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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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LA CONVERGENCIA Un Total de 62 Competidores Pro UTV Descienden A San Felipe Por Dan Sánchez Fotos por Get Some Photo n una de las reuniones más grandes de Pro UTV en el desierto de San Felipe, estos competidores de cinco clases diferentes estaban listos para la BFGoodrich Tires 34ª SCORE San Felipe 250 Presentada por Ford. Al comienzo de la carrera, la clase Pro UTV FI tenía algunos de los corredores de élite de los UTV y ex campeones de clase de SCORE, quienes querían llevarse a casa su primera victoria de la temporada. Entre ellos se encontraban los campeones de clase de SCORE Marc Burnett, Matt Burroughs, Wes Miller y Brandon Schueler. En total, la clase Pro UTV FI tenía 33 competidores, y la mayoría de ellos tenían experiencia o habían ganado una o más carreras de SCORE en esta clase. Faltaba Wayne Matlock, quien se mudó a la clase SCORE Pro UTV Abierta, compitiendo como miembro del equipo de fábrica de Polaris contra otros competidores con motores con desplazamiento abierto. Al inicio de la carrera, el ganador de la SCORE Baja 1000 del 2019, Justin Lambert, ganó la posición de salida en el sorteo y despegó hacia el desierto de San Felipe. Le siguió el campeón SCORE 2020 en esta clase, Matt Burroughs. Muy abajo en la posición 25 estaba el campeón en 2017 de esta clase, Brandon Schueler, quien se asoció con Cayden MacCachren (hijo de Rob MacCachren), quien ha estado compitiendo y ganando en carreras cortas de UTV. Schueler y MacCachren, con los copilotos Pat Stone y Miles Marín, se adelantaron para pasar a todos los que encontraron y tuvieron un día casi perfecto para finalmente tener el tiempo más rápido y ganar la clase. “Tuvimos un pinchazo y terminamos quedándonos sin combustible, pero afortunadamente estábamos muy cerca de la parada en boxes. Fue un día bastante perfecto. Pasamos un buen rato”, dijo Schueler. Austin Weiland, que terminó muy cerca de Schueler y MacCachren a menos de un minuto en el tiempo corregido, condujo la carrera en solitario y, a pesar de algunos problemas, logró cerrar la brecha y terminar en segundo lugar. “Habíamos perdido la tracción delantera con unas 20 millas por recorrer, y teníamos las manos muy ocupadas tratando de llegar hasta la línea de meta”, dijo Weiland. Wes Miller terminó en tercer lugar, quien también hizo una buena carrera después de largar en la 12ª posición. “Es súper competitivo y sentí que teníamos el ritmo y la velocidad para correr al frente. Solo tuvimos algunos problemas con los que tuvimos que lidiar y que nos costaron algo de tiempo. No tuvimos un día perfecto. Pero si en un mal día estás entre los cinco primeros, eso es bastante bueno”, dijo Miller. “El recorrido fue rápido pero accidentado. Es un testimonio de los componentes resistentes con los que corremos. Esperamos con ansias la SCORE Baja 500”. UNO DE LOS MATLOCK GANÓ DESDE ATRÁS Como siempre lo hace, a Kristen Matlock en su Factory Polaris UTV #1954, le gusta comenzar en la parte de atrás del grupo y ascender hasta el podio de los ganadores. Después de comenzar casi en el último lugar, Matlock rápidamente comenzó a correr su carrera, poniendo una buena ventaja sobre el resto de la clase Pro UTV N/A. “La carrera fue mucho más dura de lo que esperaba después de correr toda la semana”, dijo. “Pensamos que iba a ser una carrera rápida, suave y tranquila, pero después de que esos camiones SCORE Trophy salieron y lo rompieron todo un poco, nos dio un pequeño desafío. Nos dejaron algunas piedras. Así que tuvimos que esquivar algunas balas”. Matlock condujo de nuevo la carrera en solitario con su mecánico Adrian Félix en el asiento del copiloto, quien rápidamente reparó algunos problemas del