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SCORE-Journal-DEC-2022

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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ARRASTRANDOSE HASTA LA META Sólo los afortunados y habilidosos sobreviven a la SCORE BaJa 1000 Por Dan Sánchez, Paul Hanson, Isaac Flores, Cindy Clark y Ariana Medrano Fotos por Get Some Photo Para cuando las clases de cuatro ruedas de automóviles y camiones comenzaron la 55ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts, el recorrido ya había cambiado drásticamente con respecto a lo que vieron los SCORE Trophy Trucks y los Buggies Clase 1 que corrían delante de ellos. Si bien esto sumó dificultad al curso, exponiendo rocas y cambiando las líneas que ya se habían trazado, las clases restantes también tuvieron que lidiar con áreas con rocas grandes que muchos no habían encontrado antes. Esto provocó más cuellos de botella en algunas áreas, especialmente en la cumbre, y en otras áreas rocosas que rompieron muchos vehículos en el recorrido. Al frente estaban los vehículos Clase 7 donde el equipo de carreras Honda Factory Race de Jeff Proctor en la No. 709 Honda Ridgeline fue desafiado por el 16 veces campeón de la clase Dan Chamlee en la Ford Ranger No. 700 y Scott Brady en la No. 703 Ford Raptor. Con la ventaja de los caballos de fuerza, Proctor y su equipo comenzaron y presionaron para obtener una gran ventaja, pero pronto tuvieron que reducir la velocidad debido a los obstáculos que les deparaba el recorrido. “La Cumbre era de vía única, retorcida y como un tren de vehículos que pasaba por allí”, dijo Proctor. “Teníamos que tener cuidado porque había mucho polvo y no podías ver tus líneas. Había un camión volcado boca abajo en un valle, y tuvimos subidas rocosas y fuertes whoops. Estamos felices de estar aquí. Nos volcamos de lado en un punto, pero lo enderezamos. La perseverancia es la clave. Voy a dejar de conducir después de esto, así que esto es agridulce, llegar a la cima en una SCORE Baja 1000. Quiero agradecer a mi navegador, Gatlin. Este tipo estuvo en el punto todo el día y nos trajo hasta aquí. Hicieron todo el trabajo para que los conductores nos viéramos bien. Nuestro equipo Honda es un ejército rojo de grandes miembros comprometidos”. Chamlee estaba alcanzando a Proctor, pero alrededor de la milla 100 de la carrera, golpeó una roca que causó graves daños al camión. “Tuvimos una ruptura importante, un error de conductor”, dijo Chamlee. “Golpeé una roca grande y rompí el extremo del brazo A. Estábamos en la milla 100, que es un lugar de muy difícil acceso para el equipo. Fue una hazaña conseguir que la Super Duty llegara allí porque era un camino de rocas. Pero lo soldamos de nuevo y aguantó bien. Probablemente es más fuerte ahora”. El tiempo que tardó Chamlee en hacer las reparaciones permitió que Brady pasara y siguiera a buen ritmo. “El curso fue increíble”, dijo Brady. “Más arrastre de rocas de lo que he visto antes en una carrera de SCORE. Ellos hicieron un gran trabajo. La Cumbre fue una locura. Tuvimos algunos problemas para pasar por allí. Me quedé atascado en una roca grande y tuve que ser remolcado. Siempre es divertido. Simplemente se suma a la aventura. Tuvimos problemas