SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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POR EL CAMINO CORRECTO Atraer más pilotos a las clases de moto es una meta importante Por Mike Vieira Fotos por Get Some Photo Giovanni Spinali tiene múltiples campeonatos para mostrar gracias a sus diez años de participación constante en las carreras de SCORE y de correr en Baja desde 2007. En este momento, está luchando por mantener su liderazgo en puntos en la clase Pro Moto 50 en la 500X Yamaha YZ450FX, y dice que las cosas ciertamente han mejorado para los motociclistas en los últimos años, pero aún hay margen de mejora. “Creo que la exposición de la serie definitivamente ha mejorado mucho desde que Roger Norman se hizo cargo”, dice Spinali. “Mucha más gente sabe sobre las carreras y escucha sobre ellas, con los programas de televisión. Dicho esto, creo que las motocicletas se han quedado cortas en lo que respecta a la exposición de la carrera. Parece que los SCORE Trophy Trucks y los SxS se han apoderado del noventa y cinco por ciento de la cobertura televisiva, y es desafortunado para los corredores de motocicletas. Incluso si al menos fuera una descripción general de cinco minutos al final del programa mostrando a los ganadores de las clases, sería genial, solo para exponer un poco a nuestros patrocinadores. Pero, con la participación del coordinador de Moto de SCORE, Andy Kirker, definitivamente ha sido un buen embajador de las motocicletas y, con suerte, eso continuará ayudando”. Spinali siente que las secciones de los cursos “solo motos y quads” son una buena idea de seguridad, pero le gustaría que se ampliaran aún más en longitud y número. “La mayoría de las clases Sportmen son las que preocupan a todos”, dice. “En condiciones normales, los SCORE Trophy Trucks no nos alcanzan, a menos que tengamos un problema. He sido alcanzado por SCORE Trophy Trucks tanto de día como de noche, debido a que teníamos algún tipo de problema mecánico. Cuando sucede por primera vez, da un poco de miedo, pero no es como si estuvieran detrás de ti y simplemente te van a derribar. Los ves venir, te detienes y esperas a que pasen y el polvo se asiente. Entonces sigues adelante. No es tan malo como la gente imagina. Creo que es mucho más peligroso encontrarse con espectadores en el terreno que tener un SCORE Trophy Truck que te alcance en la misma dirección que tú vas”. Los dispositivos de seguimiento son un elemento de seguridad importante, pero Spinali cree que tener que cambiar las unidades en los cambios de pasajeros es inconveniente y requiere mucho tiempo. Dado que no van montados en los vehículos como en otras clases, prefiere ver a todos los individuos con sus propios dispositivos, eliminando la necesidad de pasarlos al siguiente motociclista y el riesgo de las sanciones. Sobre el tema general de la seguridad, Giovanni dice: “Creo que SCORE ha cubierto prácticamente todas las bases. Creo que la mayor preocupación es la inexperiencia. Cuando llegas a estas personas que solo quieren competir en la SCORE Baja 1000 porque está en su lista de deseos, no siempre saben lo que están haciendo. Ahí es donde entra el peligro, pero realmente no puedes evitar eso”. Los costos para los pilotos de motos en Baja es otra preocupación que plantea Spinali, especialmente para los pilotos de SCORE Pro Moto Ironman que no tienen compañeros de equipo con quienes compartir la cuenta. Él siente que un programa de tarifas más equitativo para las motocicletas en comparación con los vehículos de cuatro ruedas de mayor potencia aumentaría en gran medida los niveles de participación de los motociclistas, sin perjudicar a otras clases. Otra clave para aumentar el número de entradas de motocicletas sería el regreso de la participación de las fábricas a Baja y el aumento de la publicidad que esto resulte, aunque al principio solo sea con dinero de contingencia. “Tal vez ayudaría mucho tener un embajador de las motocicletas como Andy yendo a las fábricas y preguntándoles qué quieren para volver a involucrarse”, dice Spinali. “Veamos qué se necesita para recuperarlos y partamos desde allí. Creo que lo que está haciendo Andy es genial, pero creo que necesita más aportes. Creo que definitivamente necesitamos tener a alguien como él al frente de las motocicletas, presionando para recuperar las fábricas, reduciendo las tarifas de entrada y obteniendo bolsas más altas. Eso es lo que va a hacer que vuelvan las motos”. Según Spinali, cuando hay un pequeño número de pilotos en cada clase de Motos en algunas carreras, resta valor a la competencia y la diversión de las carreras. La disminución de los números erosiona aún más el sorteo de futuras carreras, lo que hace que aumentar la participación sea un objetivo muy importante para SCORE. Aunque la participación en las clases de motocicletas ha subido en la temporada 2022, Spinali cree que muchos corredores de motos se sienten subestimados en las carreras de SCORE. “Sé que, como consenso general, los motociclistas sienten que no les importamos. Por ejemplo, cuando iban a reducir el kilometraje de las motos en la 55ª SCORE Baja 1000 de este año, prácticamente dimos una gran pelea y acordaron no hacerlo. Mi sugerencia fue que iniciaran los SCORE Trophy Trucks al mediodía, en lugar de las 10 am, y eso resolvería el problema. Pero no iban a tocar la hora de salida de los camiones, así que las motos, en vez de empezar a las 4 am, creo que empiezan a las 2:30 am. Como motociclistas, ¿cuánto dormiremos antes de tener que levantarnos y llegar a la línea de salida? Cuando suceden cosas así, nos hace sentir que ni siquiera les importa si corremos. Estamos contentos de recuperar las millas, pero al mismo tiempo, es por nuestro sacrificio y el de nadie más. Con suerte, eso puede cambiar un poco. Es demasiado desequilibrado. Sin embargo, están ocurriendo buenos cambios, continúa Spinali. “Honestamente, creo que están en el camino correcto. La comunicación en los últimos dos o tres años entre los corredores y SCORE definitivamente ha mejorado, y tenemos que seguir por ese camino porque durante mucho tiempo, todo lo que dijimos cayó en un saco roto. Ahora podemos comunicarnos. El presidente y director de carrera de SCORE, José Grijalva, y Andy Kirker han hecho un gran trabajo. Cuando les envías un mensaje, te responden de inmediato y tratan de darte una solución, lo cual es muy importante para nosotros. Eso debe continuar y mejorar aún más”. “En el futuro, sería bueno tener diez o veinte equipos en cada clase”, dice Giovanni. “Con mejores números, obtienes mejores premios y todo mejora en conjunto, pero correr en Baja sigue siendo una experiencia única, algo que ninguno de los motociclistas querrá perderse, te lo aseguro”. SJ