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SCORE-Journal-December-2021

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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LA SUPERVIVENCIA DEL MÁS APTO Los Equipos SCORE Trophy Truck Se Alistan Para Lograr El Éxito Por Dan Sánchez, Paul Hanson, Guilherme Torres y José Vázquez Una carrera peninsular que va desde Ensenada a La Paz, México, solo ocurre una vez cada tantos años, y para muchos de los corredores de SCORE Trophy Truck, habían estado esperando desde 2017 por otra. Este año, los equipos no se arriesgaron y muchos se asociaron con otros de los mejores corredores con vehículos 2WD y AWD, tratando de juntar las probabilidades a su favor. Con cada nuevo “súper equipo” que aparecía en el registro de la carrera, como Rob MacCachren con Luke McMillin, Bryce Menzies haciendo equipo con Andy McMillin, Alan Ampudia haciendo equipo con Jax Redline y Ken Block, hizo el desafío aún más difícil para aquellos corredores que querían competir en esta clase. Los Vildosola, Padre (Gus) y Jr. (Tavo), se unieron con el veterano Ricky Johnson, sumando su experiencia y las posibilidades de ganar, al igual que Cameron Steele y Ryan Arciero, que se unieron para tener una mayor probabilidad de victoria. También había pasado tiempo desde que los fanáticos de SCORE vieron a Tim y Troy Herbst correr juntos, esta vez con Pat Dean, y Robby Gordon se asoció con el campeón de Indy Car, Casey Mears. Larry Roeseler decidió enfrentarse a la carrera como “Ironman” y Dallas Luttrell tuvo al ex campeón de SCORE y leyenda, Larry Ragland, como su copiloto en la Ram No. 87. Los SCORE Trophy Trucks comenzaron la carrera a las 10 am el jueves 18 de noviembre con Menzies de primero en la línea. Él sería muy difícil de vencer, especialmente porque sacó algo de tiempo contra Rob MacCachren que había comenzado en segundo lugar en el McMillin Ford No. 11. McMillin quiso que MacCachren fuera el piloto de récord ya que tenía a su alcance el campeonato SCORE Trophy Truck de la temporada. Mientras los otros corredores salían de la línea de partida, todos veían el rastreo en vivo de SCORE para saber la brecha entre los equipos de MacCachren y Menzies. Estos dos equipos se abrieron del resto del grupo a un ritmo vertiginoso que dejó al equipo de Vildosola tratando de alcanzar a los camiones líderes. Alrededor de la milla 650 de la carrera, después de que Andy McMillin se cambiara al asiento del conductor, la camioneta de Menzies tuvo problemas con el motor que los dejaron fuera de la carrera. Esto dejó al equipo de MacCachren al frente con Vildosola en segundo lugar en el curso. MacCachren le entregó el camión a McMillin (Luke) en la milla 700 de la carrera y McMillin lo condujo hasta la línea de meta para la victoria. “Rob me trajo un gran camión en el segundo lugar”, dijo McMillin. “Se puso en el radio y me dijo que era el camión perfecto, así que eso me presionó para que lo diera todo. Hicimos nuestra tarea, hicimos nuestra pre-carrera. Dimos con nuestras marcas. Cero pinchazos, cero situaciones peligrosas. Nos quedamos en el camino e hicimos lo nuestro. Eso lo hizo divertido. Especialmente cuando escuchas que estás ganando tiempo y cerrando la brecha. Sabíamos que si podíamos seguir así estaríamos en muy buena forma. Y eso es lo que pasó hoy. Seguimos yendo y viniendo y llevamos nuestra ventaja hasta 41 minutos, pero no estábamos haciendo nada loco”. El equipo de Vildosola estaba demasiado atrás para alcanzar a los líderes, pero mantuvo su posición para terminar la carrera en segundo lugar. Había sido un año largo para Tavo Vildosola, y aunque no era el final que le hubiera gustado, era una prueba de que incluso después de pasar un tiempo fuera del asiento del conductor, todavía era un competidor serio. “El curso estuvo genial. No tuvimos problemas. Sin pinchazos”, dijo Tavo Vildosola, quien