SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Kroyer Racing Engines Kevin Kroyer Por Dan Sanchez Antes de que Kevin Kroyer construyera su primer motor de carreras, trabajó con su padre y experimentado corredor del desierto, Fritz Kroyer, y luego obtuvo un puesto con Walker Evans. Fue aquí donde Kevin Kroyer obtuvo un mayor nivel de experiencia en el todoterreno, NASCAR, carreras cortas y más. Trabajando junto a otros íconos legendarios de las carreras como Randy Anderson, John Nelson, Michael Gaughan y muchos otros, Kroyer comenzó a trabajar y especializarse con los motores. “En ese momento, Walker Evans saldría de un Pro4 y se mudaría a un SCORE Trophy Truck. Luego corría en un Trophy Truck y saltaba a su NASCAR Super Truck. Además de eso, teníamos varios equipos trabajando con nosotros que también estaban haciendo lo mismo. Así que a lo largo de los años, gané mucha experiencia sobre lo que el motor necesitaba hacer para cada aplicación específica”. Eventualmente, Kroyer abrió su propio negocio en el 2000, ganándose una reputación entre los equipos de carreras todoterreno y creando paquetes completos para la transmisión. Algunos de los mejores equipos de SCORE han usado y todavía están usando los motores de Kroyer, logrando siete premios Constructor de Motor SCORE del Año a lo largo de su carrera. A medida que los vehículos mejoraron, también lo hicieron sus motores. “Hay muchos más competidores en la clase SCORE Trophy Truck contra los que los corredores tienen que lidiar”, dice Kroyer. “La tendencia ahora es pasar a la potencia de un bloque grande”. Con más vehículos que usando AWD, se le pide a Kroyer que genere más caballos de fuerza, por lo que el cambio a motores de mayor cilindrada se está dando. “Los motores de bloque grande han existido en las carreras todoterreno durante décadas, pero con la incorporación del AWD, corredores como Luke y Dan McMillin necesitan más potencia para mover las cuatro ruedas, así como para rotar llantas más grandes de 40 pulgadas”, dice Kroyer. “Agregar más caballos de fuerza a un motor de bloque grande les permite a los equipos mantenerse competitivos en esos vehículos y están demostrando cuán rápidos pueden llegar a ser”. Junto con el aumento en la potencia, Kroyer también dice que la adquisición de datos es muy importante para ajustar el motor y la transmisión. “Antes grabábamos datos en el vehículo y era indispensable para el análisis posterior a la carrera. Incluso encontramos formas de obtener datos cuando los vehículos entraban en los boxes”, dice Kroyer. “Ahora, la telemetría permite la transmisión de información desde el vehículo a través de celular o satélite. Hemos estado trabajando en este sistema durante algunos años y Rob Mac lo tuvo en la SCORE Baja 1000 hace dos años. A veces, la señal se pierde, pero en esa carrera obtuvimos todo menos unos 20 segundos de datos. Ahora, el uso de Starlink va a cambiar las reglas del juego”. Todo lo que hace Kroyer Racing Engines tiene como objetivo mejorar constantemente su capacidad para informar a los equipos y mantener sus motores en una forma ganadora. “Al final del día, no queremos perder clientes”, dice. “Muchos equipos de carreras compiten con su propio dinero y queremos asegurarnos de que aprovechen al máximo sus motores y sigan siendo competitivos, pero que al mismo tiempo se diviertan. La competencia es muy reñida ahora y los equipos necesitan correr una carrera casi perfecta para ganar. Para nosotros, sin embargo, lo peor que puede pasar es que alguien tenga una mala experiencia y se vaya a otro lado, o peor aún, que abandone este deporte por completo. Queremos asegurarnos absolutamente de que nuestros motores funcionen con un rendimiento óptimo para llevarlos a todos hasta la línea de meta. Es por eso que ponemos mucho esfuerzo y experiencia en lo que hacemos”. SJ