SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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PRUEBAS DE TIEMPO LAS PENALIZACIONES SACUDEN LA CLASE SCORE TROPHY TRUCK POR DAN SÁNCHEZ, PAUL HANSON, JOSÉ VÁZQUEZ,Y GUILHERME TORRES FOTOS POR GET SOME PHOTO Fue quizás uno de los finales más dramáticos de una SCORE Baja 500 en la historia reciente, donde una decisión conjunta entre SCORE y la Junta de Revisión de Competencia (JRC) señaló a los dos primeros finalistas en la clase SCORE Trophy Truck. La carrera comenzó como todas las demás, con Bryce Menzies liderando el grupo después de su victoria en la SCORE San Felipe 250, pero fue seguido por dos de los corredores más hábiles de SCORE Trophy Truck en los últimos tiempos, Luke McMillin y Andy McMillin. Los tres atravesaron el desierto de Baja California mucho más lento que en carreras anteriores, debido a la naturaleza técnica del recorrido. Sin embargo, los tres corredores se mantuvieron a pocos minutos el uno del otro hasta aproximadamente las últimas 200 millas de la carrera cuando un problema en el sistema de combustible arruinó el día para Menzies. Luke McMillin en el camión 4WP Mason AWD tomó la delantera en la carrera, pero luchó contra Andy McMillin en el recorrido hasta que llegaron a la línea de meta. Luke cruzó la línea de meta por delante de Andy, que llegó justo detrás de él. Todos verificaron los tiempos para tratar de adivinar los resultados, pensando que debido a que Andy McMillin comenzó tercero detrás de Luke, su tiempo general sería más rápido. Pero los funcionarios de SCORE y el JRC tardaron 48 horas en investigar los informes de que Luke McMillin se había saltado un giro y decidieron descalificarlo por cruzar por una sección corta donde estaban reunidos unos espectadores. “Salí de mi línea de carrera y terminé detrás de un campamento”, dijo Luke McMillin en una publicación en su Instagram después de la carrera. “Cuando pisamos las carpas, lo primero que hicimos fue gritar y señalar para ver si había alguien en ellas, una vez que los chicos empezaron a quitar la carpa del camino y nos señalaron que no, fue cuando decidimos irnos. No hubiera avanzado si no hubiera tenido eso claro. Fue un gran error y lo siento mucho. Estuve en contacto y arreglé todas las cosas con la gente de allí, reemplazando por completo sus pertenencias”. Mientras tanto, Andy McMillin pensó que había ganado la carrera, SCORE y el JRC investigaron informes de que había rebasado vehículos en una zona de velocidad en la carretera, una en la que un vehículo que venía en sentido contrario tuvo que salir del pavimento. La maniobra le costó a McMillin una penalización de 30 minutos que lo llevó al segundo lugar. “No solo la acepto completamente, sino que también respeto esta decisión tomada por la Junta de Revisión de la Competencia y me siento muy mal si puse en peligro a alguien durante esta maniobra”, dijo McMillin en su página de Instagram después de la carrera. “Desafortunadamente, tomé una mala decisión en el calor de la batalla en la última parte de la carrera. Estas cosas pasan, debemos aprender de nuestros errores y seguir adelante”. Los incidentes movieron a Larry Roeseler, que terminó tercero físicamente, con un tiempo general que fue un poco más de tres segundos por debajo del tiempo penalizado de Andy McMillin, a ganar la carrera. Los fanáticos de SCORE se sintieron encantados de que “Mr. Baja”, rompiera su propio récord y ganara su duodécima carrera Baja 500. “SCORE aprecia el trabajo diligente del JRC al ayudar a resolver estas situaciones más desafiantes que pueden surgir durante una de nuestras carreras de SCORE Baja”, dijo José A. Grijalva, presidente y director de carrera de SCORE. “SCORE continuará revisando y haciendo cumplir las reglas que están diseñadas para mantener seguros a todos los corredores, tripulaciones y espectadores. Desafortunadamente, estas dos decisiones especiales han impactado a dos de los corredores más destacados y respetados en todo el deporte de las carreras en el desierto, y este es un ejemplo de la transparencia que tiene SCORE con la ayuda del JRC en estas situaciones especiales”. Después de terminar noveno en la SCORE San Felipe 250, Tavo Vildosola tuvo una carrera bastante impresionante, subiendo en el grupo y terminando a solo unos segundos detrás de Roeseler. Tras las sentencias oficiales, Vildosola acabó en tercer lugar con una de sus mejores actuaciones en lo que va de temporada. “Fue un curso duro. Solo por el desgaste, y cómo terminaron hoy los SCORE Trophy Trucks, ya lo veremos”, dijo Vildosola en la línea de meta. “Subimos al podio, pero