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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL HONDA TALON DOMINA BAJA Un Enfoque Doble Del Éxito De Los UTV Honda En Las Carreras Off-Road De SCORE       Historia por Stuart Bourdon Fotografías cortesía de Honda Racing “Perseguimos las carreras todoterreno más duras del mundo, y eso coloca al equipo de fábrica del Honda Talon en Baja”, dice Jeff Proctor de Proctor Racing Group. Proctor dirige los proyectos en carreras todoterreno de American Honda y, mientras corría en la Clase 7 con la Honda Ridgeline, él y un nuevo equipo harán campaña con un UTV Honda Talon esta temporada. Más Razones Para Competir Honda y el UTV Honda Talon no son nuevos en la escena de las carreras de SCORE. El año pasado, Honda ganó su primer campeonato de clase SCORE Pro UTV con Eliott Watson en la división SCORE Pro UTV Ilimitada. Esta temporada, Proctor encabeza un programa completo patrocinado por la fábrica. “La principal razón por la que Honda va a competir es para conocer los límites de su producto para poder mejorarlo continuamente”, dijo. “Eso es esencialmente lo que hacemos en cada carrera. Empujamos los límites del producto para encontrar dónde están los puntos débiles. Esa retroalimentación va directamente a los ingenieros de la transmisión, chasis, dirección y amortiguadores de Honda. Esos ingenieros toman lo que estamos aprendiendo, obtienen nuestros comentarios desde el terreno en el desierto y usan esa información para realizar cambios y mejoras en el siguiente modelo”. Las mejoras a los productos aprendidas de las carreras ayudan a mejorar el producto final para el consumidor. “La conclusión es que todo esto se traslade al consumidor cuando compra un producto Honda. Están obteniendo el mejor vehículo posible por su dinero porque su durabilidad ha sido probada una y otra vez. Honda es una empresa conocida por sus extensas pruebas de durabilidad, y las carreras todoterreno son uno de esos métodos de prueba” Los Pilotos Para la temporada de carreras todoterreno del 2021, el equipo de fábrica de Honda se está tomando en serio las carreras todoterreno. El equipo eligió a dos corredores del desierto muy capaces, incluyendo a Elias Hanna, un hábil estratega de las carreras en México con experiencia en la Clase 7 y TT Spec. Hanna dirigió su propio programa en el pasado, tiene muchos seguidores en México y siempre ha tenido mucho éxito al sur de la frontera. “Elías es nuestra zapata para las carreras en Baja”, dijo Proctor. “Zach Sizelove también se unirá al equipo. Tiene una gran experiencia compitiendo con un auto 1600 en el desierto y un récord ganador conduciendo el camión Clase 7 de Al Hogan. No es un corredor muy conocido, pero es nuestro asesino silencioso. Aunque Hogan fue el piloto oficial, Sizelove fue responsable de gran parte del éxito de ese equipo. Sabe cómo mantener en una pieza el vehículo para carreras de larga duración y le irá bien en el equipo Honda Talon”. Los Carros Preparar un automóvil para una carrera no es una tarea fácil, pero el equipo Honda siente que está listo. “El Honda Talon ya es un vehículo muy capaz, pero comenzamos con los elementos de seguridad como asientos Sparco y arneses de cinco puntos”, dice Proctor. “Luego instalamos una jaula antivuelco completa para carreras. La seguridad es primordial para nuestros conductores y navegantes”. El equipo usa el chasis original de la fábrica de cuatro asientos como base, luego mueven el tablero y el conductor/navegador se posiciona hacia atrás para centrar el punto de equilibrio del automóvil. Donde estaban los asientos de los pasajeros traseros, colocaron una celda de combustible grande para aumentar la autonomía de conducción en México. Según Proctor, esto también ayuda a equilibrar mejor el automóvil y mejora la conducción en general. El tren motriz del Honda Talon no es como el de otros UTV en el mercado, algo que Proctor cree que les dará una ventaja. “Creemos que es un cambio en el juego”, dijo. “No estamos usando correas, ya que el Talon es de transmisión directa. Tenemos un eje de transmisión y un diferencial trasero que alimenta las juntas homocinéticas. No tenemos que correr según la temperatura de la correa”. Honda tiene dos vehículos listos para correr esta temporada, y el equipo decidió correr ambos autos en la Clase Pro UTV NA (aspiración natural) este 2021. Los autos están limitados a una cilindrada del motor de 1000cc. “Sin embargo, se puede usar una manivela y pistones de ‘carrera’, y una leva diferente en esta clase”, dijo Proctor. “Aumentamos la potencia principalmente mediante el ajuste de la ECU, en lugar de cambiar muchos componentes del motor, porque estamos tratando de demostrar la durabilidad del Talon llevándolo al límite. Realizamos un procesamiento posterior a la caja de cambios, como un tratamiento criogénico, para aumentar la durabilidad de los engranajes en las carreras todoterreno”. Manteniendo El Ritmo  El equipo también se asegura de que los Talons tengan suficiente recorrido en la suspensión para mantener el ritmo y seguir a los SCORE Trophy Trucks que comienzan frente a ellos. “Los TT tienen neumáticos de 40 pulgadas y hacen algunos huecos profundos”, dijo Proctor. “Pasamos mucho tiempo asegurándonos de que nuestra suspensión esté ajustada y pueda manejar situaciones difíciles como las largas secciones de whoops del curso en San Felipe”. El kit de la suspensión de recorrido largo desarrollado de la experiencia en carreras del Honda Talon, tiene un ancho de vía de 77 pulgadas y permite un recorrido de 18 a 20 pulgadas. Proctor también trabajó con Fox para desarrollar amortiguadores específicamente diseñados para el kit de recorrido largo del Talon. Proctor nos dijo que “los consumidores pueden comprar todo lo que desarrollamos para los autos de carrera Talon en Proctor Racing Group. También hemos desarrollado nudillos de aluminio billet CNC y un eje de 300M. Puedes comprar todos los componentes de carrera que usamos todos los días en nuestros autos de carrera del equipo Honda Talon para construir tu propio auto a través de la marca J Sport SXS. “Estaremos compitiendo en el 34ª BFGoodrich Tires SCORE San Felipe 250 Presentada por Ford, así como en la SCORE Baja 500 y Baja 1000 de este año”, agregó. “Correr en México es difícil. Es el pináculo del deporte, y queremos asegurarnos de estar allí contra los mejores en las carreras SxS”. SJ

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