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HÉROES EN DOS-RUEDAS DE BAJA Los Más Grandes Motociclistas De SCORE De Todos Los Tiempos Parte III Bruce Ogilvie Por el Personal de SCORE Journal Fotos de Acción Kris Pallesen/Centerline Images y Mark Kiel   Si cuentas la cantidad de corredores legendarios y talentosos que surgieron de los primeros años del equipo Honda Racing, se podría decir que el miembro del Salón de la Fama de la AMA y múltiple campeón de SCORE, Bruce Ogilvie, fue el maestro de las carreras de motos en el desierto que entrenó a sus estudiantes en este arte. El estatus de legenda de Oglivie en Baja comenzó como motociclista, ganando la SCORE Baja 500 de 1975, seguida de una victoria general en la SCORE Baja 1000 ese mismo año. Sería el comienzo de muchos podios triunfantes y nuevos éxitos dentro y fuera del asiento de una motocicleta. Antes de su primera victoria, él y su padre Don ya corrían en SCORE a principios de los 70, siempre como equipo. Algunos insinúan que este fuerte vínculo padre-hijo fue la química de su actitud de “ganar contra todo pronóstico” que se desarrollaría en los años posteriores. No fue hasta mediados de los 80 que el compromiso de Ogilvie con las carreras profesionales llamó la atención de American Honda. Fue elegido para asumir el cargo de director de carreras de motos para competencias todoterreno. Aunque trabajar como director del equipo de fábrica era solo una parte de su trabajo, su función clave era informar al departamento de ingeniería y desarrollo de Honda sobre la destreza técnica de las motos que se competían en condiciones extremas y superar a Kawasaki y Yamaha en cada curva. El primer objetivo de Ogilvie, según sugieren algunos, fue mejorar las motos todoterreno de cuatro tiempos de Honda por todos los medios necesarios. En el 85, Honda lanzó la XR600R refrigerada por aire bajo la atenta mirada de Ogilvie, quien ahora estaba al mando completo del equipo de carreras todoterreno de la fábrica. Vio sus debilidades de inmediato y finalmente reintrodujo la XR600R en 1988. Era 20 libras más liviana, que se logró al perder los carburadores duales y rediseñar todo el chasis para las carreras. Si bien Ogilvie y el equipo ganarían, y mucho, con la XR600R recientemente mejorada, no era ideal para el clima brutal de Baja. Luego, a finales de los 90, Ogilvie tuvo su gran oportunidad cuando Honda R&D siguió su consejo y presentó la XR650R. A diferencia de la XR600R, esta nueva motocicleta refrigerada por líquido fue construida específicamente para competir en Baja para la consternación del equipo ‘Team Green’ de Kawasaki. Fue el comienzo de la gran racha ganadora del equipo Honda en Baja. Al final, Kawasaki se retiró por completo de las carreras en el desierto en México. El once veces campeón de SCORE Baja, Johnny Campbell, quizás conocía a Oglivie mejor que la mayoría. Campbell pasó 17 años compitiendo para Ogilvie en el equipo Honda, y finalmente ganó más campeonatos SCORE que cualquier otro motociclista todoterreno del desierto. Campbell ganó su primera SCORE Baja 500 con Ogilvie en 1997. “Cuando Bruce me agarró, no sabía cómo poner mi talento bruto en un buen programa de carreras”, dijo Campbell. “Me tomó bajo su abrigo en el 92 y me llevó de la mano en las carreras todoterreno. Él nunca tuvo el lado glamoroso de un gran equipo de carreras, todo se trataba sobre ganar. Bruce incorporó esas habilidades organizativas en mí y me llevó a donde estoy ahora. Tenía un plan de ataque demasiado sólido en el terreno. Si hubiera estado en el ejército, habría sido un general”. Si bien se tardó un poco en acostumbrarse al comportamiento de Ogilvie, él era un estratega de carreras en el curso. “También era un tipo listo en la motocicleta”, dijo Campbell. “Algunas personas no entendieron su comportamiento porque siempre pensaba a profundidad, por lo que si no veías ninguna expresión en su rostro, era porque estaba pensando en formas de responder con una buena estrategia. Algunas personas ven similitudes entre él y yo. Él fue mi mentor y aprendí estas cosas de él. Nunca iba a buscar gratificación para sí mismo. Era desinteresado por la cantidad de trabajo que hacía por los demás. Su confianza provenía de su experiencia y proceso de pensamiento. Él fue muy bendecido”. Según Campbell, a Ogilvie le encantaba ganar y cada vez que una derrota asomaba su fea cabeza en Baja, en lugar de enojarse, se apoyaba en su perseverancia. “Dirigía equipos de boxes de más de cien personas, y los que estaban en su ‘pelotón’ lo respetaban mucho”. El ex compañero de equipo y corredor campeón de SCORE Baja, Robby Bell, hace eco de los sentimientos de Campbell sobre Ogilvie y enfatizó que fue Bruce quien le permitió comenzar su carrera en las competencias en el desierto con Honda. “Tuvo mucha paciencia conmigo”, dijo Bell. “Fue su tranquila y discreta confianza lo que más recuerdo. Cuando decía algo, lo creía y lo vivía a menudo. Eso es lo que admiraba de Bruce. Siempre fue sobre hechos. Siempre nos decía que teníamos los mejores motociclistas y motocicletas y tratamos de estar a la altura de sus expectativas. Siempre decía que había que planificar para lo mejor, pero prepararse para lo peor”. A lo largo de su larga carrera en el automovilismo, Ogilvie había corrido con algunos de los mejores y continuó compitiendo hasta bien entrados en los cincuenta, ganando la SCORE Baja 1000 del 2001 en su clase. También montó con Roeseler, compitiendo en la carrera de Barstow a Las Vegas de 1974 en unas motos Harley Davidson de 100cc. Ogilvie falleció el 13 de abril del 2009, pero sus métodos fueron aplicados por corredores como Campbell y Bell, y todavía siguen teniendo efecto en corredores actuales de SCORE Baja como Colton Udall, Mark Samuels y muchos otros. SJ

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