con la dirección asistida toda la noche, una manguera de dirección asistida se quemó. Una manguera de aceite se estropeó. Una llanta ponchada autoinfligida, no es culpa del neumático, mi culpa. Trabajamos para esto” Cuando los corredores llegaron a la línea de meta, Proctor la había cruzado primero para llevarse la victoria de la clase. Brady terminó más de seis horas después, pero Chamlee había estado machacando el terreno para alcanzarlo y terminó tercero a solo 13 minutos de Brady. El podio de Chamlee, sin embargo, le dio puntos más que suficientes para asegurar su 17º Campeonato de Clase. SCORE LITES Solo dos de los cinco abridores en SCORE Lites pudieron terminar el brutal recorrido. Estos pequeños biplazas con motor VW tuvieron dificultades para sobrevivir al curso técnico, pero Miguel Cortez en el automóvil No. 1205 terminó primero en la clase. Detrás de él estaba el auto No. 1211 de Oscar R. Álvarez, quien ocupó el segundo lugar oficial. “Estamos muy contentos de estar aquí y terminar”, dijo Cortez. “Ha sido una carrera realmente difícil y larga y un recorrido complicado en todos los aspectos, desde el principio. Ni hablaremos de San Felipe y del final que fue muy técnico. Tuvimos algunos problemas con nuestra suspensión delantera y nos pinchamos tres veces. Tuvimos mucha suerte de poder resolver todos los problemas que surgieron”. CLASe ½ 1600 Si alguna vez hubo una clase que ejemplificara la perseverancia y la fortaleza para ganar, es la Clase ½-1600. En esta carrera tuvo lugar una feroz batalla por la clase y el campeonato, especialmente entre Eli Yee y Martín Rangle, quienes estaban muy cerca en los puntos al iniciar la SCORE Baja 1000. A pesar del desafiante recorrido, cada uno de estos corredores sabía que tenía que terminar para hacerse con el campeonato de su clase, pero al final, Yee en el No. 1616 prevaleció y cruzó la línea de meta primero. “Me gustaría agradecer a toda mi familia y a Víctor Romo por mi motor. Me gustaría agradecer a SCORE por organizar un gran evento. Hemos ganado tres SCORE Baja 1000 y este año hemos ganado la SCORE Baja 400, la SCORE Baja 500 y la SCORE Baja 1000. Nos ha ido muy bien este año y nos gustaría seguir ganando más carreras. Esta ha sido una de las carreras más difíciles que hemos tenido, pero volvimos a ganar el primer lugar. Gracias a todos los que nos apoyan, a nuestros patrocinadores y a Yokohama Tires”. Rangel y su equipo en el auto No. 1626, presionaron duro por la victoria, pero terminaron unas dos horas detrás de Yee en segundo lugar. “El recorrido fue muy, muy duro para el auto”, dijo Rangel. “Por lo general, cuando la SCORE Baja 1000 comienza y termina en Ensenada, es un recorrido difícil para los autos, los conductores y para todo. La sección que conduje, creo, es la parte más complicada del recorrido. Pasé por el desierto de San Felipe y crucé al Pacífico, por Mike’s. Al coche le fue muy bien, no hubo grandes problemas mecánicos ni pinchazos. Me quedé atrapado en un cuello de botella en Meling durante aproximadamente una hora y cuarenta minutos. Había autos de otras clases que estaban atascados y solo teníamos que esperar. Esa fue nuestra mayor complicación”. Terminando tercero en la clase estuvo el auto No. 1606 de Matt