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SCORE-Journal-June-2022

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL CHACAL DEL DESIERTO La camioneta Clase 7 de Rhys Millen es un diseño personalizado construido para carreras de resistencia Por el personal de SCORE Journal Fotos Provistas por Method Race Wheels Rhys Millen es uno de esos corredores que tiene experiencia en una variedad de deportes de motor, desde derrapes, escaladas en Pikes Peak International Hill Climbs, US Pro Rally, carreras SCORE Baja y doble de acrobacias de Hollywood. Pero la pasión de Millen por las carreras también lo llevó a diseñar vehículos de carreras a través de su empresa Rhys Millen Racing (RMR). Esto incluye los vehículos Jackal 4WD de la compañía y el chasis Polaris UTV construidos para los clientes que desean competir fuera de la carretera. Fue el 4WD Jackal con el que Millen corrió en la 53ª SCORE Baja 1000 de 2020, donde ingresó en la Clase 7 y ganó. Este camión Clase 7 fue diseñado específicamente para carreras de resistencia como la SCORE Baja 1000, donde el cieno profundo y otros desafíos pueden ralentizar severamente el ritmo de otros vehículos. “Ese año, el cieno era profundo y atrapó a varios corredores, pero para nuestro crédito, el ‘Chacal’ tenía una transmisión automática como las que corren en Dakar”, dijo Millen. La compañía utiliza un transeje 4WD secuencial de 6 velocidades Sadev y un diferencial delantero ajustable de 2 vías. “Vimos una ventaja en usar este tipo de transmisión y construirla alrededor de un tren motriz con tracción en las cuatro ruedas. No teníamos tantos caballos de fuerza como otros vehículos Clase 7, pero por lo que aprendimos en las carreras de UTV es que una buena relación potencia-peso puede ser una ventaja”. La versión del Jackal en la que Millen ganó la SCORE Baja 1000 estaba propulsada por un Ford EcoBoost turbo de 2.3 litros que genera 400 caballos de fuerza y ​​440 lb-pie de torque, el mismo motor que se encuentra en tu Ford Ranger 2019 o más reciente. RMS ofrece otros paquetes de motor, como un V6 y un motor con especificaciones LS3 V8 con 485 caballos de fuerza. El enfriamiento se logra a través de un radiador CBR con doble ventilador de 16 pies, junto con un intercooler CBR y un enfriador de aceite. La carrocería personalizada viene en estilo buggy o camión que se acopla a un chasis producido por RMR con tracción en las cuatro ruedas. Con el motor y la transmisión, el vehículo pesa 3250 libras, con una distancia entre ejes de 119 pulgadas y un ancho de vía de 87 pulgadas. La suspensión delantera incluye doble brazo A con amortiguadores embobinados Fox 2.5 y amortiguadores bypass 3.0. En la parte trasera, se usa un brazo de tracción de 51 pulgadas con tres enlaces y amortiguadores helicoidales 3.0 y amortiguadores bypass 3.5. En total, le da al Jackal un total de 24 pulgadas de recorrido de rueda en la parte delantera y trasera. La dirección es una unidad electrónica RMR con especificación que facilita el manejo del vehículo desde arrastre lento en rocas hasta las explosiones de alta velocidad en el lecho de un lago seco. Equipado con un juego de ruedas Method 401R de 15 pulgadas montadas en neumáticos Tensor DASR 37x10x15, el Jackal puede atravesar casi cualquier terreno con facilidad. Los calipers Alcon de cuatro pistones se utilizan en las cuatro ruedas para detener al Jackal, mientras que la liviana carrocería está disponible en fibra de vidrio o fibra de carbono. El interior cuenta con asientos y cinturones de carreras Sparco, mientras que el tablero cuenta con un GPS Lowrance. Las comunicaciones se realizan a través del intercomunicador y radio de Rugged Radio. La iluminación exterior proviene de un conjunto LED de KC HiLites, y se monta un repuesto completo en la parte trasera para equilibrar el peso. Si bien se puede hacer que el RMS Jackal compita en una variedad de diferentes clases de series de carreras, ganar la SCORE Baja 1000 es un testimonio de las habilidades y capacidades de diseño de Millen. SJ

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