SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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BAJA SAE Las Futuras Grandes Mentes De La Industria Todoterreno Por Elijah Sánchez Fotos por Jim Ryan Las carreras de Baja han dado a luz a innumerables pilotos, equipos y vehículos legendarios. Pero algo no se vuelve legendario simplemente de la noche a la mañana. Sin el trabajo y las mentes de los diseñadores, ingenieros, fabricantes, soldadores, productores y todos los que hacen que un vehículo cobre vida, nada sería posible. Programas como el Concurso Escolar de Diseño Baja SAE garantizan que el futuro de la industria esté en manos de ingenieros con conocimientos, capacidad y experiencia. Baja SAE es una idea generada por SAE International, también conocida como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, una asociación global de más de 128,000 ingenieros y expertos técnicos relacionados a las industrias aeroespacial, automotriz y de vehículos comerciales. La misión central de SAE es establecer estándares para estas industrias, pero también ha evolucionado para brindar a las empresas un método de reclutar estudiantes universitarios a través de programas competitivos. SAE conecta los programas de ingeniería de nivel universitario con una variedad de competencias de diseño como la Formula SAE y la Baja SAE. Todas las competencias comenzaron en los EE. UU., pero se han vuelto globales. La Formula SAE es la contraparte en pavimento de la Baja SAE. En abril de 2022, la Asociación de Mercados de Equipos Especiales (SEMA en inglés), en asociación con la sección SAE SoCal, organizó un evento en la red para mostrar los programas Baja SAE y Formula SAE a través del SEMA Garage y el SEMA’s Emerging Trends And Technology Network (ETTN). La idea era presentar a los estudiantes de ingeniería la industria del mercado de repuestos. La Baja SAE es una competencia todoterreno donde los estudiantes tienen la oportunidad de aplicar sus conocimientos y habilidades del salón de clases a experiencia real y práctica en ingeniería, diseño, fabricación y negocios, a través de competencias. El programa permite a los estudiantes diseñar y construir un vehículo todoterreno basado en las carreras de Baja. “Es un pequeño buggy para dunas de un solo asiento con un motor Briggs & Stratton”, dice Dean Case, de SRO Motorsports America, y voluntario de SAE SoCal desde hace mucho tiempo. “Además de construir el buggy, los estudiantes también tienen que desarrollar un plan de negocios y un análisis de costos. Es una competencia de tres días de duración en la que el tercer día hay una carrera de resistencia de cuatro horas”. Según Case, el valor del programa permite a las empresas la posibilidad de ver cientos de estudiantes universitarios para reclutar en un solo evento. “Estos vehículos actúan como un currículum móvil”, agrega Case. “La verdadera magia es cuando ves que alguien recibe una oferta de trabajo en el acto”. 50 Aniversario Del Equipo De Cal Poly San Luis Obispo Baja SAE Stassa Cappos es la líder del equipo 2021-2022 del programa Cal Poly San Luis Obispo Baja SAE. Ella conoce la historia de la participación de Cal Poly SLO en el programa y el trabajo que el equipo está haciendo este año. “Nuestro equipo Cal Poly SLO Baja comenzó en 1972, y fue en ese momento cuando Ford donó dos Galaxie Taxies de 1968. El equipo de ese entonces trabajó para hacerlos apto para la Baja 500 y compitieron en las carreras de 1972 y 1973”, dijo Cappos. Para ex alumnos como Case, que asistió al Cal Poly SLO y también participó en el Baja SAE, le hace feliz ver que continúe para una nueva generación de estudiantes. “Es genial ver a Stassa Cappos continuar con la tradición del Cal Poly SLO establecida por Bryan Kudela, Rick Sturchow y otros. No puedo esperar para verla convertirse en una líder en la industria” El equipo Cal Poly SLO tiene historial de competir en eventos de carreras SCORE reales, y lo más destacado fue el Campeonato Mundial Off-Road SCORE de 1981 en Riverside Raceway. “Roger Mears condujo la camioneta Toyota 7S del equipo ese año, ganó el campeonato y dio notoriedad para nuestro equipo en el pasado, así que fue muy emocionante”, dijo Cappos. “En los años 70 y principios de los 80, había aproximadamente de diez a quince personas en un equipo, pero ahora somos cuarenta o cincuenta personas. Nuestro nivel de trabajo de ingeniería ha aumentado inmensamente. Nuestro automóvil se ha vuelto más avanzado cada año, lo cual es emocionante, y seguimos teniendo un buen desempeño. Entonces, hemos crecido en el tamaño del equipo, desde el punto de vista de la ingeniería hemos avanzado, seguimos teniendo un buen desempeño y todos estamos entusiasmados con lo que hacemos”. No La Baja 500, Pero Los Elementos Están Allí La Sociedad de Ingenieros Automotrices ha brindado increíbles oportunidades preprofesionales para estudiantes universitarios durante más de cuarenta años con competencias como la Baja SAE. “Arrancan los más de cien autos en la pista y luego conducimos tanto como podemos”, dijo