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SCORE-Journal-November-2021

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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LOS POLARIS RZR PRO R Y RZR TURBO R 2022 Del Piso De La Fábrica A La Línea De Meta, La Nueva Familia De Polaris RZR Redefine La Experiencia Todoterreno Por Elijah Sanchez Polaris, el UTV oficial de SCORE International Off-Road Racing, mantiene su título como líder mundial en deportes de motor y líder en innovación todoterreno con sus nuevos RZR Pro R y RZR Turbo R modelo 2022. Estos nuevos UTV ofrecen el motor más potente jamás puesto en un SxS de fábrica y la suspensión más dinámica y capaz jamás diseñada por Polaris. El RZR Pro R y el RZR Turbo R están elevando el nivel de fuerza, potencia, control y el estándar en general de la experiencia todoterreno. RZR PRO R El paquete del motor, chasis y suspensión de última generación del RZR Pro R está a la par de lo que sería un vehículo contendiente al título en las carreras de Baja. Para empezar, cuenta con el motor más grande jamás puesto en un SxS, un motor ProStar Fury de cuatro cilindros y 2.0L que entrega 225 caballos de fuerza. El motor proporciona toda la potencia en toda la banda de potencia para un rendimiento óptimo continuo. Una correa más fuerte entrega la potencia directamente al suelo para una rápida aceleración desde la línea de salida. Para aprovechar la mayor velocidad del Pro R, Polaris agregó tres modos seleccionables de control del acelerador: Sport, Rock y Race (deportivo, roca y carrera), que permiten un ajuste simplificado de la sensibilidad del acelerador para garantizar que la potencia se aproveche y esté disponible en el instante en que se necesita. Aunque está diseñado para la velocidad, el RZR Pro R también está diseñado para aguantar. Un chasis de una pieza combinado con una jaula antivuelco completamente soldada de una pieza, respetables brazos en A de acero cuadrado y unos bujes mejorados brindan una resistencia confiable. Un sistema de flujo de aire completamente rediseñado con enfriamiento del embrague de doble vía también extiende la vida útil de la correa y el tiempo de conducción, y un nuevo limitador de torque protege la tracción delantera de sobrecargas inesperadas. Una postura de 74 pulgadas y la suspensión MaxLink con 29 pulgadas de recorrido, brindan la estabilidad necesaria para enfrentar los whoops y el terreno rocoso de Baja a las rápidas velocidades de las que es capaz el RZR Pro R. Equipado con el primer y único sistema de rebote y compresión independiente de DYNAMIX DV, se logra el rango completo de movimiento de los amortiguadores. Cuatro modos de suspensión y dirección monitorean las señales del conductor y de la máquina 200 veces por segundo, ajustando independientemente la compresión y la amortiguación del rebote. El sistema RIDE COMMAND muestra el monitoreo del modo de suspensión en un solo lugar al alcance de tu mano, junto con el sistema de entretenimiento, GPS y rastreo de ruta. El precio sugerido de venta en EE.UU. del RZR Pro R de dos asientos comienza en $31,999, y para el RZR Pro R de cuatro asientos comienza en $35,999. RZR Turbo R  Rivalizando con el RZR Pro R, el RZR Turbo R también es incomparable por su resistencia y capacidad duraderas, y también ofrece un rendimiento listo para Baja directamente desde la fábrica. Con un motor turboalimentado de inyección de combustible con dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por líquido, el RZR Turbo R está equipado con 181 caballos de fuerza y ​​la misma suspensión de última generación que el RZR Pro R. Los amortiguadores bypass ofrecen 27 pulgadas de suspensión delantera utilizable combinada con un equipo para marcha baja que proporciona un mayor torque a bajas RPM para escalar más fácilmente en terrenos exigentes y rocosos. Al igual que el RZR Pro R, el RZR Turbo R está construido para brindar durabilidad con un chasis de una pieza, una jaula antivuelco reforzada, bujes unificados, brazos en A delanteros dobles de aluminio cuadrado y un sistema de suspensión robusto construido para soportar los terrenos más difíciles. El RZR Turbo R se erige como el RZR más ancho ofrecido en 74 pulgadas con una distancia entre ejes optimizada de 96 pulgadas en los modelos de 2 asientos y 125 pulgadas en los de 4 puestos. Al igual que el RZR Pro R, el RZR Turbo R tiene cuatro nuevos modos de suspensión y dirección que monitorean y ajustan automáticamente la compresión y la amortiguación del rebote para mantener las ruedas en contacto con el suelo, asegurando una estabilidad y un radio de giro óptimos. Con 28 pulgadas de recorrido utilizable, el revolucionario sistema de suspensión MaxLink conecta los amortiguadores delanteros directamente a los brazos inferiores, lo que permite el uso de amortiguadores más largos combinados con una articulación trasera patentada que mantiene el sistema de monitoreo de la suspensión trasera para una conducción más suave y controlada. El RZR Turbo R de dos asientos tiene un precio sugerido en EE. UU. que comienza en $25,999, mientras que el precio del RZR Turbo R 4 de cuatro asientos comienza en $29,999. Adicionalmente, Polaris está lanzando más de setenta accesorios especialmente diseñados para los nuevos modelos de la familia RZR para la personalización y mejoras. Desarrollados en asociación con algunas de las marcas más conocidas y confiables de la industria, Polaris creó tres colecciones especialmente seleccionadas, Desert, Dune y Rugged Trail, todas con características diseñadas para manejar diferentes terrenos. Los Polaris también cuentan con las elegantes ruedas Pro Armor de cinco pernos (para combinar con llantas de 32” o 33”) y otros accesorios que incluyen jaulas, techos, parabrisas y opciones de almacenamiento. Con una larga historia de participaciones y victorias en las carreras de SCORE Baja, Polaris crea continuamente vehículos más potentes y capaces. No hay duda de que el rendimiento y la innovación incomparables del RZR Pro R y del RZR Turbo R pronto estarán en acción en los circuitos de carreras. Sin embargo, los entusiastas de los SxS tendrán que esperar hasta la primavera del 2022 para tener uno en sus manos.

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