llevó el camión a la meta. “Luke (McMillin) acaba de tener un día fenomenal, desafortunadamente para nosotros. Fue difícil alcanzarlo. Nos sacó mucho tiempo y nos tomó un poco acostumbrarnos a nuestro nuevo AWD, pero comenzamos segundos, nos mantuvimos segundos y terminamos segundos”. “Tavo hizo un trabajo increíble”, dijo Ricky Johnson. “Estoy orgulloso de ser parte de este equipo. Mi sección fue realmente rápida. Hay que tener cuidado al pasar las motocicletas; tu velocidad de aproximación es mucho más rápida que la de ellos. La seguridad primero. Todo estuvo impecable. Con el Mason AWD, el barro fue casi inexistente, simplemente lo atravesamos como si nada”. Terminando en tercer lugar quedó la camioneta No. 16 de Desert Assassins con Cameron Steele y Ryan Arciero. “Ryan (Arciero) comenzó y pateó traseros para nosotros”, dijo Steele. “Nos puso a una buena distancia de ataque. Pero luego la brecha aumentó con Luke. Hicimos una buena carrera contra Tavo (Vildosola) al final. Para la familia Steele, es genial estar aquí con los McMillin y los Vildosola”. “Te digo una cosa, la SCORE Baja 1000, especialmente hasta La Paz, nunca decepciona”, agregó Arciero. “Esta es una de las carreras más duras del mundo. Terminarla es una hazaña. Ganarla es una hazaña más. El camión funcionó perfectamente. Tuvimos un pequeño problema, pero no perdimos tiempo. Esperábamos que los muchachos frente a nosotros tuvieran más problemas. No había viento, por lo que el polvo se quedó estacionado. Entonces, donde esperábamos ir a 130 mph, solo podíamos ir de 70 a 80 mph. Anoche vimos la luna y el eclipse. Eso fue muy, muy genial”. LOS EQUIPOS SCORE TT LEGENDAS LUCHAN POR LA VICTORIA En la clase SCORE TT Legendas, Rolf Helland en el camión No. 37L ha estado invicto durante toda la temporada. Pero eso no significaba necesariamente que la victoria era segura en la 54ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts. De hecho, Helland tuvo una dura competencia con el equipo 3L, formado por corredores legendarios que incluían a Mark Post, Ed Herbst y Curt LeDuc. Helland también tuvo que lidiar con el dueño de Jimco, Robbie Pierce, conduciendo la camioneta No. 30L junto al dueño del equipo de béisbol Dodgers, Bobby Patton, y el dueño de ORW, Greg Adler, y Barry Karakas como copilotos. Helland comenzó la carrera primero y se mantuvo en esa posición durante todo el día, haciendo un gran uso del tiempo y del recorrido. Helland tuvo a Jon Walker y Rick D. Johnson como copilotos y logró otra victoria para terminar con una temporada perfecta. “Me siento muy bien por esto. Fue un gran evento”, dijo Helland. “Este es uno de los mayores espectáculos del automovilismo. Somos muy afortunados de poder venir aquí y correr esta carrera. No podría haber tenido un mejor socio que Rick D. Johnson y mi navegador, Mike Valentine. Tuvimos un top diez en 2019. Pensé que fue una casualidad, pero tal vez no lo fue. No hay palabras que puedan explicar lo que está carrera significa; Creo que tienes que vivirlo. No hay nada como esto. Es simplemente asombroso”. En segundo lugar quedó la camioneta 53L de Wade Porter con sus copilotos Todd Romano y Alan Levinston. Post y su equipo terminaron en tercer lugar y estaban felices de estar de regreso en Baja. “Estuvimos tres horas abajo del líder y tuvimos algunos problemas en el primer tercio del curso”, dijo Post. “Tuve un resorte y un amortiguador roto durante las últimas 30 millas que me costaron al menos 20 minutos, sino no me habrían pasado. Esta es mi 32ª SCORE Baja 1000. La primera fue en 1972. Tuvimos la suerte de ganar con esta camioneta el 40º Aniversario de la SCORE Baja 1000 en general, un total de 1450 millas. Entre Curt LeDuc, Ed Herbst y yo, llevamos 185 años de carrera. No sé si eso es experiencia o estupidez. Estoy contento de llegar hasta aquí”. SJ

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