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SCORE-Journal-November-2020

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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Rendimiento Dominante Los Modelos UTV 2021 de Yamaha Están Listos Para Salir Al Off-Road Con Más Poder Y Rendimiento El rendimiento de los UTV continúa mejorando en las aplicaciones de carreras, lo que se traduce en mejoras en muchos de los últimos modelos para los entusiastas. La gama de modelos 2021 de Yamaha ya tiene muchas características derivadas de la experiencia en competencia, como un motor de triple cilindro de 998cc y la opción de una transmisión manual de cinco velocidades o un embrague automático con levas de cambio, la YXZ1000R y la YXZ1000R SS del 2021 ofrecen un alto rendimiento con adrenalina. Todos los modelos YXZ 2021 cuentan con una entrada y escape de aire de alto flujo con un radiador trasero de gran tamaño. Yamaha también agregó amortiguadores Fox 2.5 Podium RC2 totalmente ajustables y neumáticos radiales Maxxis Bighorn de 29 pulgadas. Una edición especial YXZ1000R SS para el 2021 agrega asientos con costuras en contraste de colores, un tope de sol, espejo con montaje central, ruedas con beadlock y protección mejorada de la parte inferior del vehículo. El paquete YXZ1000R SS XT-R incluye carrocería pintada, llantas radiales Maxxis Carnage de ocho capas exclusivas de Yamaha para una tracción y durabilidad excepcionales, luces en la línea central para una iluminación mejorada y una barra de apoyo delantera con un cabrestante WARN VRX 4500 de alta resistencia y su interruptor integrado en la cabina. La YXZ1000R y la YXZ1000R SS 2021 estarán disponibles en azul Team Yamaha Blue (PVS $18,999), con la YXZ1000R SS SE en Yamaha negro o Yamaha blanco (PVS $20,699). La YXZ1000R SS edición XT-R estará disponible con la carrocería pintada de verde Covert Green (PVS $21,799). Los modelos YXZ 2021 estarán disponibles este otoño. Wolverine RMAX2 1000 y RMAX4 1000 Para el 2021, los modelos Wolverine RMAX2 1000 y RMAX4 1000 tendrán un chasis nuevo y más fuerte que sostendrá un motor de 999cc con múltiples modos de conducción y los ya probados sistemas Off-Road Ultramatic y On-Command de Yamaha. El motor de 999cc es un DOHC, ocho válvulas, bicilíndrico en paralelo que puede acelerar a 8.500 rpm y utiliza la confiable transmisión Ultramatic (CVT) de Yamaha, de la que Yamaha ofrece una garantía de la correa de 10 años. El Wolverine RMAX2 1000 y RMAX4 1000 también cuentan con el On-Command y un nuevo modo Yamaha D-Mode, que ofrece tres configuraciones optimizadas de suministro de potencia: “Trail Mode” para una conducción divertida y relajada, “Sport Mode” para una experiencia más animada, y el “Modo de rastreo” para situaciones técnicas de conducción. Los modelos Wolverine RMAX2 1000 vienen equipados con neumáticos de 30 pulgadas, los modelos Wolverine RMAX4 1000 cuentan con neumáticos de 29 pulgadas en una configuración escalonada (el frente más estrecho), todos sobre rines de aluminio de 14 pulgadas. Lo que no ha cambiado es lo que más les gusta a los propietarios de estos duraderos vehículos de trabajo y recreación, la capacidad del cajón de 600 libras, el portón trasero se opera con una sola mano al estilo automotriz y la capacidad de remolque de 2,000 libras usando el receptor de enganche estándar de 2 pulgadas. El Wolverine RMAX2 1000 también está equipado con una plataforma de descarga asistida por un pistón hidráulico, mientras que el RMAX4 1000 cuenta con asientos traseros de tamaño completo que se guardan fácilmente, lo que permite una mayor capacidad de carga o de pasajeros. Ambos vehículos tienen una suspensión mejorada que utiliza nuevos amortiguadores FOX 2.0 QS3 que están montados en brazos con arqueado ancho, para mejorar la agilidad a alta velocidad y la distancia al suelo hasta 13.8 pulgadas en el RMAX2 1000 (13.4 en el RMAX4 1000). El RMAX4 1000 también ofrece un impresionante recorrido de la suspensión delantera de 14.2 pulgadas con 13.3 pulgadas en la parte trasera, y el RMAX2 1000 cuenta con 14.2 pulgadas en la parte delantera y 16.9 pulgadas en la parte trasera. Los modelos LE cuentan con la tecnología de amortiguación FOX iQS que permite a los conductores elegir manualmente tres niveles preferidos activando un interruptor en el tablero. La cabina del Wolverine RMAX 1000 ofrece áreas acolchadas para las rodillas y una tapa suave en la consola central. Las variaciones XT-R y LE también están equipadas con luces LED azules en el piso interior y una consola central completamente nuevas, y los interruptores para On-Command, faros, cabrestante, modo D e iQS con retroiluminación LED completamente nuevos. El popular Yamaha Adventure Pro con la tecnología Magellan ahora viene instalado de fábrica en los modelos RMAX 1000 XT-R y LE con una completa integración al tablero y tiene una carcasa con cerradura. Los nuevos faros LED delanteros y las luces de posición, junto con las luces LED traseras integradas, luces de freno y luces de marcha atrás, retienen la visibilidad del camino y mejoran la iluminación mientras se retrocede. El Wolverine RMAX2 1000 2021 tiene un PVS a partir de $19,799 en blanco Alpine White y gris Armor Grey, mientras que el Wolverine RMAX4 1000 está disponible en gris Armor Grey con u PVS que empieza en $21,299. Desde un PVS de $21,999, las ediciones XT-R estarán disponibles en un nuevo color verde Covert Green y los modelos LE estarán disponibles en el nuevo Cobalt Metallic con todas las actualizaciones del XT-R, además de amortiguadores Fox iQS y un sistema estéreo original instalado desde PVS de $23,299. SJ

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