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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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LA 1966 HUSQVARNA 250 DE MALCOLM SMITH El Piloto Y La Motocicleta Que Comenzaron El Legado De BaJa Por el Personal de SCORE Journal Fotografía por Jack Wright nMedia3 Antes de incluso la primera Mexican 1000, Malcolm Smith ya se estaba haciendo un nombre en la competencia Hare and Hound, así como en otras nuevos formatos de carreras de motos en el desierto. Después de ganar numerosas carreras y montar de todo, desde una Matchless de 1949, una BSA Gold Star y una Greeves 250cc, Smith tenía un taller en Riverside, California como base de operaciones. Él fue contactado por Edison Dye, un pionero de las motocicletas (más tarde incluido al Salón de la Fama de la AMA y considerado el padre del motocross en los Estados Unidos), que representaba a Husqvarna en ese momento. Dye quería que Smith montara una de las primeras 50 motos Husqvarna que se importarían a los Estados Unidos en 1966, debido al increíble talento y potencial de Smith como una estrella en ascenso en las carreras de motos. Smith probó la motocicleta 250cc de 1966 y quedó impresionado y quiso probarla durante una carrera del desierto el fin de semana siguiente. “Todo lo que nos tomó fue un viaje juntos y ya estaba vendido”, dijo Smith en una entrevista con Motorcyclist Magazine. Smith ganó la carrera por más de 20 minutos y se convirtió en el piloto número uno y distribuidor de Husqvarna desde entonces. Después de ganar más carreras, incluyendo la International Six Day Trial, un tipo de Juegos Olímpicos todoterreno con competencias de motocicletas, Smith se enteró de las carreras cronometradas en Baja, México, que se habían convertido en una carrera todoterreno oficial. Smith entró en la primera Mexican 1000 de 1967 con el corredor profesional de enduro y todoterreno J.N. Roberts con una Husqvarna de 1966, similar a la réplica que se exhibe en el concesionario Malcolm Smith Motorsports en Riverside, California. La motocicleta fue construida con un motor monocilíndrico de dos tiempos de 250cc enfriado por aire y usaba un solo carburador, además de una transmisión de 8 velocidades. Aunque la motocicleta original con la que compitió con Smith fue la primera de las 50 importadas a los Estados Unidos, esta motocicleta en particular es la motocicleta número 180 que Husqvarna produjo ese año, y ha sido restaurada para que sea idéntica a la que compitió Malcolm Smith en los primeros años de Baja y otros eventos. La motocicleta en ese momento tenía componentes relativamente de fábrica, pero Smith agregó una llave para cambio de ruedas y un soporte para bujías en la horquilla delantera. Smith y Roberts ganaron la Baja 1000 de 1967 en general en la división de motocicletas con un tiempo de 28:48 en la Husqvarna. Smith volvió a ganar la carrera en general en la división de motocicletas en 1969 y 1971 con el sueco Gunnar Nilsson. Ese mismo año (1971) Smith volvió a montar con Roberts para ganar la Baja 500 en una Husqvarna, en la división de motocicletas. Las motocicletas Husqvarna dejaron su huella en los inicios de las carreras de Baja, especialmente con las habilidades para conducir de Smith. La combinación atrajo a más motociclistas a competir y finalmente creó una larga lista en Baja de legendarios corredores y máquinas de dos ruedas durante las siguientes cinco décadas de la historia de las carreras de Baja. Victorias Generales En SCORE BaJa 1000 1967 con J.N.Roberts: Husqvarna 1971 con Gunnar Nilsson: Husqvarna 1975 con Bud Feldkamp: Funco VW 1977 con Bud Feldkamp: Funco VW 1987 con Bob Gordon: Chenowth Porsche Victorias De Clase En SCORE BaJa 1000 1967, 1969, 1971, 1975, 1977, 1982, 1987, 2004 Victorias Generales En SCORE BaJa 500 1971 con J.N. Roberts :Husqvarna 1978 con Bud Feldkamp: Funco VW 1979 con Bud Feldkamp: Funco VW 1981 con Bill Newbury: Chenowth Chevy Victorias De Clase En SCORE BaJa 500 1971, 1978, 1979, 1981, 1982

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