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SCORE-Journal-December-2021

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL REGRESO A LA PAZ La Carrera Peninsular Del 2021 Desafió A Los MeJores Corredores Off-Road Por Dan Sánchez Fotos por Get Some Photo Más que cualquier otra carrera, los competidores todoterreno sueñan con obtener una victoria de una SCORE Baja 1000 en la península incluida en sus estadísticas de carrera. De todas las carreras todoterreno del mundo, correr en México desde Ensenada hasta La Paz es un sueño que no muchos han podido lograr, y mucho menos ganar. Aunque las carreras en la península de SCORE International están programadas para realizarse cada tres años, el COVID suspendió varias carreras de SCORE en 2020, lo que obligó a posponer la próxima carrera peninsular hasta noviembre del 2021. La última vez que los corredores se habían enfrentado a este desafío fue en 2017 durante el 50 aniversario de la Baja 1000, muchos estaban ansiosos por participar y enfrentarse al desierto de Baja de la manera que originalmente se pretendió. Al saber que la 54ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts se llevaría a cabo según lo programado, muchos equipos comenzaron a prepararse desde temprano. Pero fue más que un desafío para algunos. Aquellos que corrieron toda la temporada 2021, y lo habían hecho bien, tenían el campeonato de clase en juego. Para otros, fue una oportunidad de redimirse después de una derrota. Sin embargo, otros simplemente estaban ansiosos por desafiar a Baja en su formato tradicional y ahora tenían la oportunidad de ganarla. En total, 302 corredores se inscribieron oficialmente y vinieron a Ensenada, México, para pre-correr el recorrido de 1,226.35 millas semanas antes de la carrera. LA FORMACIÓN DE SÚPER EQUIPOS Para aumentar sus posibilidades de ganar, algunos equipos unieron fuerzas creando lo que los fanáticos llaman “súper equipos”, para su deleite. De estos, el equipo No. 11 con Rob MacCachren y Luke McMillin se destacó por la deportividad, oportunidad y el talento que reunió. McMillin ofreció desinteresadamente su AWD SCORE Trophy Truck a MacCachren, quien estaba solo dos puntos por detrás de Larry Roeseler por el campeonato y tuvo la oportunidad de ganar la temporada. Para McMillin, una victoria demostraría que él y su equipo estaban en la cima de su juego, dándoles victorias consecutivas en la SCORE Baja 1000. Bryce Menzies y Andy McMillin se habían unido, y después de que McMillin chocara su camioneta No. 31 en la SCORE Baja 400, fue una sociedad lógica. Menzies ganó la SCORE San Felipe 250 y la SCORE Baja 400 y también estaba a punto para un campeonato, mientras que McMillin se beneficiaría al agregar una posible sexta victoria en una SCORE Baja 1000 a su récord. También como un súper equipo estuvo Alan Ampudia en el camión No. 10 Papas And Beer. Ampudia se asoció con el joven corredor Jax Redline y el campeón del rally de Hoonigan, Ken Block. Otros “súper equipos” incluyeron a Robby Gordon en la camioneta No. 77 que se asoció con el corredor de Indy Car Casey Mears, y Cameron Steele en la camioneta No. 16 formando equipo con Ryan Arciero. En la clase SCORE Trophy Truck Legendas, Mark Post regresó a las carreras de SCORE en el camión No. 3L y se asoció con Curt LeDuc y Ed Herbst. El anuncio más sorprendente antes de la SCORE Baja 1000, fue cuando el 14 veces ganador de la SCORE Baja 1000, Larry Roeseler, anunció que él mismo haría un “ironman” en la carrera de la península. Algunos pensaron que las 1,226 millas eran demasiado desafiantes, pero otros sabían que él era uno de los contendientes para terminar primero y ganar el campeonato SCORE Trophy Truck de la temporada 2021 al mismo tiempo. EL LARGO CURSO DE CARRERAS El presidente/director de carrera de SCORE, José A. Grijalva, tuvo la tarea de crear el recorrido de 1226.35 millas dentro del accidentado terreno de Baja California. La ruta incluía senderos de tierra de alta velocidad, terrenos naturales arenosos, rocosos y limosos, hermosos arroyos y cañones de Baja, que se extenderían a lo largo del océano y de la costa con elevaciones desde el nivel del mar hasta más de 3,000 pies. El curso comenzó al este desde Ensenada hasta Ojos Negros, al sur hasta el Valle de Trinidad, de regreso al suroeste hasta Colonet y al sur hasta San Quintín. Luego, el curso se dirigió tierra adentro hasta Cataviña, luego al sur hasta Coco’s Corner (la esquina de Coco) y hasta Bahía de Los Ángeles. Desde allí corrió por dentro hasta San Ignacio y de regreso al Océano Pacífico en la milla 750. Alrededor de la milla 825 se dirigió hacia el este hasta el Mar de Cortés hasta la milla 880, descendió a lo largo del Mar de Cortés pasando por Loreto. Después de Loreto, corrió hacia el suroeste y de regreso a lo largo del Pacífico pasando por Villa Insurgentes y Ciudad Constitución hasta la milla 1,180 donde giraba al sureste y finalmente hacia la línea de meta en La Paz. El curso se trazó con tres puntos de control físicos, 236 puntos de control virtuales, incluyendo 23 zonas de velocidad (de 37 o 60 millas por hora) para un total de 196,18 millas. Todas las clases Sportsman junto con las clases Pro 7SX, Baja Challenge, 11 y 9 pudieron recorrer un curso reducido de 1,214.01 millas. CONTINGENCIA DE 2 DÍAS Con el número de vehículos inscritos en la 54ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts, la Contingencia tuvo que realizarse durante dos días. En Ensenada, los protocolos de seguridad por el COVID aún estaban vigentes, por lo que no se permitió a los fanáticos de SCORE estar en las áreas de inicio ni contingencia, y los equipos tuvieron que cumplir con todas las medidas de seguridad. Los locutores de SCORE Rat Sult, Dave Arnold, Matt Moghaddam y Morgan McBride pasaron el tiempo hablando con muchos equipos de carreras que llevaron sus vehículos al escenario para una entrevista. Debido a los protocolos del COVID en Ensenada, México, los fanáticos de SCORE no pudieron asistir, pero pudieron ver la transmisión en vivo de SCORE en la página de Facebook de SCORE, el sitio web, la aplicación y en la página de YouTube de SCORE. EL DEBUT DEL POLARIS RZR PRO R Durante el segundo día de contingencia, Polaris debutó con su nuevo RZR Pro R 2022 con Wayne Matlock, quien competía en la clase SCORE Pro UTV Abierta durante la carrera. Junto con Matlock, los miembros del equipo Polaris RZR Pro R promocionaban el diseño, las especificaciones y las capacidades del nuevo UTV. Estos incluyeron a Reid Wilson, vicepresidente de Polaris RZR, el director de carrera Brett Carpenter, Andy Ives , técnico principal de desarrollo del Pro R, y Steve Hughes, técnico senior de sistemas de transmisión del Pro R. SJ

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