SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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LISTA PARA LOS SENDEROS INSTALANDO UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN BDS EN UNA FORD RANGER 2020 por DAN SÁNCHEZ FOTOS POR LARRY SAAVEDRA, DAN SÁNCHEZ Actualizar la suspensión de su camión es una obligación para cualquier fanático de SCORE, pero la actualización también debe ser realista, ajustarse a tu presupuesto y coincidir con lo que planeas hacer con tu camión a largo plazo. Aunque nos hubiera encantado instalar un kit de suspensión de largo recorrido en nuestro proyecto de la Ford Ranger 2020, la verdad es que este camión necesita transportar carga y ser conducido a diario. Tampoco queríamos tener que reemplazar los guardabarros de fábrica con un kit de carrocería ancha que emula el modelo Ford Ranger Raptor vendido en el extranjero. Al menos no todavía… Aunque la suspensión 4x4 de esta camioneta era adecuada, no está a la altura de los verdaderos entusiastas de SCORE y del todoterreno. Para llevar este camión al siguiente nivel, nos decidimos por el sistema de suspensión coil-over de 3,5 pulgadas de BDS (PN 013350) que incluye unos brazos de control superiores nuevos construidos con tubos de acero DOM de 1,5 pulgadas. Los brazos reposicionan una nueva rótula superior HD para tener un mayor recorrido de la rueda sin atascarse. El sistema también incluye nuevos soportes del diferencial delantero que corrigen los ángulos de la junta homocinética para un funcionamiento adecuado. FLos amortiguadores Fox 2.0 con resortes también están incluidos en el kit y vienen ajustados para brindar a la Ford Ranger un rendimiento todoterreno adicional con mejores rangos de articulación, velocidad y mayor control mientras conduces fuera de la carretera. En la parte trasera, el kit BDS utiliza la ballesta de fábrica con un grillete trasero que nivela la postura y funciona en conjunto con los amortiguadores traseros Fox 2.0. Las Ford Rangers 2019+ traen barras de intrusión de fábrica, unas barras de acero gruesas diseñadas para minimizar los daños en la cabina en caso de un accidente. El problema es que se interponen en el camino de las ruedas y neumáticos de mayor diámetro. BDS tiene un juego opcional de barras de intrusión para este kit, que reemplaza las unidades de fábrica, pero que están compensadas para crear más espacio libre para los neumáticos. DIRECTO A BAJA HQ Le pedimos a los expertos de Baja HQ en San Clemente, California, que nos ayudaran con la instalación del kit BDS. El sistema tardó unas seis horas en ser instalado y posteriormente se realizó una alineación. Mira el video con la descripción general del proceso de instalación aquí: RUEDAS Y NEUMÁTICOS Para complementar el sistema mejorado de suspensión del camión, necesitábamos una combinación de ruedas y neumáticos que no solo hiciera que nuestro camión se viera genial, sino que también proporcionara el rendimiento todoterreno que necesitábamos. Raceline Wheels, la rueda oficial de SCORE International, nos proporcionó un juego de su nueva rueda de siete radios 949-B que cuenta con beadlock simulado. Nuestro juego tiene medidas 17x8.5 con un desplazamiento cero e incluye un acabado negro mate duradero. En las ruedas se montaron un juego de neumáticos 285/70R/17 BFGoodrich Mud Terrain T/A KM3 tires que mejorarán las capacidades de la nueva suspensión con una tracción superior sobre las rocas y superficies resbaladizas. BFGoodrich Tires es el neumático oficial de SCORE International, y debido a que los KM3 tienen la misma tecnología utilizada en los neumáticos de las carreras SCORE, el camión también tendrá una mayor estabilidad a velocidades más altas en condiciones todoterreno y tendrá una mayor resistencia a los pinchazos. UN PASEO PARA EL RECUERDO Antes de sacar la Ranger con su nueva suspensión, ruedas y neumáticos, fue necesario volver a calibrar la ECU de nuestra Ranger con el sintonizador Ford Performance ProCal. El sistema te permite cambiar fácilmente la configuración del diámetro de los neumáticos ingresando el nuevo Revs/Mi en el sintonizador. Obtuvimos esta información en el sitio web de BFGoodrich. Recalibrar la ECU mantendrá el sistema ABS, el velocímetro y otros sistemas de fábrica funcionando correctamente. Una vez en la carretera, el camión rodaba con mucha más suavidad. El ruido de la carretera con los neumáticos de barro no era algo a lo que ningún entusiasta del todoterreno no esté acostumbrado, pero esta combinación marcó una diferencia notable sobre los baches, causando que las vibraciones a alta velocidad desaparecieran. En todoterreno, el camión se maneja de manera predecible a velocidades más altas sobre tierra compacta. Las curvas fueron cerradas y precisas, y el camión también atravesó fácilmente limo profundo y escaló rocas y barrancos con facilidad en situaciones con 4-high y 4-low. Aunque no teníamos la intención de convertir este camión en un pre-corredor, confiamos en que esta combinación se adaptará a casi todos los senderos, viajes largos y trabajos de remolque que hemos planeado para él. FUENTES: BFGoodrich Tires bfgoodrichtires.com BDS Suspension bdssuspension.com Raceline Wheels racelinewheels.com Baja HQ bajahq.com