Willert. “Definitivamente un curso difícil”, dijo Willert. “Un distribuidor se salió alrededor de la milla 16 de la carrera y tuvimos que remolcarlo de reversa hacia a un lugar mejor para trabajar en él y se volcó sobre el techo mientras lo remolcaban. Así que eso nos puso atrás. Después de eso, fue una carrera tranquila”. JOHNSON TERMINA PRIMERO EN HAMMER TRUCK De los seis equipos que compitieron en la Clase 5, solo Ramón Fernández sobrevivió para ganar la carrera, lo que demuestra lo difícil que fue el recorrido para estos Baja Bugs. “El curso fue un poco difícil”, dijo Fernández. “Fueron solo 830 millas pero fue complicado. El área de San Felipe estaba realmente arrasada y nuestro copiloto Mikey Sullivan fue el que tuvo que atravesarla. No tiene mucha experiencia con eso, pero lo está haciendo muy bien detrás del volante. Tuvimos algunas complicaciones antes de la carrera y necesitábamos cambiar nuestro alternador, pero durante la carrera no tuvimos problemas. Sin pinchazos ni problemas mecánicos”. César Omar Íñiguez también logró sobrevivir al brutal curso para terminar primero en la Clase 5-1600. En el auto No. 553, él y su copiloto Rubén OG tuvieron muchos problemas para completar el recorrido, pero lograron terminar la carrera antes de que se agotara el tiempo y cruzaron la meta con un tiempo de 34:01:28. “Hoy fue uno de los días que pensamos que sería fácil, pero casi no llegamos a la meta en el tiempo asignado”, dijo Rubén OG. “La cumbre no fue un problema para nuestro pequeño auto. Cabe en esos lugares estrechos. Solo necesitábamos un poco de ayuda en los arroyos y alrededor de Mike’s. Nos quedamos atrapados allí cuatro veces, pero tuvimos ayuda para despegarnos. Estamos listos para el rock el próximo año”. LOS SOBREVIVIENTES DE LAS CLASES 5 y 5-1600 De los seis equipos que compitieron en la Clase 5, solo Ramón Fernández sobrevivió para ganar la carrera, lo que demuestra lo difícil que fue el recorrido para estos Baja Bugs. “El curso fue un poco difícil”, dijo Fernández. “Fueron solo 830 millas pero fue complicado. El área de San Felipe estaba realmente arrasada y nuestro copiloto Mikey Sullivan fue el que tuvo que atravesarla. No tiene mucha experiencia con eso, pero lo está haciendo muy bien detrás del volante. Tuvimos algunas complicaciones antes de la carrera y necesitábamos cambiar nuestro alternador, pero durante la carrera no tuvimos problemas. Sin pinchazos ni problemas mecánicos”. César Omar Íñiguez también logró sobrevivir al brutal curso para terminar primero en la Clase 5-1600. En el auto No. 553, él y su copiloto Rubén OG tuvieron muchos problemas para completar el recorrido, pero lograron terminar la carrera antes de que se agotara el tiempo y cruzaron la meta con un tiempo de 34:01:28. “Hoy fue uno de los días que pensamos que sería fácil, pero casi no llegamos a la meta en el tiempo asignado”, dijo Rubén OG. “La cumbre no fue un problema para nuestro pequeño auto. Cabe en esos lugares estrechos. Solo necesitábamos un poco de ayuda en los arroyos y alrededor de Mike’s. Nos quedamos atrapados allí cuatro veces, pero tuvimos ayuda para despegarnos. Estamos listos para el rock el próximo año”. El miembro del ORMHOF Frank DeAngelo gana en la Clase BC Conduciendo