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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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PROTEGIENDO A LOS PILOTOS Un mejor apoyo atraerá un nuevo interés por las motocicletas en BaJa Por Mike Vieira Fotos por Get Some Photo Jano Montoya es el líder en puntos en la Clase SCORE Pro Moto 30 en 2022. Él y su equipo 325x han ganado todas las carreras de esta temporada con su KTM 450EXCF. Pero eso no es nada nuevo para Montoya, quien ha estado compitiendo en las carreras de SCORE desde 2014 y ha visto cambios a lo largo de los años corriendo en Baja. En sus primeros años, la cantidad de motociclistas parecía bastante estable, pero dice que después de 2016, la cantidad comenzó a disminuir. “Sin embargo, eso está cambiando”, dice Montoya. “En 2021 y 2022, he visto mejoras en la participación de los motociclistas y definitivamente puedes sentir un mayor apoyo a las motos”. La seguridad es una gran preocupación para todos los involucrados en las carreras de SCORE, y Montoya está feliz de ver algunos de los nuevos cambios para ayudar a proteger a los motociclistas, como dividir los recorridos cerca del final entre motocicletas y camiones. “Creo que es bueno para los muchachos que vienen en motocicleta que están cansados ​​y pierden el enfoque”, dice. “Y lo último que quieres ver es que hay uno o dos SCORE Trophy Truck en tu parte trasera, y es difícil para ellos detenerse. Tuvimos mucha suerte de terminar delante de los camiones, por lo que no ha sido un problema para nosotros, pero sé que ha habido accidentes y momentos de peligro para otros motociclistas, especialmente en las clases Sportsman e Ironman, porque los camiones los alcanzan. Solo tuvimos un incidente en 2017 cuando tuvimos algunos problemas con la motocicleta y dos SCORE Trophy Trucks me pasaron a altas horas de la noche. Es cierto que cuando ves polvo, esperas a que se asiente, porque el primero vino y el segundo estaba justo detrás de él en el polvo. Si hubiera intentado volver a la pista, probablemente me habrían atropellado”. El sistema de seguimiento Stella es una característica de seguridad importante para advertir a los corredores que se acercan por detrás, y Montoya dice: “Creo que es una buena adición a los procedimientos de seguridad que SCORE ha implementado en los últimos años. En las motocicletas, tienes que cambiarlo cuando cambias de piloto y, a veces, te olvidas de hacerlo y te sancionan, pero entiendo que es necesario, así que nos ocupamos de eso. El Stella permite que SCORE y nuestros vehículos de persecución tengan una mejor idea de dónde está la motocicleta y la sigan a lo largo del recorrido. Es de mucha ayuda”. Debido a que las motocicletas no tienen pantallas de GPS grandes para ayudarlas a mantenerse en la ruta, Montoya dice que más marcas en la ruta serían de ayuda para los conductores, especialmente para encontrar ubicaciones de PCV y en áreas peligrosas. A menudo, las marcas se derriban durante las prácticas para la carrera y él piensa que volver a revisar y reparar las marcas el día anterior a la carrera podría ayudar a resolver ese problema. Manteniéndose en el tema de la seguridad, Montoya dice: “Nosotros, como motociclistas, sabemos que en áreas densamente pobladas, tenemos que reducir la velocidad porque los autos locales se interponen en el recorrido. Las motos suelen ser las primeras en pasar por el pueblo, y los espectadores siguen intentando encontrar el lugar donde van a aparcar y montar su campamento. Tal vez si hubiera un helicóptero o un coche delante de las motos para avisar a la gente que vamos a llegar, podría ayudar a que no entren en la carrera. Lo último que quieres ver es que un motociclista se lastime porque un automóvil o un camión se metió en la pista”. Montoya también sugiere una medida de seguridad adicional que podría beneficiar a todos los corredores. Le gustaría ver personal médico en varios puntos del recorrido, con vehículos que puedan responder en caso de emergencia por lesiones menores o cuando el helicóptero esté en uso o no pueda volar o aterrizar debido a las condiciones. “Creo que sería reconfortante para los motociclistas saber que a diez o veinte millas habrá un puesto médico donde pueden recibir ayuda o avisarles que alguien ha resultado herido. En las áreas remotas, sabes que si te pasara algo, pasarían horas antes de que alguien pueda venir a buscarte”. A Montoya definitivamente le gustaría ver más motociclistas en las carreras de SCORE y siente que una mayor promoción ayudará a aumentar el interés y la participación tanto de los competidores como de los patrocinadores. El coordinador de Moto de SCORE, Andy Kirker, está trabajando arduamente para que eso suceda, y Montoya ha apreciado la mayor cobertura de SCORE en las redes sociales. Espera que eso genere más premios de contingencia para las motocicletas, así como un retorno de un mayor apoyo de los fabricantes. El costo es otro factor que frena la participación de los motociclistas en Baja, según Montoya. Entre las tarifas de inscripción y los costos generales asociados, sin el apoyo de los patrocinadores y los premios, es demasiado difícil para muchos corredores de motocross correr, aunque les gustaría. “Sé por hablar con la gente que hay muchos de ellos que no pueden correr en Baja porque no pueden pagarlo. Si fuera la mitad del precio de la inscripción, creo que obtendrías el doble o más de motociclistas, y eso a su vez atraerá más interés del público y los patrocinadores”. “Correr en México es increíble”, dice. “Es un hermoso lugar para correr. La gente, la atmósfera, el terreno, todo es genial, y mucha más gente lo hará si hay apoyo desde arriba”. Para aquellos que dudan en ir a Baja para correr porque no conocen el idioma y no saben por dónde empezar, Montoya sugiere hablar con corredores veteranos que puedan guiarlos a través de lo que necesitan saber y encontrar los recursos para desafiar a Baja. SJ

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