embrague y logró que Matlock llegara a la meta. Finalizando en segundo lugar detrás de Matlock, estuvo Dodge Poelman en el Polaris 1962 con su copiloto con Luis Domínguez. “Hoy fue súper duro. Pero no podría estar más feliz con nuestro día”, dijo Poelman. “Las temperaturas de nuestra correa estaban un poco altas, por lo que quitamos la tapa del embrague en la milla 40. Entonces no tuvimos más problemas de recalentamiento. Simplemente condujimos nuestra carrera. El recorrido fue muy accidentado por los autos que salieron primero, y al final del día, solo estábamos tratando de perseguir a Kristen Matlock. Creo que le dedicamos algunos minutos, pero iba demasiado rápido para que pudiéramos seguirle el ritmo. Volamos una correa y un neumático, pero aparte de eso, tuvimos una carrera limpia y estamos muy contentos de estar aquí en la línea de meta”. Kaden Wells terminó tercero en el 1995 Polaris RZR XP1000. Wells contó con la ayuda de los copilotos Mitch Johnson, Arnie Wells, Jonathon Atodonao y Travis Wells. “Fue un día difícil”, dijo Wells. “Empezamos cuartos y nos colocamos a la cabeza hasta la milla 105 de la carrera y tuvimos que cambiar dos ejes. Llegamos a la milla 205 y cambiamos dos ejes más, y luego, aproximadamente en la milla 250, perdimos una correa porque el diferencial delantero está empezando a fallar. Estuvimos luchando con estos problemas todo el día, pero fue divertido”. CAFRO SE LLEVA LA PRO-UTV STOCK Con otra victoria para la Fábrica Polaris en la SCORE San Felipe 250 de este año, Mike Cafro dominó la clase SCORE Pro UTV Stock con la ayuda de Adán Ibarra en el Polaris Turbo S de fábrica. Finalizando con un tiempo más rápido que la mayoría de los equipos de Pro UTV FI, Cafro estaba satisfecho con los esfuerzos de su equipo. “Nos hubiera gustado estar más arriba en la general, pero es lo que hay. Fue una carrera muy rápida. Hicimos mal algunas cosas con el acelerador hoy, pero en general fue un buen día. Estamos entusiasmados por ser los primeros en nuestra clase”, dijo Cafro. En segundo lugar quedó Nick Bruce en el 3953 Can-Am Maverick X3. Bruce cogió un modelo del piso de una sala de exhibición y lo llevó a San Felipe para competir en esta clase. “Este automóvil estaba en el piso de una sala de exhibición en febrero”, dijo. “Decidimos venir y competir e hicimos el trabajo mínimo que teníamos que hacer para que fuera legal para SCORE y salimos a correr, y lo ha hecho realmente bien. Las ruedas Raceline resistieron bien al igual que los neumáticos BFGoodrich. En general, aprendimos un par de cosas que tenemos que hacer para la próxima carrera”. ELENBURG GANA EL PRO UTV ABIERTO En la que se está convirtiendo rápidamente en una de las clases más rápidas, la clase SCORE Pro UTV Abierta permite desplazamientos ilimitados del motor en un chasis que tiene todos los accesorios y puntos de suspensión de la fábrica. Muchos de los equipos aún están averiguando las combinaciones ganadoras, pero en la 34ª SCORE San Felipe 250, Justin Elenburg, con Ernesto Taylor, Michael York y Mike Jeluso tuvieron la combinación correcta en su Can-Am X3. Parecían haber tenido la carrera más limpia y sin mayores complicaciones, ya que el segundo lugar, el equipo 1877 de Josh Herzig terminó casi una hora y media después. Herzig tuvo a los copilotos Travis Herzig, Ryan Blagrave, Anthony Decrosta y Lacrecia Beurrier en su equipo. Cameron Renelas terminó tercero en el 1898 Can-Am X3, con su copiloto Kyle Hidalgo. En cuarto lugar estuvo Wayne Matlock, quien condujo solo en su Polaris RZR XP4 Turbo. Dentro de la clase Sportsman UTV, Adrián Juaquín García y su hermano Adrián García condujeron su 1804 Can-Am X3 a la victoria de clase. El equipo terminó una hora antes del límite del curso, terminando la carrera en 13:00:54.

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