el automóvil BC1 en la clase SCORE Baja Challenge, estaba Frank De Angelo, miembro del ORMHOF. En su equipo estaban el campeón de Ultra-4 Jason Scherer, el fundador de Pirate 4x4 Lance Clifford, John Williams y Brian Finch. El equipo cruzó la línea de meta primero para ganar la clase. “Tengo que decirles que este curso no se parecía en nada a lo que era antes de la carrera”, dijo De Angelo. “Fue mucho, mucho, mucho más duro y desagradable. Estos muchachos provienen de todo tipo de carreras. Me siento honrado de estar con estos muchachos”. “Comenzamos con un ritmo conservador y luego tuvimos un pinchazo y eso nos sacó de nuestro plan de juego”, dijo el copiloto Lance Clifford. “Decidimos mantener el ritmo conservador, pero estábamos por detrás de los líderes del recorrido por al menos 30 millas. Entonces, el plan se convirtió en llevar el automóvil a los dos últimos conductores, Jason y yo, y luego averiguar dónde estábamos. En la cuarta parada todavía estábamos muy por detrás y decidimos que íbamos a ganar, chocar o rompernos. Así que eso es lo que hicimos. Pasamos volando junto a ellos y nunca miramos atrás”. El equipo BC3 de Bud Pecoy terminó segundo, seguido por el equipo BC4 de Edward Muncey. El tercer lugar para Muncey le dio suficientes puntos para ganar el Campeonato de la Clase, ya que ha podido subir al podio en todas las carreras de esta temporada. LAS CLASES DE CAMIONES DAN LA PELEA Se llevaron a cabo varias batallas por el campeonato de clase en las clases de camiones, pero los corredores sabían que tenían que cruzar la línea de meta para ganar algunos puntos para la temporada. Con solo unos pocos puntos separando a varios de los retadores en estas clases, fue una dura batalla entre ellos y el terreno. En la Clase 7SX Armando Durón en la No. 740 Ford Ranger, venció a Darío Serrano para ganar la clase. Serrano en la No. 744 Ford Ranger terminó el recorrido para llevarse el segundo lugar, sin embargo, el difícil y técnico recorrido les pasó factura a ambos corredores, ya que terminaron tarde pero antes del límite de tiempo. “Estas carreras de SCORE parecen ser, a falta de una palabra mejor, realmente brutales”, dijo Durón. “Es increíble cada vez es más difícil. Eso es solo una parte de todo. Es por eso que compites en Baja. Fue difícil, pero la dominamos. No tuvimos grandes problemas ni pinchazos. He estado usando los mismos neumáticos durante unos dos años. He estado compitiendo durante casi 40 años y siempre he usado neumáticos BFGoodrich Tires”. En la Clase Medio Stock, todos los ojos estaban puestos en la Ford Ranger Raptor para ver si terminaría la carrera. No solo terminaron la primera prueba real del vehículo en la SCORE Baja 1000, sino que, considerando que la camioneta era en su mayoría original, terminó mucho antes del límite de tiempo en 26:21:40. “No puedo decirte lo duro que fue el recorrido”, dijo Brad Lovell, piloto oficial del equipo. “Pasé mucho tiempo compitiendo en King of the Hammers y este curso me recordó a eso. Tomó mucha paciencia en muchas áreas. Lo manejamos sin problemas y de manera inteligente en nuestra Ford Ranger. El camión estuvo increíble todo el tiempo. El mayor problema que tuvimos fue un soporte de una luz que se rompió. Entramos en el