no nos conduje lo suficientemente bien como para llegar a la cima. Cometí algunos errores al principio que realmente nos costaron mucho tiempo y un par de lugares. Es decepcionante. Teníamos dos paradas programadas para la carrera y terminamos deteniéndonos ocho veces por cosas diferentes. No es una fórmula ganadora detenerse ocho veces en una SCORE Baja 500 o en cualquier carrera. No pudimos recuperarnos al final, pero presionamos mucho e hicimos lo que pudimos”. De los 25 abridores en la clase SCORE Trophy Truck, solo 14 terminaron. Dan McMillin terminaría en un sólido cuarto lugar, con Rob MacCachren en quinto, dejando a estos corredores en una buena posición de partida para la SCORE Baja 400. Los fanáticos y los oficiales de SCORE también estaban felices de ver el regreso de Justin Matney en el camión RPM Off-Road Geiser No. 4. Matney se había tomado una temporada libre para recuperarse de una enfermedad grave y regresó con su copiloto Josh Daniels a su primera carrera SCORE en más de un año. CLASE SCORE TT LEGENDA Conduciendo el No. 37L Mason Ford Raptor, Rolf Helland logró su segunda victoria consecutiva en su clase esta temporada. Conduciendo junto con Rick D. Johnson, los dos comenzaron primeros en su clase y mantuvieron su posición a pesar del desafiante recorrido. “Fue una carrera dura y estaba agotado después de más de cinco horas en el camión”, dijo Helland. “Nuestro Mason SCORE Trophy Truck funcionó muy bien. Rick y el equipo hicieron un excelente trabajo preparándolo y funcionó a la perfección durante todo el día. Tuvimos un par de casi accidentes y nos pasamos en un par de curvas, pero en general no cometimos ningún error en todo el día. Afortunadamente, tuvimos un buen final aquí y en la SCORE San Felipe 250. Ahora esperamos con ansias la SCORE Baja 400 y la SCORE Baja 1000”. Helland amplió su ventaja en puntos hacia el campeonato de la clase por delante de Clyde Stacy en el camión No. 5L RPM Off Road, quien terminó tercero en la SCORE Baja 500 y segundo en la SCORE San Felipe 250. Robert Malone en el No. 13L Brenthel Chevy, terminó segundo en la clase, mientras que Robbie Pierce con Bobby Patton terminaron en cuarto en el 20L Jimco Chevy. SCORE TT SPEC Para los 26 competidores de SCORE TT Spec en la BFGoodrich Tires 53ª SCORE Baja 500 Presentada por 4 Wheel Parts, el limo fue quizás su mayor desafío. Muchos se atascaron o se arrastraron lentamente a través de las áreas profundas de lodo donde los competidores se acumularon y lucharon por salir lo más rápido posible. Nadie sabía esto mejor que Jason Coleman en el camión No. 292 Herbst/Smith Chevy. Coleman comenzó la carrera primero después de ganar la clase en la SCORE San Felipe 250, pero se atascó con un centro alto al comienzo de la carrera, perdiendo su posición en el terreno. En la milla 47 de la carrera, el equipo quedó atrapado en el cieno y tardó más de dos horas en poder salir. A medida que avanzaba la carrera, Jason McNeil en la camioneta No 234 avanzó y había estado luchando contra Pierce Herbst en la camioneta No 256. Herbst tuvo problemas con barro que entró en el filtro de aire de su motor, lo que le costó el liderato y le permitió a McNeil aguantar para terminar primero en su clase. Ryan Hancock, que comenzó segundo, logró mantenerse en su posición en segundo lugar después de que McNeil pasara por otra área de lodo. “Tuvimos un buen día sin problemas importantes”, dijo el copiloto Brock Heger. “Teníamos una buena ventaja en el tiempo. Uno de nuestros copilotos se lesionó con una piedra que golpeó su espalda y terminé la carrera junto a Ryan. Tuvimos una carrera bastante limpia y nunca tuvimos que salir del camión”. Comenzando desde atrás en el puesto 13, Justin Davis en la camioneta No. 250 Green Army avanzó entre el pelotón y terminó en tercer lugar. Davis es un ex campeón de SCORE en la Clase 1 y conducía su nueva camioneta TT Spec como si lo hubiera hecho durante años. “Fue un recorrido bastante técnico y duro, típico de una SCORE Baja 500”, dijo Davis. “Tenía mucho limo y la gente se atascó. Establecimos un buen ritmo desde el principio y superamos a algunos de los que estaban estancados. Hicimos lo que teníamos que hacer y estábamos corriendo al frente, pero tuvimos algunos problemas de sobrecalentamiento y con las ruedas. Luchamos durante unos minutos y luego nos pinchamos. A veces solo necesitas un poco más de suerte, pero para ser una camioneta nueva, que solo pudimos probar por unas 20 millas, terminaré entre los tres primeros. Tenemos mucho sobre lo que poder construir y ahora sabemos muchas cosas que podemos hacer para mejorar este camión”. SJ