perdida y luego encontrada de nuevo, esta Ford F-100 de 1970 le dio a Walker Evan su primera saboreada de fama en las carreras de camiones Por Stuart Bourdon Fotografía por Stuart Bourdon y Dan Sánchez Un destacado promotor de carreras dijo una vez que creía firmemente que las carreras de camiones todoterreno habían comenzado en ranchos, granjas y sitios de construcción, con dos tipos que apostaban después del trabajo para ver quién tenía la camioneta más rápida. En el caso de Walker Evans, ahí es exactamente donde comenzó su larga y exitosa historia en las carreras todoterreno. Evans era dueño de un negocio de construcción en Riverside, California, y de seguro era uno de esos tipos con el camión más rápido. Si eres fanático de las carreras todoterreno, sabes quién es Evans. Con una estructura robusta y un estilo propio, coronado con su clásico sombrero de vaquero, Evans se destaca entre la multitud. Su fácilmente reconocible camioneta de carreras Dodge Ram 1978 dejó polvo y a otros competidores a su paso mientras la condujo a numerosas victorias, incluyendo la histórica victoria general para un vehículo de cuatro ruedas en la SCORE Baja 1000 de 1979, y a varios campeonatos. Cuando el centro de atención pasó de la Clase 8 a los nuevos e ilimitados Trophy Trucks en 1994, Walker aceptó el desafío. Como propietario y piloto de un equipo, tuvo hasta cuatro camiones de carrera (dos Clase 8 y dos TT) durante varias temporadas y continuó ganando. El Comienzo La camioneta Dodge Ram de Evan jugó un papel importante en los primeros días de las carreras todoterreno, pero esa no fue su primera camioneta de carreras. Mucho antes de que se construyera la famosa camioneta Dodge, él comenzó conduciendo algo completamente diferente. “Estaba hablando con un vecino y amigo mío, John Crean, fundador de Fleetwood RV en Riverside, California. Durante la conversación, me dijo que estaban construyendo 10 AMC Ramblers en Hemet para correr la primera Baja 500 en la que James Garner estuvo involucrado”, dijo Walker. “Me sugirió que fuera para ver qué estaban haciendo”. “Fui allí y estaban abriendo los huecos de las ruedas para que cupieran neumáticos más grandes, amortiguadores dobles, añadiendo luces grandes, jaulas antivuelco y otros elementos de seguridad. Los miré y dije ‘guau, tengo que ser parte de esto’. Bueno, finalmente me subí al asiento del conductor y terminé tercero en esa carrera”, dijo Evans. “La emoción de conducir toda la noche con luces de alta intensidad encendidas, sin saber a dónde ibas… eso era para mí. En ese entonces no había marcadores de ruta, simplemente ibas de pueblo en pueblo. Inmediatamente me enganché a las carreras todoterreno”. Desafortunadamente, después de esa carrera el equipo se disolvió y los autos se vendieron. Evans se quedó sin vehículo en ese momento. Primera Saboreada “Probé por primera vez las carreras todoterreno, pero ahora no tenía un coche de carreras”, dijo Evans. “Recordé haber visto a Bill Stroppe con sus Ford Broncos y camionetas de carreras, y cuando hablé con él, me dijo que fuera a comprar una camioneta y que él me ayudaría a construirla”. Walker salió y encontró una camioneta Ford F-100 de 1970 que compró nueva por aproximadamente $3,000. “Cuando le llevé el camión a Stroppe, él lo miró y dijo, ‘servirá, ahora ponlo allí (en un espacio libre en su tienda) y comienza a desarmarlo’. Lo que me di cuenta en ese momento fue que cuando me dijo que él me ayudaría a construirlo, realmente significaba que me diría lo que tenía que hacer y yo mismo haría el trabajo”, dijo Evans. “Estaba contento con eso”. La camioneta Ford 1970 fue la primera camioneta de carreras todoterreno de Evan y él recuerda todo lo que se le hizo para que estuviera lista para la carrera. “Yo todavía era un [corredor] independiente, pero Stroppe hacía el servicio de boxes para mí”, dijo Evans. “Gané la primera carrera, luego la siguiente. Durante la tercera carrera, tuvimos un pequeño problema y terminé segundo. Después de eso, Stroppe me dijo: ¿Por qué no vendes esa camioneta y conduces una de mis camionetas? Bueno, hice exactamente eso”, dijo Evans. “Empecé a conducir para Stroppe y vendí la camioneta Ford a James Garner. Él la corrió durante un tiempo y nos hicimos buenos amigos”. El Tiempo Pasó Evans siguió conduciendo los camiones de Stroppe y logró nueve victorias consecutivas. Después de eso, corrió con una camioneta Chevrolet para Parnelli Jones. De las 15 carreras que corrió Evans en la Chevy, ganó 11 de ellas. “Cuando el acuerdo con Parnelli finalmente desapareció, pensé que había competido con algunos de los mejores y ganado muchas carreras, pero ahora necesitaba volver a mi negocio de construcción y concentrarme al 100 por ciento en él por un tiempo”, dijo. “Me retiré (risas) en 1975. No pasó mucho tiempo antes de que Dick Maxwell de Chrysler viniera y comenzara a hablarme sobre correr en una camioneta Dodge, y como dicen, el resto es historia”. Perdida y Encontrada A lo largo de todos esos años de tremendo éxito, Evans nunca se olvidó de su primera camioneta Ford F-100 que construyó en el taller de Stroppe. Garner la había vendido unos años después de comprársela a él, pero después de eso, el rastro se había enfriado. A medida que pasaba el tiempo, Evans se acercaba a su cumpleaños 50. La esposa y mayor fanática de carreras de Evan, Phyliss, intensificó la búsqueda de la F-100 original. Decidida a sorprenderlo con ese primer camión, y finalmente lo encontró con mucho trabajo y un milagro o dos de por medio, como dijo ella. Phyllis recordó que la camioneta no estaba en muy buenas condiciones, ya que había estado estacionada durante algún tiempo. Mucho había cambiado a lo largo de los años, y era apenas reconocible, pero al menos estaba en una sola pieza y se la regaló en su cumpleaños. Evans mantuvo el camión almacenado hasta que comenzó su restauración en los últimos años. La Ford F-100 de 1970 luce tan impecable como cuando se preparó por primera vez para las carreras todoterreno. Evans habló con reverencia y con mucho orgullo sobre esa camioneta, sobre la primera camioneta de carreras del gran campeón de carreras todoterreno. ESPECIFICACIONES VEHÍCULO: Ford F-100 1970 PROPIETARIO/CONDUCTOR/CONSTRUCTOR: Walker Evans MOTOR: Ford 351ci V-8 (original, Ford 302ci V-8) TRANSMISIÓN: Automática de 3 velocidades CHASIS: Cuadro original Ford F-100 de 1970 EJES (delantero) Viga I doble; (trasero) Dana 44 RUEDAS: American Racing Mags de 15x8 pulgadas NEUMÁTICOS: Goodyear 35x11.50x15 pulgadas MT/R

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