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SCORE-Journal-July-2021

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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BOMBEANDO PARA GANAR Kaden WELLS BATALLÓ MÁS QUE LA COMPETENCIA EN LA CLASE PRO UTV NA HISTORIA POR STUART BOURDON FOTOGRAFÍA POR GET SOME PHOTO Kaden Wells y muchos otros competidores en la BFGoodrich Tires 53ª SCORE Baja 500 Presentada por 4Wheel Parts experimentarían mucho más de los altibajos habituales de las carreras en Baja California. La mayoría está familiarizado con el terreno accidentado y difícil que puede machacar los neumáticos y escupirlos. Esta vez habría más lechos de limo de lo normal para tragarse los coches. Solo por diversión, esta carrera también incluyó algunos cañones con paredes empinadas que se llenaron con atascos múltiples de autos de carrera usando troncos o inactivos buscando una salida de escape. Como si eso no fuera suficiente para Wells, quien es un piloto en Pro UTV NA (Naturalmente Aspirada), y segundo lugar del Campeonato SCORE 2020, la 53ª SCORE Baja 500 le repartió aún más. Le ofreció un recorrido rocoso, técnico y angustioso con desniveles en las carreteras de la montaña. Había un espeso polvo estático que oscurecía por completo el camino por delante. Si tienes en cuenta todo eso y luego le sumas un par de llantas desinfladas y un problema intermitente con la bomba de combustible, tendrás una idea de cómo fue la Baja 500 de Wells en 2021. BOMBA DE GASOLINA Y CUELLOS DE BOTELLA Wells comenzó la SCORE Baja 500 del 2021 en segundo lugar en la alineación de los Pro UTV NA, y Wells corrió con fuerza y alcanzó al líder aproximadamente en la milla 50. “Tan pronto como tomé la delantera, el auto comenzó a fallar. La primera vez tardó unos cinco minutos en volver a funcionar”, dijo Wells. “En el cruce con la carretera en la milla 70, nos detuvimos para revisar las bombas de combustible, pero no pudimos averiguar qué estaba causando el problema”. Durante esa parada, Wells perdió su posición en el curso. “Seguimos adelante después de eso hasta aproximadamente la milla 90”, dijo. “Luego comenzamos lentamente a recuperar nuestra posición a través del grupo, pero el auto estaba funcionando mal nuevamente cuando nos dirigimos hacia las montañas. El auto no funcionaba bien si pisaba más de la mitad del acelerador, así que simplemente paseamos por el área del Mike’s”. “El coche quedó completamente muerto solo una vez. Fue en una cuesta muy empinada. Tenemos tres bombas en el auto, dos internas y una externa, y las tres estaban en camionetas diferentes. Estuve intercambiando las bombas. Seguí pedaleando y finalmente encendió. En las partes más altas estaba fallando mucho, pero tan pronto llegamos a la costa, solo sucedió dos veces”. Luego se toparon con el cuello de botella que les dio dolor de cabeza muchos de los conductores. “Estaba tan atrás en la línea que nunca vi por qué todos estaban parados”, dijo Wells. “Comenzamos a seguir a otros por un sendero a la izquierda que subía, pero resultó que el problema estaba más adelante. Decidí buscar mi propio camino y a duras penas logramos subir la colina. Un par de coches turbo no pudieron hacerlo. Mi pequeño biplaza lo hizo”. Wells le dio crédito a su experiencia en las carreras de escalada de rocas, que cree que lo ayudó a llegar allí y seguir. EL ÚLTIMO Y LARGO ESFUERZO Una vez pasado el atasco de los troncos, Wells se encontró con Kristen Matlock averiada en el camino. Eso lo puso de nuevo en el tercer lugar en la carretera. Muy pronto, sin embargo, Baja atacaría de nuevo. “Aproximadamente en la milla 240, estaba tratando de pasar otro automóvil. Estaba en su polvo y no podía ver las rocas. Ambos neumáticos traseros explotaron”. Pusieron su única llanta de repuesto y siguieron hasta un cruce de carreteras donde Wells pudiera encontrarse con su equipo de persecución para conseguir otra llanta de repuesto. “Una de las ruedas casi se destruyó para llegar hasta allí, pero no se rompió y nos mantuvo en movimiento”. “El auto empezó a funcionar un poco mejor en el lado del recorrido de la costa del Pacífico”, dijo. “A partir de allí, corrimos fuertes y logramos superar al segundo lugar, Adrian Orellana, cuando estaba cambiando un eje”. Mientras estaba en la carretera a aproximadamente en la milla 310, pasó a Zach Sizelove que se había detenido en un pozo. En ese momento, Wells era ahora el primero en la carretera, pero sabía que Sizelove no se quedaría atrás. Wells continuó poniendo con cautela tanta distancia como fuera posible entre él y quienes pudieran estar siguiéndolo, y dijo que mantuvo el vehículo en marcha constante durante el resto de la carrera de 466 millas. Luego cruzó la línea de meta dos minutos antes que su competidor más cercano, ganando la Clase Pro UTV NA. “Baja rió de último”, dijo Wells. “Lo que no supe hasta el final de la carrera fue que la bomba externa se atascó. Las bombas internas estaban encendidas. Eso ayudó a que el coche funcionara mejor”. SJ

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