SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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PREPARADOS PARA EL TRÁFICO FREDDIE WILLERT Y STAN POTTER HABLAN SOBRE CÓMO LOGRARON LA VICTORIA EN LA CLASE 10 por Mike Vieria La victoria en la Clase 10 en la BFGoodrich Tires 53ª SCORE Baja 500 fue para Freddie Willert y su copiloto Stan Potter, quienes superaron un problema al principio para después armar una gran carrera en su buggy #1006 de un solo asiento. Potter comenzó la carrera quinto, pero casi de inmediato tuvo problemas cuando la dirección asistida se estropeó en la milla 5. Según Willert, Potter llevó el coche a la tripulación para que lo repararan y pudieron solucionar el problema en unos veinticinco minutos. En ese momento, sin embargo, muchos vehículos de las otras clases los habían pasado y les habían dejado el polvo. “Tuvimos bastantes lechos de limo con los que tuvimos que lidiar y cuellos de botella que nos obligaron a detenernos e investigar otras rutas mejores. Por supuesto, tenemos un auto de un solo asiento, así que eres tú y tú, y hablas mucho contigo mismo”, dijo Potter. El hablar consigo mismo le debe haber funcionado, porque siguió recuperando el tiempo perdido. “Alrededor de la milla 180, había una subida significativa, y encontramos una línea que estaba marcada a la izquierda que no habíamos tomado antes, y en ese punto, nos pusimos frente a todos los autos de la Clase 10”, dijo Potter. “Luego conduje a través del polvo hasta donde estaba Freddie en la milla 272 sin ningún otro problema. El coche estaba perfecto después de que arreglamos la línea de la dirección asistida”. En ese momento, el equipo decidió omitir un cambio de llantas planeado porque la carrera estaba muy reñida, con el auto en segundo lugar pisándoles los talones. Willert se puso al volante y mantuvo a raya al retador. “Los pasé cuando estaban en boxes y sabía que habían comenzado varios minutos detrás de nosotros, así que tenía que poner distancia sobre ellos”, dijo Willert, quien dijo que tenía aire limpio por delante y abrió la brecha hasta que comenzó a alcanzar a los UTV que estaban frente a él. “Me metí en su cola de polvo y no pude hacer ningún movimiento sobre ellos por la noche entre el polvo por esa sección, así que básicamente seguí a esos tipos hasta la meta. Fue bastante tranquilo para mí porque Stan había hecho todo el trabajo duro”. Al recordar los problemas con la dirección asistida al principio de la carrera, Potter dijo: “Quizás fue una ventaja para nosotros tener ese tiempo de inactividad porque creo que mucha gente se metió en los cuellos de botella y se quedó atascada. Había corrido bastante la semana anterior, así que sabía dónde iban a estar y había analizado todas las posibles líneas, así que estaba preparado”. El crucero del equipo hasta la victoria fue en un vehículo que comenzó su vida en el 2010 como un coche Clase 12, construido por Alumi Craft como un monoplaza. Más tarde se modificó para el uso de la Clase 10 y pasó por varias manos antes de que sus propietarios actuales lo recogieran en 2019. Sufrió daños significativos en la SCORE Baja 1000 del año pasado y el equipo realizó una restauración completa que lo ha mantenido competitivo contra los vehículos más modernos y capaz de manejar el duro recorrido de la SCORE Baja 500. “En las primeras 275 millas, la calificaría como muy dura y técnica”, dijo Willert. “Admiro el trabajo que hacen José G. y todos los de SCORE, quienes encuentran formas creativas de armar cursos realmente excelentes. No puedes encontrar este tipo de carreras en ningún otro lugar del mundo. No se trata solo de carreras en el desierto, es una combinación de carreras en el desierto, terrenos extremadamente técnicos y caminos muy variados que son tremendamente desafiantes”. “La segunda mitad de la carrera fue muy rápida en la primera parte, luego pasas a la sección extremadamente difícil. No necesariamente rompe más, pero es tosca y técnica”. El campeonato de la Clase 10 de SCORE es el enfoque de este equipo, por lo que planean correr tanto en la SCORE Baja 400 como en la SCORE Baja 1000. “Es una clase extremadamente competitiva, y creo que todo se reducirá a la 1000 para ganar el Campeonato”, dijo Willert. “Hay alrededor de media docena de nosotros en este momento en una carrera de puntos bastante ajustada”. El equipo agradece a Dan Worley por la preparación de su vehículo y dice que no podrían hacerlo sin él. “Su atención al detalle, enfoque y dedicación a nuestro equipo hace que todo sea posible”, dijo Potter. El equipo también agradece la ayuda y el apoyo de BFGoodrich Tires, Raceline Wheels, King Shocks y Baja Designs. SJ