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PRUEBA DE CAMPO DE LA RAM TRX Este Camión De 702 Caballos De Fuerza Es Más Que Sólo Un Motor Poderoso Por Dan Sánchez Fotos por Dan Sánchez y Stuart Bourdon Al observar las especificaciones, el diseño y las características de la Ram TRX, es obvio que los diseñadores e ingenieros se tomaron en serio lo que estaban tratando de construir y lograr (Presentamos todas las especificaciones en la edición de septiembre del 2020 de SJ.) Construida con todos los ingredientes correctos, uno no puede evitar felicitar a Ram por construir una verdadera súper camioneta para verdaderos entusiastas del todoterreno. Sabiendo que las carreras de Baja ofrecen la prueba definitiva para cualquier vehículo, Ram nos pidió que tomáramos una para una prueba de manejo y expresáramos nuestras opiniones sobre el desempeño general todoterreno de la camioneta. Nuestra primera impresión fue que la Ram TRX parece pesada, pero con un peso en vacío de 6,396 libras el camión es ágil y fácil de conducir en la calle. La configuración de la suspensión que tiene la TRX puede contribuir a que se sienta “pesada”, dependiendo de si los amortiguadores están configurados como suaves para barro, arena o incluso en el modo Baja mientras conduce por la carretera. El cambio al modo deportivo marcó la diferencia, y hay ocho modos que van desde remolque hasta completamente automático. La TRX usa un IFS con 13 pulgadas de recorrido de rueda y tiene 11.8 pulgadas de distancia al suelo. Los brazos de control superior e inferior son forjados y, cuando se combinan con los amortiguadores adaptativos de alto rendimiento Bilstein Black Hawk E2, la camioneta puede realizar giros bruscos sin balanceo excesivo de la carrocería, así como soportar terrenos tipo Baja a velocidades más altas que la mayoría de las otras camionetas en el mercado. En terreno off-road, cambiamos la suspensión al modo Baja, que divide el par de las ruedas delanteras y traseras a 25/75 y ajusta los amortiguadores Bilstein al máximo control de amortiguación. Cuanto más rápido viajábamos, más suave se volvía el camión sobre las áreas con limo moderadamente profundo y los arroyos de ríos rocosos. En tierra compacta, podíamos acelerar y llevar el camión a 80 mph antes de que nos acabara la carretera o tuviéramos que escalar sobre algunas rocas grandes a través de pasos estrechos. La TRX también se comporta bien con el diferencial de bloqueo trasero en modo 4-Lo y utilizando las paletas de cambio para controlar la transmisión automática de 8 velocidades (TorqueFlite 8HP95). Motor 6.2L Supercargado Con 702 caballos de fuerza y ​​650 libras-pie de torque, la Ram TRX tiene mucha potencia que, en las manos adecuadas, podría ayudar a conducir el vehículo en condiciones difíciles y salir de cualquier lecho profundo. El sobrealimentador proporciona una respuesta de aceleración instantánea y continúa halando con fuerza a través de las primeras cinco marchas. Según Ram, la TRX es capaz de realizar tiempos de 12,9 segundos en un cuarto de milla y de 0 a 60 mph en 4,5 segundos. Si alguna vez quisieras hacer una carrera de piques con la TRX, hay una función de control de arranque que te permite aplicar el freno en un arranque desde cero y luego pisar el acelerador a fondo antes de soltarlo. Si la Ram TRX tuviera un motor más pequeño, definitivamente se sentiría lenta y pesada, pero con el torque y el desempeño del motor 6.2L Hemi V8, la combinación es perfecta para este tamaño y peso de la camioneta. La combinación entre el tren motriz y el chasis ofrece una capacidad de remolque de 8,100 libras y viene con un control de dirección en reversa del remolque para facilitar el enganche del remolque y el retroceso. La Computadora Controla Todo Cuando entramos por primera vez en la cabina de la Ram TRX, es un poco abrumador por todos los botones, interruptores y las dos pantallas LED en el tablero. Una es para el grupo de instrumentos que proporcionan toda la información vital y muestran los distintos modos de suspensión, dinámica del vehículo y más. La otra es la enorme pantalla táctil central de 12 pulgadas que te permite configurar los modos de conducción, ver las opciones de rendimiento, así como todas las funciones de clima y navegación. Tuvimos que tomarnos un tiempo para aprender a operar algunas de estas funciones, pero valió la pena cuando nos encontramos en algunas situaciones en las que necesitábamos aire acondicionado o para concentrarnos en manejar. Nos gustó la cámara de 360 ​​grados que nos permitió ver qué tan cerca estábamos de los obstáculos en el camino, y facilitó mucho la marcha atrás y las maniobras. La camioneta también tiene sensores de respaldo anticolisión delanteros y laterales que son útiles para los entusiastas novatos del todoterreno. Tuvimos que apagar algunos de ellos, ya que el vehículo disparaba alarmas y aplicaba los frenos repentinamente cuando retrocedíamos al acercarnos a los arbustos o si nos acercábamos demasiado al maniobrar alrededor de grandes rocas y cactus. ¿La Ram TRX Está Lista Para BaJa? Con el rendimiento que experimentamos con la suspensión de la TRX y la potencia del 6.2L Hemi V8, la Ram es un vehículo listo para Baja. Nos encantaría ver una competir en las clases Stock Full o Heavy Metal de SCORE. Con un equipo experimentado y una logística bien planificada, la Ram TRX podría mostrar todo su potencial. Como camioneta de conducción diaria, la Ram TRX es una bestia y, mientras la conducíamos, recibimos el visto bueno y el reconocimiento hacia la camioneta por parte de todos los que sabían de qué se trataba. El único inconveniente que pudimos ver en el camión es que solo se están fabricando 702 y será difícil de conseguir. Solo podemos esperar que Ram pueda hacer más en los próximos años y permitir que los fanáticos y corredores de SCORE tengan en sus manos una. ESPECIFICACIONES DE LA RAM TRX 4X4 CREW CAB 2021 MOTOR: 6.2L HEMI V8, 702 HP/650 LBS-PIE DE TORQUE ESCAPE: DUAL DE ACERO INOXIDABLE TRANSMISIÓN: TORQUEFLITE 8HP95, AUTOMÁTICA 8-VELOCIDADES RELACIÓN DEL EJE TRASERO: 3.55:1 CAJA DE TRANSFERENCIA: DIFERENCIAL DE BLOQUEO TRASERO ELECTRÓNICO, SELECCIONABLE BASE DE LAS RUEDAS: 145.1” LARGO: 232.9” SUSPENSIÓN DELANTERA: BRAZOS CORTOS/LARGOS SUSPENSIÓN TRASERA: MULTI-LINK AMORTIGUADORES: BILSTEIN BLACK HAWK E2 ADAPTIVE PERFORMANCE SHOCKS FRENOS: 4-WEEL DISC F/R, 15” RUEDAS: 18X9 NEUMÁTICOS: GOODYEAR LT325/65R18 CAPACIDAD DE REMOLQUE: 8100 LBS. PESO EN VACÍO: 6396 LBS.

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