Cappos. El recorrido es de tres a cinco millas con terreno abierto y muchos obstáculos técnicos como rocas, troncos y saltos”. “Haremos uno o dos intercambios de conductores, de esa manera nuestros conductores obtienen de una hora a una hora y media de tiempo en el asiento. Tendremos paradas en boxes rápidas si algo se rompe. En la pista, hay un montón de gente lista para empujar los vehículos fuera de la pista si se averían, y tienen pequeños UTV con ganchos de remolque en la parte trasera para recogernos y remolcarnos de vuelta a nuestros pits”. “Después de todas esas etapas de nuestra competencia, hay muchas cosas que evalúan los profesionales de la industria. No solo el rendimiento dinámico, sino también las ventas, el costo y el aspecto del diseño. Luego, vemos cómo nos ubicamos contra otros equipos. Históricamente, nuestro equipo Cal Poly SLO lo ha hecho bastante bien: entre los diez primeros de 100 equipos. Así que es bastante emocionante. Cada año, construimos un vehículo completamente nuevo desde cero. Para nuestro vehículo 2020, construimos nuestro primer sistema de tracción en todas las ruedas, por lo que este año continuamos con eso y competiremos con nuestro primer vehículo con tracción en todas las ruedas en nuestra primera competencia desde 2019. Debido al COVID no tuvimos ninguna competencia en 2020 ni 2021, por lo que estamos emocionados de ver cómo se comporta este nuevo vehículo”. El Vehículo de Carreras El buggy monoplaza todoterreno 2022 del equipo pesa apenas 375 libras. Pero no te dejes engañar por su pequeño tamaño: con catorce pulgadas de recorrido en la parte delantera y trece en la parte trasera, este buggy construido desde cero ha sido cuidadosamente diseñado en todos los aspectos y puede volar a través de los obstáculos en el terreno. El vehículo de este año también luce un emblema del taxi del equipo de 1972 haciendo referencia al 50 aniversario y al legado del equipo. Patrocinado por Briggs & Stratton, todos los automóviles Baja SAE funcionan con el mismo motor OHV Intek Model 19 Briggs & Stratton de diez caballos de fuerza. “Todos comienzan con el mismo motor, por lo que todo lo que hagamos después depende de nosotros. Hay muchas limitaciones con los requisitos de seguridad del chasis y del conductor, igual que en otras organizaciones de carreras todoterreno. Pero por lo demás, la suspensión, el tren motriz, los neumáticos, las ruedas y todo eso, depende completamente de nosotros decidir cómo queremos abordar eso”, dijo Cappos. “Tenemos un chasis de tubo de acero Chromoly 4130 que fabricamos internamente. Hacemos todo el doblado, las muescas y la soldadura. Hemos diseñado un modelo de tracción total completamente personalizado, y el diseño esquemático y fabricación de las cajas de cambios, engranajes, ejes y demás. Trabajamos con patrocinadores locales para hacer cosas como las estrías, los dientes del engranaje y las cosas que no podemos hacer internamente, pero construimos todo lo demás”. Cappos continuó diciendo: “Tenemos un sistema de transmisión completamente personalizado este año. Tradicionalmente, usamos una CVT mecánica, y eso es bastante común entre todos los equipos de la Baja SAE. Hemos estado en el desarrollo de una CVT controlada electrónicamente durante los últimos años, y este será el primer año que podamos llevarla a las competencias. Es muy emocionante para nosotros y tenemos los dedos cruzados para tener un buen desempeño y ser uno de los equipos más rápidos en la pista este año”. Volviendo A Las Competencias Tras El COVID “El equipo Cal Poly SLO es una de las más de 200 universidades que competirán este año en un total de cinco competencias Baja SAE y Fórmula SAE”, dice Case. “En general, la carrera en sí no es el foco principal. Esta es una forma de mostrar el talento de los estudiantes frente a las empresas que pueden contratarlos. Este año hay muchos equipos novatos ya que no pasó nada en los últimos dos años debido al COVID. Pero los estudiantes están emocionados de continuar con esta tradición”. “Estamos muy emocionados de asistir a nuestra competencia en junio”, dijo Cappos. “Será el primero desde 2019, por lo que tenemos un equipo relativamente joven. La mayoría de nuestros miembros no han asistido antes a una competencia de Baja SAE debido al COVID. Será una experiencia nueva para bastantes estudiantes. Tengo la suerte de ser uno de los pocos que pudo ver la competencia en 2019, así que tengo un poco de conocimiento para saber qué esperar y estoy emocionado de que el resto de mis compañeros de equipo puedan experimentarlo también”. Con programas como el Baja SAE, el futuro de la industria automotriz y todoterreno está en buenas manos. Su dedicación, pasión y entusiasmo por su equipo y programa brillan en el trabajo que realizan y también brindan a las empresas de carreras, automotrices e ingeniería una forma de reclutar y contratar una nueva generación de ingenieros. SJ Fuentes: https://www.bajasae.net/ https://www.sae.org/ https://www.calpolyracing.org/ https://www.lanternmark.com/news/tag/CAL+POLY+SLO