pit de BFGoodrich y lo soldamos. Usamos el mismo juego de neumáticos BFGoodrich con el que empezamos”. Mark Tassell completó el curso para ganar en SCORE Stock Full en la No. 8155 Toyota Land Cruiser. “Fue un curso difícil”, dijo Tassell. “No podía creer cuántas veces golpeé la parte delantera del automóvil, la parte trasera del automóvil y que pude escuchar la antena golpeando la parte superior del automóvil. No perdimos ningún neumático. Sin problemas mecánicos importantes. Algunos problemas menores con las líneas de los frenos, pero los resolvimos. Estamos contentos de estar aquí. Esperamos regresar. Esta es nuestra tercera victoria y octava finalización”. En la Clase 3000/Trophy Lite, Joshua Cobb en el No. 6066 Trophy Lite Chevy, terminó ganando la clase con sus copilotos Lance Fenton y Kevin Madsen. “Mis dos copilotos son un par de tipos de las carreras en concreto que se han cambiado al todoterreno”, dijo Cobb. “Ellos iniciaron y me pasaron la camioneta y la llevé hasta la meta. El curso fue increíblemente duro. Nos perdimos en la cumbre. Tomamos la línea equivocada. Los arroyos fueron suaves, pero se notaba que 500 vehículos habían estado sobre ellos. Hubo varias oportunidades para pinchar los neumáticos. Solo terminamos con uno. Gracias a SCORE por armar todo esto. Nos encanta hacer esto aquí abajo. Estamos emocionados para la próxima SCORE Baja 1000”. FLEMATE GANA EN LA CLASE 11 Aunque los vehículos de la Clase 11 tenían un curso ligeramente diferente, evitando algunas de las áreas de subidas con rocas duras, estos Baja Bugs todavía tuvieron dificultades. Oliver Flemate con sus copilotos Antonio Espinoza y Ana Paulu Flemate, todos de Ensenada, México, fue el único equipo de cinco que completó el recorrido y terminó ganando la clase. FINALISTAS OFICIALES  CLASE 7  (Ilimitada, seis cilindros, camionetas o SUV con apariencia de producción)--(6 Abridores, 3 Finalistas) 1. 709 Jeff Proctor, 44, Glendora, CA/Richard Glaszckak, 46, Oceanside, CA/Chip Prescott, 58, Fallbrook, CA, Honda Ridgeline, 21:42:57, (38.14 MPH) 2. 703 Scott Brady, 55, Gerber, CA/ AJ Dennunzio, 50, Ballard, CA, Ford Raptor, 27:21:19 3. 700 Daniel Chamlee, 60, Montecito, CA, Ford Ranger, 27:34:52  SCORE LITES (Motor VW, Limitado un asiento-1776cc o dos asientos-1835cc) (5 Abridores, 2 Finalistas) 1. 1205 Miguel Cortez, 54, San Diego/Cesar Quirarte/Jessy Lopez/Abel Cesma,33, Rosarito, MX, Curry, 31:56:17, (25.93 MPH) 2. 1211 Oscar R. Alvarez, 46, McAllen, TX/Doug Satterfield, 45, San Diego/Adrian Guerrero, 36, Ensenada, MX, OSO, 35:58:05 CLASE 1/2-1600  (Motor VW, uno o dos asientos a 1600cc) (8 Abridores, 7 Finalistas) 1. 1616 Eli Yee, 48, Tijuana, MX/Angel Barajas, 45, Ensenada, MX/Miguel Arambula, 49, Ensenada, MX, PCR, 25:59:29, (31.87 MPH) 2. 1626 Martin Rangel, 41, Surprise, AZ/ Cesar Fiscal, 29, Mexicali, MX/Daniel Pacheco, 22, Mexicali, MX, Romo; 26:22:52 3. 1606 Matt Willert, 17, El Cajon, CA/Michael Goodrich, 32, Chula Vista, CA/Daniel Goodrich, 27, Chula Vista, CA, Bunderson; 28:06:37 4. 1655 Ted Baker, 55, Encinitas, CA/Tim Morton, 55, Escondido, CA/JP Cyr, 57, Milton, VT, Porter; 29:47:55 5. 1622 Nicola Ibarra, 22, San Diego/Adrian Ibarra, 18, San Diego/Nicolas Nunez, 22, San Diego/Angel, Belmonte, 39, San Diego, Romo; 30:09:27 6. 