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SCORE-Journal-November-2021

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL PRE-CORREDOR DEFINITIVO Stewart Raceworks Crea Un Camión Que Eleva La Vara De Todos Los Pre-corredores De LuJo Por Mike Vieria Fotos Cortesía de Stewart Raceworks Steve Menzies, el padre del corredor de SCORE Trophy Truck, Bryce Menzies, no es alguien que haga las cosas a medias, como lo demuestran sus décadas de éxito en la construcción, el desarrollo de terrenos, la administración de bienes raíces y la gran cantidad de trabajo caritativo que realiza. Formó Menzies Motorsports en 2007 como apoyo de la incipiente carrera de su hijo Bryce como corredor todoterreno. Su espíritu emprendedor llevó a Steve a encontrar conductores, fabricantes de automóviles y miembros de tripulación para crear un equipo para competir con éxito en una variedad de disciplinas todoterreno. Desde entonces, Bryce Menzies ha escalado la escalera del éxito con importantes victorias en varias clases y competencias. Fieles a los antecedentes de Steve en su aspiración a la cima, cuando Menzies Motorsports decidió que era hora de agregar un nuevo pre-corredor a su garaje, querían una camioneta totalmente capaz que pudiera resistir de manera confiable los constantes golpes de los cursos todoterreno a gran velocidad, pero también que fuera cómoda y lujosa para esas largas horas de pre-carrera y toma de notas. Recurrieron a Craig Stewart, el hombre al que se le atribuye la invención del término “Pre-Corredor de Lujo”, y su empresa Stewart’s Raceworks para una construcción como ninguna otra. El equipo ya había estado utilizando con éxito un pre-corredor de Raceworks para mapear recorridos durante los últimos quince años más o menos, haciendo de Raceworks la opción obvia para armar este nuevo camión. Dado que la nueva camioneta estaba destinada para Steve, ya que ahora le había picado el bicho de precorrer con su hijo, no escatimó en gastos al encargar a Raceworks para que le proporcionara lo último en tecnología y comodidad. Stewart creció en la industria de las carreras todoterreno como el hijo del legendario corredor Ivan “Ironman” Stewart. Ha estado construyendo y manteniendo vehículos de carreras todoterreno profesionalmente desde que trabajó para otra leyenda de las carreras todoterreno, Johnny Johnson, a la edad de 15 años, en 1983. Con esa experiencia en su haber, Stewart formó Raceworks en 1995. Desde entonces, la compañía ha diseñado y construido innumerables autos todoterreno de todo tipo, pero se ha vuelto más conocida por establecer el estándar y acuñar el término “Pre-Corredor de Lujo”. Los pre-corredores de Raceworks son utilizados por muchos de los equipos ganadores de las carreras de SCORE Baja. “La lista de ganadores que utilizan nuestros camiones es asombrosa”, dice Stewart. “En mi opinión, una de las razones por las que pueden ganar estas carreras es porque logran hacer muchas buenas millas de pre-carrera”. Antes de una carrera de SCORE Baja, los mejores equipos pasan cuatro o cinco veces más tiempo en la pista en un vehículo pre-corredor que en su vehículo de carrera real. Tener una cabina cómoda para pasar el tiempo mientras recorres muchas millas puede ser muy importante para mantener al equipo fresco para el día de la carrera. Un proceso de construcción de dos años creó este camión desde cero. “Es el mejor del mundo, te lo garantizo. Todos los detalles más recientes que aplicamos a los autos de carrera también se han aplicado aquí”, dice. El resultado es un vehículo que se maneja y se siente lo suficientemente similar al SCORE Trophy Truck con el que Bryce Menzies hace campaña en las carreras de SCORE, para darle una idea precisa de qué esperar el día de la carrera al mismo tiempo que le brinda una increíble variedad de comodidades. Un pre-corredor de lujo más típico le toma a la compañía aproximadamente un año para completarlo, pero la extensa fabricación de la carrocería y las partes interiores en fibra de carbono de primera línea por Walker Industries casi duplicó el tiempo para esta construcción. “La estructura de la cabina sigue siendo de aluminio, pero prácticamente todo lo demás que podría estar hecho de fibra de carbono lo está”, dice Stewart. Eso incluye la caja de herramientas, la celda de combustible y un filtro de aire personalizado que se sella el capó, lo que permite que el motor respire aire limpio a través de la carrocería. Si bien parte de la información sobre la construcción y los detalles del Menzies Pre-corredor es de propiedad exclusiva, Stewart estuvo dispuesto a compartir con nosotros muchas de las características incluidas en esta construcción única. La camioneta con tracción en dos ruedas está construida sobre un chasis