SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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CAMPEÓN DE PRO STOCK UTV Con un primer lugar en las cuatro carreras, Mike Cafro domina la Pro Stock UTV Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo Con la victoria en la 54ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts, el piloto de la fábrica de Polaris, Mike Cafro, concluyó el campeonato de la clase Pro Stock UTV con el primer lugar en los cuatro eventos. El veterano de Baja tuvo un total de 480 puntos en total al final de la temporada, no lo suficiente para la victoria general en UTV, pero sí para traerse un campeonato de clase para Polaris. SCORE Journal se reunió con Cafro para conocer su resumen después de la temporada. A continuación verás cómo se desarrolló cada una de las carreras, en las palabras de Cafro.. 34A SCORE San Felipe 250 “Llegamos a San Felipe con un auto de carrera nuevo”, dice Cafro. “Estábamos contentos con él y con la nueva configuración de la suspensión. No fue una carrera tan dura como de costumbre. Sin embargo, fue realmente rocosa y rápida con un alto ritmo que no me esperaba. Eso consumió mucho más combustible de lo que había planeado”. Si bien la configuración de la suspensión ayudó a que el equipo de fábrica Polaris atravesara las secciones más difíciles, un problema de sobrecalentamiento toco la puerta y casi significó un desastre para el equipo Polaris. “Siempre busco la victoria general, y eso es todo en lo que estaba pensando”, dijo Cafro. “Sin embargo, tuve algunos problemas de sobrecalentamiento y escasez de combustible. Afortunadamente, pude llegar a mis pits principales y obtuve la victoria”. 53A SCORE Baja 500 “En la SCORE Baja 500, tuvimos una carrera bastante fácil”, dijo. “Corrimos el mismo auto después de renovarlo. Pero nuevamente, tuvimos algunos problemas de sobrecalentamiento y no pudimos resolverlo, lo que nos costó algo de tiempo. Siempre busco la victoria general porque se necesita mucho dinero para competir, y nunca estoy satisfecho con simplemente una victoria de clase. Cuando sucede algo malo al principio de una carrera como las 500, eso nos pone en una situación precaria”. Al igual que en la SCORE San Felipe 250, cada pequeño problema aumentó la presión sobre Cafro. “Corrimos mucho antes de la SCORE Baja 500”, dijo. “Planeé para evitar el cuello de botella, pero no para el sobrecalentamiento. También terminé de cabeza en un barranco después del rancho Mike's Sky Ranch debido a un error de cálculo del curso. Fue una situación intensa y debería haber disminuido mi velocidad”. Con la ayuda de los espectadores, Cafro pudo enderezar el Polaris, así que solo le costó 10 minutos de tiempo de inactividad. “No dañamos el auto”, dijo. “Pero quedamos atrapados en más cuellos de botella y eso prácticamente nos eliminó de la victoria general”. Cafro dijo que también experimentó algunas bajas de voltaje que son esperadas en un automóvil sin alternador, así que eso no ayudó a su esfuerzo, añadió él. “Estábamos en los límites máximos del sistema de voltaje eléctrico de fábrica debido al funcionamiento de las luces de conducción del mercado, la bomba y demás cosas”, dijo. Los problemas de caída de voltaje obligaron a Cafro a monitorear constantemente el rendimiento del automóvil durante el resto de la carrera. “Alrededor de 100 millas antes de la meta, tuve problemas con el cuerpo de aceleración”, dijo. “Simplemente dejó de funcionar y luego misteriosamente comenzó a funcionar de nuevo. Pero eso nos puso detrás del líder. Así que bajamos la cabeza y corrimos para alcanzar un Can-Am en frente de nosotros cerca de Ojos Negros. Eso fue un poco estresante para mí y terminamos noveno o décimo en la general”. Cafro dijo que sabía que había cosas que no podía controlar y cosas que sí podía, e hizo lo mejor que pudo para hacerse con la victoria de la Clase. Curiosamente, Cafro dice que rara vez monitorea alguno de sus dispositivos electrónicos en una carrera y, en su mayoría, se basa más en la sensación cuando surge un problema en particular. 2DA SCORE Baja 400 Con dos victorias en su clase, Cafro una vez más tuvo la pole position para la Baja 400. “Llegamos a esta carrera con una actitud diferente y un auto nuevo”, dijo. “Teníamos una solución temporal para el problema del voltaje. Conectamos el ventilador del motor para que funcionara continuamente y eso ayudó. Tuvimos un comienzo decente a la par del grupo general y alcanzamos a los muchachos que necesitábamos alcanzar, pero desafortunadamente una vez que pasamos el cuello de botella, el polvo hizo que conducir fuera casi imposible. No podías ver nada delante de ti. Los pocos tipos que salieron con aire limpio se alejaron en la general. Agrega a todo eso que tuvimos un problema con los amortiguadores”. Aún así, Cafro terminó primero en su clase, pero no pudo cerrar la brecha compitiendo por la victoria general. 54A SCORE Baja 1000 La pre-carrera de Cafro se limitó a solo 40 millas de preparación para la carrera de la península hasta La Paz. Pero comenzar en la pole position para la SCORE Baja 1000 al menos le daría aire limpio al No. 3955. “No es una carrera en la que corres al máximo”, dijo. “Tienes que reducir el ritmo y no dañar el vehículo. Queríamos hacer una serie perfecta y llevarnos la general. Era un Polaris nuevo”. Para tratar de eliminar cualquier problema de caída de voltaje, Cafro instaló un alternador con la esperanza de que alimentara las luces y los ventiladores del mercado de autopartes necesarios para resistir dos días hasta La Paz. “No tuve ningún problema con la carrera, pero mi copiloto sí”, dijo. “Tuvo una colisión con un Trophy Truck, y eso torció un poco las cosas. Teníamos una ventaja sustancial sobre los autos más cercanos de nuestra clase y mantuvimos un ritmo decente”. Cafro comenzó la carrera e hizo un cambio de piloto, pero volvió a entrar alrededor de la milla 930. “Hubo algunos problemas menores de conducción y casi me volví a volcar, pero pude volver a poner la parte trasera abajo de nosotros”, dijo. “No disminuí la velocidad, pero tenía los ojos abiertos, especialmente en los escalones rocosos entrando a La Paz”. Cafro dijo que las últimas millas fueron las más estresantes porque quería cruzarlas en limpio. “Le debo todo a mi equipo y a Polaris. Este es el mismo tipo de UTV que cualquiera puede comprar en la sala de exposición y realmente muestra lo bien que se fabrican estos vehículos”, agregó. En cuanto a su regreso a SCORE en 2022, el programa de Cafro sigue abierto, a la espera de los compromisos de los patrocinadores. SJ