SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EL PODER PARA GANAR La estrategia de Branden Sims dio sus frutos con una Victoria General de SCORE UTV y una victoria en la Clase Abierta Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo Al conducir el nuevo Polaris RZR Pro R modificado para carrera, el corredor del equipo de fábrica Branden Sims obtuvo la victoria general de SCORE y de la clase Pro UTV Abierta en la 55ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts, con un tiempo de 20:37:09. La victoria de Sims en su nuevo No. 1869 RZR Pro R fue uno de los tres resultados entre los cinco primeros en esta carrera para Polaris. También marcó la segunda victoria SCORE Baja 1000 para Sims; ganó en la clase SCORE UTV FI en 2016. El gerente del equipo de carreras de la fábrica Polaris RZR, Brett Carpenter, estaba emocionado. “Ganar la SCORE Baja 1000 es la mejor manera de terminar el año”, dijo. “Es una victoria que brinda un tremendo impulso de cara a la temporada 2023”. La victoria llega como un dulce final para la temporada 2022 en la que Sims dice que todo lo que siempre quiso fue la victoria general UTV para Polaris, por eso pasó de la SCORE Pro UTV FI a la clase SCORE Abierta. “Corrí la clase FI en la SCORE Baja 500 y quedé segundo”, dijo Sims. “Necesitaba el rendimiento adicional que ofrecía el nuevo RZR Pro R. Me dio una curva de potencia instantánea sin lag del turbo y mucho mejor torque”. El cambio también puso a Sims en el asiento del último Polaris RZR Pro R que, admitió, se benefició de la función de tracción total. El Pro R de fábrica ya está configurado para carreras en el desierto, por lo que no se requirieron modificaciones reales para la manejabilidad en el duro terreno de Baja. Después del sorteo de las posiciones de salida, Sims y el navegante Skylar Howell comenzaron la carrera en el último lugar, pero inmediatamente estaban persiguiendo a los líderes. “Hice alrededor de 180 millas de preparación antes de la carrera y alcancé todas mis marcas en el curso debido a las habilidades de navegación de Skylar”, dijo Sims. El equipo evitó todas las potenciales penalizaciones y tocamos todos los PCV a lo largo de las 828 millas a pesar de tener mucho que hacer para alcanzar al grupo. “Somos un equipo que no ha recibido una sola penalización en las últimas cuatro carreras”, dijo. “Terminamos pasando al primer competidor cerca del tramo de la carretera, saliendo de Ensenada, luego a otro competidor justo antes de Ojos. Hicimos varias pasadas en las primeras 100 millas antes de la cumbre”. Sims quería superar a tantos competidores como fuera posible antes del temido cuello de botella que predijo que ocurriría en las rocas y los estrechos caminos de montaña de este recorrido. “Era el cuarto UTV que ingresaba a la cumbre cuando me vi atrapado en dos cuellos de botella”, dijo Sims. “Tres UTV estaban delante de mí y me pasaron allí. Una vez que se despejó, bajé otra milla por la cima y luego me quedé atrapado en otro cuello de botella”. Si bien Sims dijo que normalmente puede esquivar la mayoría de los cuellos de botella, no hubo líneas alternativas para pasar un SCORE Trophy Truck que estaba atascado en el camino. Después de salir de este segundo cuello de botella, Sims dice que realizó un asalto completo por la parte inferior de la cumbre y todo el camino hasta San Felipe y no tuvo otros problemas a partir de ese momento en la carrera. Fue en este punto que él y el equipo tuvieron que perseguir a sus otros compañeros de equipo de la fábrica Polaris, Wayne Matlock, Craig Scanlon y Austin Weiland, que competían para Cam Am. “Eran tres tipos rápidos”, dijo Sims. “No sabía si podía alcanzarlos a los tres hasta que salí de San Felipe, y vi una apertura en la milla 280 de la carrera justo antes del tramo de la carretera. Cogí a Matlock allí, en la arena”. Cuando se acercó lo suficiente para pasarlo, Matlock reventó un neumático y se desvió del camino. “Luego tuve que pasar a Austin y pude sortearlo después de que su vehículo sufriera un problema con el motor”, dijo Sims. En ese momento, físicamente en segundo lugar, Sims presionó aún más hasta que alcanzó a Scanlon. “Empujé mucho más fuerte en las rocas y lo rodeé”, dijo. “Ahora estaba en primer lugar y quería poner el mayor tiempo posible entre los demás competidores y yo antes del cambio de piloto”. El copiloto de Sims, Eric Borgen, nunca había estado en el RZR Pro R, por lo que Sims estaba un poco aprensivo, pero sabía que podría manejarlo. “En la milla 475 de la carrera donde hice el intercambio, le dije a Borgen que lo manejara como un paseo recreativo muy rápido”, dijo Sims. “Él y yo hemos hecho estos paseos innumerables veces fuera de la temporada”. En el momento justo, Borgen saltó y lo llevó hasta la meta, a 380 millas de distancia sin incidentes. De hecho, Borgen pudo aumentar la ventaja de ocho minutos que tenía en el intercambio a cuarenta minutos cuando llegó a la bandera a cuadros. “Esta fue una victoria increíble para nuestro equipo y un verdadero testimonio de la potencia y durabilidad del Polaris RZR Pro R”, dijo Sims. “Con las carreras en el desierto, siempre habrá adversidad, pero la SCORE Baja 1000 lleva eso a otro nivel. Para ganar, el equipo debe ser increíblemente resistente e ingenioso, y el vehículo debe recibir una paliza y seguir avanzando”. Debido a esta victoria, Sims ahora contempla correr una temporada completa en la Pro UTV Abierta para el 2023. SJ