de tubo de cromoly soldado con TIG que le da una distancia entre ejes de 134 pulgadas y una ancho de pista de 90 pulgadas. Utiliza brazos en A delanteros de aluminio billet y una suspensión trasera de cuatro brazos que produce 26 pulgadas de recorrido delantero y 32 pulgadas de recorrido trasero. Stewart dice que el ajuste de la suspensión es un poco más suave en este pre-corredor de lo que sería para un camión de carrera completo, por lo que brinda un paseo un poco más cómodo y al mismo tiempo puede cubrir el terreno a velocidades cercanas a las de la carrera. Los amortiguadores con espiral Fox Factory 3.0 y Bypass 4.4 con enfriadores están calibrados por SDG y controlan los movimientos de la carrocería y las ruedas. Los neumáticos Toyo Open Country de 40 pulgadas montados en ruedas KMC Beadlock con bujes ProAm conectan el camión al suelo y los frenos de disco Brembo proporcionan toda la potencia de frenado. Los caballos de fuerza son proporcionados por un motor Chevy V8 de aluminio de bloque grande construido por Dougan’s Racing que genera 725 caballos de fuerza y ​​685 lb/pie de torque. El motor utiliza un sistema Dailey Dry Sump (sistema de cárter seco) para la lubricación y un radiador CBR para el enfriamiento. El sistema de inyección electrónica de combustible de Motec envía el gas bombeado al motor, y los cabezales Iconel de Artisan Fab suavizan el flujo de escape hacia los silenciadores Flowmaster. Una transmisión secuencial Xtrac de 6 velocidades con levas de cambio montadas en el volante permite seleccionar las marchas, y un diferencial Tubeworks dirige la potencia a las ruedas traseras. Una larga lista de piezas de alto rendimiento permiten que el vehículo reproduzca la velocidad y la durabilidad de un SCORE Trophy Truck, pero por dentro, esto es lo más lejos posible de un vehículo de carreras básico. El interior con tres asientos de cuero premium totalmente personalizado utiliza asientos Cobra Suzuka y cuenta con elementos como aire acondicionado y calefacción doble, seguros y ventanas eléctricos, un refrigerador compacto, portavasos con calefacción y aire acondicionado para mantener las bebidas a la temperatura adecuada, un IPad Pro de 12 pulgadas, GPS con pantalla táctil Lowrance de 12 pulgadas y un sistema estéreo BOSE. Otras adiciones más convencionales orientadas a las carreras dentro y fuera del camión incluyen un sistema de radio e intercomunicador de PCI Race Radio, una barra de luz HID abatible eléctrica, iluminación LED de Baja Designs, un gato Brunnhoelzl con montaje de liberación rápida, un sistema de elevación hidráulico incorporado y una celda de combustible de 95 galones. Los sistemas Motec conectan los componentes electrónicos del vehículo, por dentro y por fuera, todos conectados por James Lin Motorsports. Stewart dice que el diseño de tracción a dos ruedas combinado con el ahorro de peso del cuerpo de fibra de carbono se compensa con la adición del interior completo y todas las características de lujo, lo que significa que el pre-corredor pesa más de 7,000 libras. De hecho, tiene las características de manejo de un SCORE Trophy Truck, lo que lo convierte en un vehículo de exploración del curso ideal. La camioneta es legal para circular en la calle y mantiene a sus ocupantes cómodos y relajados mientras se recorre un terreno infernal a gran velocidad. Si bien cada uno de los pre-corredores de lujo que construye Raceworks son vehículos personalizados, Stewart dice: “Muchos de los componentes se fabrican de la misma manera para que puedas comprar fácilmente repuestos si es necesario. Las carcasas que sostienen todo son todas iguales, al igual que los brazos, husillos, montajes, frenos y todo eso. Luego, el comprador personaliza el motor, la transmisión, las marchas y otros detalles que desee”. El nuevo pre-corredor hizo su primera aparición en Baja para preparar la SCORE Baja 400 e impresionó poderosamente a toda la tripulación de Menzies por sus capacidades y cómodas instalaciones. Sin duda, la pre-carrera para la 54ª SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts será mucho más agradable para el equipo, ya que Bryce espera llevarse la victoria en SCORE Trophy Truck Baja 1000, como lo hizo a principios de año en la SCORE San Felipe 250 y la SCORE Baja 400. En la carrera de las 1000, se asociará con Andy McMillin en su búsqueda de la victoria. De los pre-corredores de Raceworks, Craig Stewart dice: “Todos tienen la misma construcción de un Trophy Truck, pero son legales en la calle. Realmente son una herramienta para los que quieren ganar en las carreras de Baja”, y es probable que el nuevo vehículo del equipo Menzies continúe siendo una confirmación de esa declaración.

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