SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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LLEGANDO MÁS LEJOS Baja Designs Lighting Se Ha Adaptado Según Las Necesidades De Los Corredores Por Dan Sánchez La tecnología de iluminación en las carreras de SCORE Baja consiste en ver lo suficientemente lejos para poder reaccionar. Cuando los camiones SCORE Trophy alcanzan velocidades de 80 a 90 mph en terrenos difíciles, necesitan una iluminación potente para evitar los obstáculos y tener tiempo para maniobrar alrededor de ellos. Este enfoque es uno que el propietario y fundador de la empresa, Alan Roach, aprendió de su experiencia manejando motocicletas. En 1992, fundó Baja Designs, fabricando sistemas de iluminación para él y otros motociclistas para competir en Baja. Los productos crecieron para hasta crear sistemas para vehículos competitivos de cuatro ruedas como los buggies y Trophy Trucks. “Baja Designs comenzó apoyando a motociclistas y corredores, creando productos que ahora se utilizan ampliamente en el automovilismo todoterreno, vehículos recreativos y el ejército”, dice el gerente de marketing de Baja Designs, Chris Fortunato. A medida que los vehículos cambian y las velocidades a las que pueden correr en el desierto aumentan, Fortunato dice que la compañía continúa adaptándose en consecuencia de ello. “A medida que el deporte ha crecido, también lo ha hecho la diversidad de necesidades de iluminación”, dice. “La iluminación para los motociclistas es diferente a la que requiere un corredor de SCORE Trophy Truck, o incluso un Jeep escalador de rocas. Además de proporcionar una iluminación adecuada, una de las principales razones por las que las luces LED cambian continuamente es porque la variedad de vehículos también tiene diferentes “ubicaciones inmobiliarias” para colocarlas. Un SCORE Trophy Truck puede tener muchos lugares en lo alto de la línea del techo, en la parte delantera de los parachoques y más para montar una diversidad de luces para ver hacia frente, hacia las curvas e incluso iluminar el tren de aterrizaje durante las paradas en boxes”, dijo Fortunato. “Los UTV, por otro lado, tienen un espacio muy limitado para montar muchos tipos diferentes de luces, por lo que los sistemas de iluminación deben ser más compactos y cubrir varias zonas de iluminación en una sola carcasa de luz”. Este enfoque multifunción es una de las razones por las que existe tal variedad de tamaños, aplicaciones y combinaciones de tipos de enfoque de luz con los LED modernos. “Por ejemplo, en nuestras luces de la Serie LP, tenemos de tres a cuatro combinaciones diferentes de LED que apuntan a diferentes zonas de iluminación”, dice Fortunato. “Seguimos escuchando las necesidades de los corredores. En muchos casos, trabajamos con ellos directamente para equipar sus vehículos con lo que necesitan, lo que a menudo les permite probar y darnos su opinión sobre lo que creen que les funciona o no. Es el mismo tipo de pruebas que los corredores también hacen con los fabricantes de amortiguadores para ajustar sus sistemas de suspensión. Estamos afinando el sistema de iluminación de sus vehículos”. Algunos de los corredores que trabajan en estrecha colaboración con Baja Designs incluyen al campeón de SCORE Trophy Truck del 2020, Luke McMillin, a Cameron Steele, los hermanos Ampudia, Bryce Menzies y otros. En las crecientes clases de carreras de UTV, Baja Designs trabaja con campeones de SCORE como Wes Miller, Brandon Sims y más. “Incluso trabajamos con el campeón de Pro Moto Ilimitada Mark Samuels para su motocicleta”, dice Fortunato. “Creamos un sistema personalizado que le brinda la iluminación que necesita y ajustamos los paquetes que le brindan a los corredores como Mark un sistema personalizado y especialmente diseñado”. Muchos de los últimos sistemas de iluminación se han vuelto más potentes que cuando los LED aparecieron por primera vez a la escena de los deportes de motor todoterreno. Esto se debe a las mejoras en la tecnología LED y a cómo se puede concentrar y enfocar mejor la luz. “En los últimos cinco años, los LED especialmente diseñados de CREE, el principal fabricante de LED, se han vuelto más populares y disponibles. Hemos tomado esos LED especializados que tienen un haz más estrecho y los hemos adaptado a nuestros sistemas de iluminación”, dice Fortunato. “Hemos visto una ganancia adicional del 20 por ciento en la proyección, lo que se traduce en más velocidad para los corredores. La tecnología láser que hemos adaptado también ha aumentado la proyección de luz, y la hemos integrado en nuestras barras de luz. Todos los corredores de alto nivel utilizan iluminación láser entre el 10 al 20 por ciento para las carreras”. Los avances en iluminación se investigan continuamente en una variedad de aplicaciones. Fortunato dice que en los próximos seis meses, es posible que veamos capacidades de iluminación aún mayores provenientes de los fabricantes de LED y los chips que Baja Designs integrará en los productos nuevos y actuales. “Siempre intentamos estar a la vanguardia de las nuevas tendencias de diseño tanto con los corredores como con los consumidores. Las aberturas para las luces antiniebla originales también son cada vez más pequeñas en los vehículos de fábricas, y las aberturas en los parachoques para los sensores para evitar accidentes reducen el espacio para agregar luces. Es otra área en la que estamos creando soluciones simples plug-and-play para los entusiastas y ofreciéndoles actualizaciones de iluminación para vehículos nuevos, de los cuales muchos se utilizan como camiones de persecución y vehículos de apoyo”.” SJ