SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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DETERMINADO A GANAR Las adversidades hicieron que Kaden Wells persiguiera a los líderes y obtuviera la victoria Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo Para el corredor de la fábrica Polaris en Pro UTV NA, Kaden Wells, su victoria en la carrera final de la temporada de SCORE se resume en la habilidad de pensar rápido y su perseverancia durante la 55ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts. Sin embargo, para llegar a ese punto, él y el Risq Racing Team también tuvieron que hacer todo bien durante toda la temporada. Con resultados en tercer lugar en todas las carreras de esta temporada, Wells se mantuvo imperturbable y concentrado, sabiendo que podía ganar la carrera si se mantenía unido mental y físicamente. Después de comenzar la SCORE Baja 1000 al frente y colocar rápidamente una ventaja de tres minutos sobre los demás en la clase, Wells y su navegante Emma Cornwell imaginaron el cruzar la línea de meta y quizás subir al podio. Pero los buenos pensamientos no durarían. Notó los primeros signos de problemas antes de la primera etapa. “El auto de carrera estaba funcionando raro”, dijo. “Era como un inyector tapado o algo así”. Estaba perdiendo poder. “Emma y yo podíamos notarlo en los indicadores de los instrumentos y empeoró en Ojos Negros. Tenía una gran ventaja. Sabía que tenía que arreglar lo que fuera que estaba pasando, así que me salí del curso”. Con el liderato ahora perdido y su oponente Joe Bolton en el Polaris No. 1957 a millas por delante, el equipo Risq Racing se apresuró a reajustar la ECU en un último esfuerzo por volver al rumbo, con la esperanza de que eso resolviera el problema. Habían perdido la ventaja que habían ganado, cayendo básicamente al último lugar de la clase. Por suerte para Wells, la reconfiguración funcionó. Estaban de nuevo en el curso y persiguiendo a los líderes. El suministro de combustible volvió a la normalidad y el Polaris estaba funcionando sin problemas, según Wells. En la milla 70 de la carrera, Wells había rebasado a Bolton y recuperó el liderazgo físico después de una breve batalla contra Zach Sizelove en el No.1925 Honda Talon 1000R. “Pudimos poner una ventaja de 55 millas sobre nuestro competidor más cercano desde ese punto hasta el primer cambio de piloto”, dijo Wells. Eso no quiere decir que Wells y Cornwell estuvieran de paseo. Podían haber superado a la mayoría de los UTV en la clase, pero aún tenían que lidiar con los SCORE Trophy Truck y TT Spec que ocasionalmente se encontraron en el curso. “Creo que teníamos un promedio de 36,5 millas por hora”, dijo Wells. “Alcanzamos todas las marcas en el terreno, y eso ayudó enormemente”. “La pre-carrera ayudó mucho”, dijo el navegante Cornwell. “Es un esfuerzo de equipo y solo tengo que mantener a Kaden lo más informado posible sobre cada sección. Hubo momentos en que simplemente escuchábamos música y no hablábamos. La música nos ayuda a Kaden y a mí en el curso. Dependiendo de la canción, realmente puede animarnos”. Aunque muchos de los corredores UTV se quejaron de los cuellos de botella en el curso, Wells dijo que no fueron tan malos y que pudieron sortearlos con dos ruedas motrices con bastante facilidad. Las clases SCORE TT se habían repartido en el recorrido por delante de ellos, pero aun así, lograron mantener el ritmo. “Las secciones de arena no eran demasiado profundas, por lo que realmente no tuve problemas para pasar por ellas”, dijo. En la milla 395, Wells y Cornwell se bajaron en un intercambio de conductores predeterminado para descansar un poco. Durmieron unas horas en la parte trasera del camión de persecución hasta que se despertaron justo cuando salía el sol. “Gracias a la tremenda conducción de JD y Arnie, todavía teníamos la delantera en la milla 680”, dijo Wells. Hasta ese momento, el equipo sufrió solo un pinchazo, pero el Polaris continuó funcionando de manera excelente, según Wells. “JD dijo que el auto de carreras estaba funcionando muy bien y que solo teníamos que mantener el liderazgo hasta el final”. Wells dijo que estaba corriendo a través de un terreno estrecho, pero trataba de mantener la velocidad a un ritmo moderado. Uno de los neumáticos Tensor DS32 de repente desarrolló una fuga lenta, pero aparte de ese problema, los neumáticos resistieron en las secciones rocosas como ellos esperaban. “Las paredes laterales resisten bien contra las rocas”, dijo Wells. En la última zona de velocidad, pensaron que tenían la victoria, pero eso no significaba que fuera fácil. “Puede ser una distancia corta hasta el final, pero puede ser estresante hasta que pasas la bandera a cuadros”, dijo Cornwell. Su tiempo oficial fue 23:01:56.914. La victoria en la SCORE Baja 1000 fue el 18º podio consecutivo de Wells en SCORE. Aunque fue un gran logro, Wells dijo que es su último año en SCORE Pro UTV NA porque ya está trabajando en un nuevo Polaris para competir en la clase Pro UTV Abierta. “Será más competitivo y volveré a subir al podio en 2023”. SJ