1631 Ramiro Escobedo, 55, Tijuana, MX/Jorge Sanchez Sr, 66, Mexicali, MX/Jorge Sanches Jr, 22, Mexicali, MX/Carlos Sainz, 27, Ensenada, MX/Gabriel Avina, 30, Ensenada, MX/Gustavo Avina, 27, Ensenada, MX, Curry; 34:49:39 7. 1666 Erik Rivera, 37, Ensenada, MX/Pablo Tapia, 38, Ensenada/Felipe Bernardino, 34, Ensenada, MX/Jorge Maldonado, 36, Ensenada, MX//Axl Sandoval, 29, Ensenada, MX, DeThomas; 34:57:51 HAMMER TRUCK UNLIMITED (2 Abridores, 1 Finalista) 1. 4482 Cole Johnson, 22, Tremonton, UT/Sky Johnson, 26, Garland, UT/Brandon Johnson, 52, Tremonton, UT, SXOR-Chevy, 32:25:00, (25.55 MPH) CLASE 5 (Baja Bugs Ilimitados, motores de concepto VW permitidos) (6 Abridores, 1 Finalista) 1. 507 Ramon Fernandez, 46, Ensenada, MX/Greg Sullivan, 59, Helena, Mont./Mike Sullivan, Helena, Mont., Penhall-Chevy; 26:42:31, (31.01 MPH)   CLASE 5/1600 (1600cc, VW Baja Bugs con refrigeración con agua) (1 Abridor, 1 Finalista) 1. 553 Cesar Omar Iniguez, 38, Mexicali, MX/Ruben OG, 44, Mexicali, MX/Miguel Estrada, 31, Mexicali, MX/Emilio Salcido, 47, Mexicali, MX, 34:01:28, (24.34 MPH)   BAJA CHALLENGE (Spec, autos de Baja Touring con motor Subaru y equipados con BFGoodrich Tires) (7 Abridores, 3 Finalistas) 1. BC1 Frank DeAngelo, 65, Timmonsville, S.C./Lance Clifford, 50, Hurricane, UT/Jay Jakupca, 41, Easley, S.C./Jason Scherer, 46, Danville, CA/Kyle Tucker, 53, Sherrills Ford, N.C./John Williams, 45, Murray, UT/Brian Finch, 52, Hermitage, Tenn., 26:37:56, (31.10 MPH) 2. BC3 Bud Pecoy, 64, West Des Moines, IA/Jon Peed, 38, Vail, AZ/Jeffrey Mackiewicz, 54, Ottawa, Ill./Jordan Mackiewicz, 27, Romeoville, Ill./Michael Valentine, 63, Morris, Ill., 28:35:13 3. BC4 Edward Muncey, 51, San Diego/Roger Norman, 59, San Diego, 34:49:27   CLASE 7SX (Transmisión de 2 o 4 ruedas, camiones mini o medianos) (2 Abridores, 2 Finalistas) 1. 740 Armando Duron, 59, San Diego/Israel Duron, 31, San Diego/Sergio Duron, 63, San Diego/ Pedro Duron, Mexicali, MX, Ford Ranger, 31:38:31, (21.99 MPH) 2. 744 Dario Serrano, 40, La Paz, MX/Jorge Serrano, 38, La Paz, MX/Raul Cota, 25, La Paz, MX/Brian Westerlund, 53, La Paz, Ford Ranger, 33:59:01   STOCK MEDIO  (Stock, camiones medianos de transmisión de 2 o 4 ruedas) (1 Abridor, 1 Finalista) 1. 773 Brad Lovell, Colorado Springs, Colo./Curt LeDuc, 62, Cherry Valley, CA/Loren Healey, New MX/Andrew Brown, Australia/Jason Hutter, Snowmass, Colo., Ford Ranger Raptor, 26:21:40, (31.42 MPH)   STOCK FULL  (Stock, Camiones o SUV completos de transmisión 2WD o 4WD) (2 Abridores, 1 Finalistas) 1. 8155 Mark C. Van Tassell, 50, Ely, Nev./Darren Webster, 55, Holladay, UT/Kurt Williams, 42, Sandy, UT/Ryan Nakaya, 49, Bountiful, UT/David Connors, 49, Brigham City, UT/Will Carroll, 44, Murphy, TX, Toyota Land Cruiser, 33:30:37, (24.72 MPH)   CLASE 3000/TROPHY LITE (2 Abridores, 1 Finalista) 1. 6066 Joshua Cobb, 23, Wittman, AZ/Lance Fenton/Kevin Madsen, TrophyLite-Chevy, 33:48:20, (24.50 MPH)   CLASE 11  sedanes VW originales, modificaciones de seguridad) (6 Abridores, 1 Finalista) 1. 1105 Oliver Flemate, 45, Ensenada, MX/Antonio Espinoza, Ensenada, MX/Ana Paulu Flemate, 16, Ensenada, Mexico, 26:05:36, (26.67 MPH)

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